[實用新型]一種座椅的減震安裝結構

有效

• 申請號: 201420565724.6
• 申請日: 2014-09-28
• 公開（公告）號: CN204222685U
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發明（設計）人: 袁曉根;吳愛國
• 申請（專利權）人: 東風江森汽車座椅有限公司
• 主分類號: B60N2/22
• 分類號: B60N2/22;B60N2/44
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 馬輝

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種座椅的減震安裝結構。

背景技術

傳統汽車的座椅通過旋轉軸和傳動桿實現靠背的翻轉，而助力扭簧則起到連接傳動桿與車身的作用，這種連接方式由于是金屬之間的直接連接，在車輛行駛過程中，當通過高頻率的顛簸路面時，助力扭簧與傳動桿之間會因碰撞產生噪音和震動，影響乘客的舒適性。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種座椅的減震安裝結構。它能夠有效的避免汽車傳動桿與扭簧之間碰撞發出噪音與震動，保證乘坐的舒適性。

本實用新型的技術方案是：一種座椅的減震安裝結構，包括靠背和坐墊，所述的靠背和坐墊之間通過旋轉軸連接，所述的坐墊底部設置坐墊骨架和傳動桿，所述的傳動桿一端與靠背底部固定連接，所述的坐墊骨架上固定有助力扭簧，所述的助力扭簧包括第一扭轉臂和第二扭轉臂，所述第一扭轉臂與車身連接，第二扭轉臂與傳動桿固定連接，所述第二扭轉臂上套有一個減震墊圈。

進一步的，所述減震墊圈為管狀結構。

本實用新型的有益效果是：在助力扭簧的扭轉臂上設置減震墊圈，防止了傳動桿與助力扭簧之間碰撞產生的噪音個震動，塑造了良好的車內環境。使用管狀的減震墊圈，可以直接套在扭轉臂上，安裝簡單，使用方便。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為圖1的A部放大圖；

圖中：1—靠背，2—坐墊骨架，3—旋轉軸，4—傳動桿，5—助力扭簧，6—坐墊，7—減震墊圈，8—第二扭轉臂。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1所示，本實用新型包括靠背1和坐墊6，靠背1和坐墊6之間通過旋轉軸3連接，坐墊6底部設置有坐墊骨架2和傳動桿4，傳動桿為縱向設置，其一端與靠背1底部固定連接，坐墊骨架2上固定有助力扭簧5，助力扭簧5包括第一扭轉臂和第二扭轉臂8，第一扭轉臂與車身連接，第二扭轉臂8與傳動桿4的另一端固定連接，第二扭轉臂8上套有一個橡膠材質的減震墊圈7，該減震墊圈為管狀結構。

本實用新型的靠背1通過旋轉軸可以相對于坐墊6旋轉，靠背1旋轉時，與其底部固定連接的傳動桿4會被牽引作縱向運動，另一端則帶動第二扭轉臂8使助力扭簧5發生扭轉形變，這樣靠背1完成翻轉。這個過程中由于有減震墊圈7的減震作用，傳動桿4在傳動時不會與助力扭簧5發生碰撞，不會產生噪音與震動，從而營造良好的車內環境。

以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式，應當指出，任何熟悉本領域的技術人員在本實用新型所揭露的技術范圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。