[實用新型]工程機械雙方向盤儀表臺降噪裝置

有效

• 申請號: 201420566459.3
• 申請日: 2014-09-28
• 公開（公告）號: CN204137162U
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發明（設計）人: 王華君;趙宣;葉碩;婁力;周夢浩
• 申請（專利權）人: 徐州派特控制技術有限公司
• 主分類號: B62D65/14
• 分類號: B62D65/14
• 代理公司: 徐州市淮海專利事務所 32205
• 代理人: 華德明

技術領域

本實用新型涉及一種儀表臺降噪裝置，具體涉及一種工程機械雙方向盤儀表臺降噪裝置。

背景技術

工程機械儀表臺主要包括殼體、方向盤、固定支架和轉動軸，固定支架安裝在殼體內部的底板上，轉動支架連接在固定支架的上部，方向盤的連接軸穿過轉動支架與轉向器的連接軸轉動連接。現有的工程機械為了操作方便，方向盤大多傾斜設置，因此轉向器的連接軸以及轉向器均傾斜安裝在儀表臺內，傾斜角度大約57°，由于儀表臺的尺寸限制，因此傾斜的轉向器一部分曝露在儀表臺外側，儀表臺上具有轉向器通過的開孔，發動機的噪聲通過儀表臺的通孔傳遞至駕駛室內，需要加裝隔音裝置或者吸音裝置；噪音過大會影響駕駛員操作，同時給周圍環境帶來噪聲污染。

發明內容

為解決上述問題，本實用新型提供一種工程機械雙方向盤儀表臺降噪裝置，降低發動機進入駕駛室的噪音，結構簡單，布局合理。

為了實現上述目的所采用的技術方案：一種工程機械雙方向盤儀表臺降噪裝置，包括上殼體、下殼體、儀表臺支架、兩個固定架和兩個轉動架，固定架安裝在下殼體兩端的底部支架上，轉動架傾斜安裝在固定架的上鉸點，三個齒輪軸均垂直安裝在底部支架的內側，兩邊的齒輪軸與方向盤連接軸相連，中間的齒輪軸與轉向器相連，轉向器封閉設置在儀表臺支架的內部；

中間的齒輪軸上連接的雙聯齒輪分別與兩邊的齒輪通過鏈條相連組成傳動機構，傳動機構的兩側設有鏈條漲緊裝置。

由于轉向器垂直安裝在儀表臺支架的內部，轉向器的結構完全不會曝露在儀表臺外，安裝轉向器后將儀表臺的表面進行封閉，降低了發動機傳入儀表臺的噪音，改善了駕駛員的操作環境；

方向盤的傾斜角度可以根據需要調節固定架和轉動架之間的角度。

鏈條漲緊裝置包括漲緊支架、漲緊條、漲緊塊和鎖緊螺母，所述漲緊支架-安裝在下殼體的底部，漲緊塊固定在底部支架的側面，漲緊支架和漲緊塊上具有同軸度的通孔，漲緊條穿過上述通孔，并用鎖緊螺母鎖緊。

齒輪軸由原來的傾斜安裝改進為直立機構，連接在齒輪上的齒條由于重力作用容易產生松動，通過調節漲緊條來調整漲緊支架與底部支架之間的距離，進而帶動齒輪軸向兩側移動來漲緊鏈條。

底部支架與下殼體上設置有相互垂直的長圓孔，并通過螺栓相連。長圓孔方便零部件的安裝于調整。

固定架和轉動架之間具有鎖緊機構，鎖緊機構包括鎖緊軸、鎖緊軸套和鎖緊手柄，鎖緊軸套固定連接在轉動架的側面，鎖緊軸穿過固定架和轉動架安裝在鎖緊軸套的內部，鎖緊手柄與鎖緊軸遠離固定架的一端相連。

鎖緊機構用于限制固定架和轉動架之間的相對角度，防止工作工程中固定架與轉動架之間相對轉動。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖；

圖2為本實用新型去除上殼體1的俯視圖；

圖3為去除上殼體1和下殼體2的放大示意I；

圖4為圖3的左視圖；

圖5為圖3的A-A向示意圖。

圖中：1、上殼體；2、下殼體；21、底部支架3、儀表臺支架；4、固定架；5、轉動架；6、齒輪軸；7、方向盤連接軸；8、轉向器；9、雙聯齒輪；10、齒輪；11、鏈條漲緊裝置；11-1、漲緊支架；11-2、漲緊條；11-3、漲緊塊；11-4、鎖緊螺母；12、鎖緊機構；12-1、鎖緊軸；12-2、鎖緊軸套；12-3、鎖緊手柄。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1和圖2所示，一種工程機械雙方向盤儀表臺降噪裝置，包括上殼體1、下殼體2、儀表臺支架3、兩個固定架4和兩個轉動架5，固定架4安裝在下殼體2兩端的底部支架21上，轉動架5傾斜安裝在固定架4的上鉸點，三個齒輪軸6均垂直安裝在底部支架21的內側，兩邊的齒輪軸6與方向盤連接軸7相連，中間的齒輪軸6與轉向器8相連，轉向器8封閉設置在儀表臺支架3的內部；

中間的齒輪軸6上連接的雙聯齒輪9分別與兩邊的齒輪10通過鏈條相連組成傳動機構，傳動機構的兩側設有鏈條漲緊裝置11。

由于轉向器8垂直安裝在儀表臺支架3的內部，轉向器8的結構完全不會曝露在儀表臺外，安裝轉向器8后將儀表臺的表面進行封閉，降低了發動機傳入儀表臺的噪音，改善了駕駛員的操作環境；

方向盤的傾斜角度可以根據需要調節固定架4和轉動架5之間的角度。