[實(shí)用新型]輪轂總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420565882.1
• 申請日: 2014-09-28
• 公開（公告）號: CN204109669U
• 公開（公告）日: 2015-01-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 呂繼賢;蒲光明;高世陽
• 申請（專利權(quán)）人: 山東浩信機(jī)械有限公司
• 主分類號: B60B27/00
• 分類號: B60B27/00;F16C35/06;F16C33/78
• 代理公司: 濰坊正信專利事務(wù)所 37216
• 代理人: 曹少華

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種輪轂總成。

背景技術(shù)

輪轂總成是車輪的傳動(dòng)部件，其包括輪轂，輪轂內(nèi)設(shè)有外軸承和內(nèi)軸承，現(xiàn)有技術(shù)中，外軸承內(nèi)圈的鎖緊是采用六角螺母加止動(dòng)墊片的方式，這種鎖緊方式有如下缺點(diǎn)：一是鎖緊分度值較大，鎖緊后調(diào)整角度偏大，對軸承游隙影響大，容易使軸承發(fā)生磨損，給行駛車輛帶來不安全隱患；二是止動(dòng)墊片位于六角螺母及外軸承之間，參與六角螺母鎖緊，裝配繁瑣，且兩側(cè)加工精度要求高，成本大。另外，現(xiàn)有輪轂總成中的油封易損壞，因此密封性較差，容易漏油，導(dǎo)致軸承磨損加劇，使得輪轂總成的使用壽命進(jìn)一步降低。

綜上，現(xiàn)有輪轂總成的使用壽命低，安全性能差。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種輪轂總成，提高輪轂的使用壽命，提升安全性能。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：輪轂總成，包括輪轂，所述輪轂內(nèi)設(shè)有一體式軸承，所述一體式軸承包括通過內(nèi)外連接架連接在一起的外軸承和內(nèi)軸承，所述外軸承的內(nèi)圈外側(cè)設(shè)有軸頭螺母，所述軸頭螺母的外側(cè)通過緊固件安裝有鎖片，所述外軸承的外圈外側(cè)設(shè)有鎖緊螺母，所述鎖緊螺母的外側(cè)設(shè)有防松螺母；所述輪轂內(nèi)還設(shè)有第一級密封裝置和第二級密封裝置，所述第一級密封裝置包括設(shè)于所述外軸承的內(nèi)圈與所述軸頭螺母之間的外密封圈、設(shè)于所述內(nèi)軸承的內(nèi)圈上的O型密封圈以及設(shè)于所述輪轂遠(yuǎn)離所述軸頭螺母的端部上的防塵密封圈，所述第二級密封裝置包括油封，所述內(nèi)軸承和外軸承的內(nèi)圈與外圈之間均設(shè)有所述油封。

作為一種改進(jìn)，所述鎖緊螺母上沿所述輪轂的回轉(zhuǎn)軸線環(huán)形陣列有若干個(gè)軸向延伸的第一矩形槽，所述防松螺母上沿所述輪轂的回轉(zhuǎn)軸線環(huán)形陣列有若干個(gè)徑向延伸的第二矩形槽。

作為一種改進(jìn)，所述輪轂的外表面上對應(yīng)所述內(nèi)軸承的一側(cè)沿所述輪轂的回轉(zhuǎn)軸線環(huán)形陣列有若干條內(nèi)加強(qiáng)筋。

作為一種改進(jìn)，所述輪轂的外表面上對應(yīng)所述外軸承的一側(cè)沿所述輪轂的回轉(zhuǎn)軸線環(huán)形陣列有若干條支撐筋，每所述支撐筋的根部均設(shè)有外加強(qiáng)筋，所述外加強(qiáng)筋與所述支撐筋垂直設(shè)置。

作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述外軸承和內(nèi)軸承均為圓錐滾子軸承。

作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述輪轂的法蘭盤上對應(yīng)所述外軸承的一側(cè)設(shè)有用于限制開口螺栓的圓柱面，所述圓柱面的回轉(zhuǎn)軸線與所述輪轂的回轉(zhuǎn)軸線相一致。

采用了上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型的有益效果是：由于輪轂總成包括輪轂、外軸承和內(nèi)軸承，所述外軸承的內(nèi)圈外側(cè)設(shè)有軸頭螺母、緊固件以及鎖片，因而外軸承的內(nèi)圈采用軸頭螺母加鎖片的鎖緊方式，鎖緊分度小，調(diào)整角度變小，對軸承的游隙影響小，使得軸承不易發(fā)生磨損，提升了安裝性能；并且鎖片位于軸頭螺母外側(cè)，不參與軸頭螺母鎖緊,只起防松作用，裝配簡單，對加工精度要求低，成本低；由于所述外軸承的外圈外側(cè)設(shè)計(jì)了鎖緊螺母和防松螺母，采用雙螺母對外軸承的外圈進(jìn)行可靠鎖緊；由于所述輪轂內(nèi)還設(shè)有第一級密封裝置和第二級密封裝置，大大提高了輪轂的密封性能，從而進(jìn)一步延長了輪轂的使用壽命。本實(shí)用新型提供的輪轂總成提高了輪轂的使用壽命，提升了安全性能。

由于所述鎖緊螺母上設(shè)計(jì)了若干個(gè)軸向延伸的第一矩形槽，所述防松螺母上設(shè)計(jì)了若干個(gè)徑向延伸的第二矩形槽，在安裝鎖緊螺母和防松螺母時(shí)，通過第一矩形槽和第二矩形槽方便了鎖緊扳手的旋緊。

由于所述輪轂的外表面上對應(yīng)所述內(nèi)軸承的一側(cè)設(shè)計(jì)了若干條內(nèi)加強(qiáng)筋，可以保證輪轂上對應(yīng)安裝內(nèi)軸承的軸承室的強(qiáng)度。

由于所述輪轂的外表面上對應(yīng)所述外軸承的一側(cè)設(shè)計(jì)了若干條支撐筋，可以保證制動(dòng)鼓與鋼圈的可靠支撐，并加強(qiáng)輪轂上對應(yīng)安裝外軸承的軸承室的強(qiáng)度；由于每所述支撐筋的根部均設(shè)有外加強(qiáng)筋，保證了每條支撐筋的強(qiáng)度。

由于所述輪轂的法蘭盤上設(shè)計(jì)了圓柱面，通過圓柱面可以限制開口螺栓的螺栓頭，防止開口螺栓發(fā)生松動(dòng)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中A-A剖視圖；

圖3是圖1中B處的局部放大示意圖；

圖中：1、輪轂，2、外軸承，3、內(nèi)軸承，4、軸頭螺母，5、緊固件，6、鎖片，7、鎖緊螺母，71、第一矩形槽，8、防松螺母，81、第二矩形槽，9、第一級密封裝置，91、外密封圈，92、O型密封圈，93、防塵密封圈，10、第二級密封裝置，101、油封，11、支撐筋，12、外加強(qiáng)筋，13、法蘭盤，14、開口螺栓，15、圓柱面。

具體實(shí)施方式