[實用新型]一種新型道岔耐磨護軌

有效

• 申請號: 201420566124.1
• 申請日: 2014-09-29
• 公開（公告）號: CN204251976U
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發明（設計）人: 李豐實
• 申請（專利權）人: 李豐實
• 主分類號: E01B5/18
• 分類號: E01B5/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本申請涉及一種用于保護鐵路道岔鐵軌的裝置，具體為一種新型道岔耐磨護軌。

背景技術：

現有鐵軌護軌多采用普通鋼軌加工制成護軌，這種護軌耐磨性且硬度不高，而傳統軋制槽型護軌的鋪設有需要改變現有軌道道岔結構，使用與之配套的道岔墊板，安裝成本高，更換復雜。這些現有護軌在運用于高速列車軌道時，由于其本身性能不佳，經常容易損壞，從而給列車運行帶來安全隱患。

實用新型內容：

本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、安裝方便、耐磨的新型道岔護軌。為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：

提供一種新型道岔耐磨護軌，該護軌采用整體一體成型的槽型結構，護軌的槽型橫截面呈現為兩側不對稱的結構，較厚的一側為工作端，較薄的一側為支撐端，中間為設有加強筋的連接部。在設有加強筋的連接部上設有與護軌墊板連接的螺栓孔。護軌工作端的橫向尺寸由護軌中間段的橫向最寬部分向兩端平滑遞減。

該護軌采用高錳耐磨鋼板制成，優選Mn13高錳耐磨鋼板，較常規采用的普通鋼材和B6、B7鋼板，具有強度高、耐磨性好的優點。

由于采用整體一體構成，使得護軌的強度更高，使用壽命更長。采用橫截面兩側不對稱結構，可以在保證工作端滿足護軌工作要求的同時，既保證支撐端的橫向剛性又節省材料。

附圖說明：

圖1為本實用新型主視圖；

圖2為本實用新型俯視圖；

圖3為圖1的AA剖視圖；

圖4為圖1的B-B剖視圖；

圖5為圖1的C-C剖視圖；

圖6為圖1的D向視圖。

具體實施方式：

如圖1所示，新型道岔耐磨護軌，該護軌采用整體一體成型的槽型結構；如圖3-5所示，護軌的槽型橫截面呈現為兩側不對稱的結構，較厚的一側為工作端1，較薄的一側為支撐端2，中間為設有加強筋4的連接部3。在設有加強筋4的連接部上設有與護軌墊板連接的螺栓孔5；如圖2所示，護軌工作端的橫向尺寸由護軌中間段的橫向最寬部分向兩端平滑遞減。

該護軌采用高錳耐磨鋼板制成，優選Mn13高錳耐磨鋼板。