[實用新型]一種傳動軸頭端面封嚴裝置

有效

• 申請號: 201420565563.0
• 申請日: 2014-09-17
• 公開（公告）號: CN204114140U
• 公開（公告）日: 2015-01-21
• 發明（設計）人: 劉理均;劉明強;田茂權
• 申請（專利權）人: 貴州航空發動機研究所
• 主分類號: F16J15/16
• 分類號: F16J15/16;F16J15/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種傳動軸頭端面封嚴裝置，尤其涉及到一種高速旋轉的傳動軸頭端面封嚴裝置。

背景技術

在當前傳動軸頭端面封嚴技術上，一般都是采用石墨環和橡膠圈進行密封，對于在9000轉/分以上的旋轉速度來說，是需要通過石墨環與跑道端面的高速滑動進行密封。為防止跑道與軸承有相對滑動，采用了旋緊在軸上的螺母壓緊定距套，從而使跑道與軸承和齒輪軸的摩擦力增加的形式。這種結構形式下，需要定距套、螺母，鎖緊墊圈等零件才能安裝固緊跑道，零件數量多；另一方面由于螺母的固緊，使得跑道產生變形，對高精度的跑道端面平面度會產生破壞，不利于石墨環的工作。由于在高速滑動過程中摩擦線速度大容易損壞石墨環。石墨環與安裝座之間采用的滾邊收口方式固定石墨環，使石墨環形狀復雜，加工難度大。從而使制造和運行成本都較高。

發明內容

本發明的目的是為了解決上述不足之處，設計出一種新的傳動軸頭端面封嚴裝置。

為實現上述目的，本發明采用以下技術方案：一種軸頭端面密封裝置包括端面封嚴殼體、波形彈簧、定位環、石墨環、定位環密封圈、卡圈、擋塊和跑道、軸承、傳動軸、跑道密封圈、傳動軸軸肩。其中端面封嚴殼體是安裝在機匣內，石墨環固定安裝在定位環內，定位環安裝在端面封嚴殼體內通過波形彈簧和擋塊、卡圈被限位。跑道安裝在緊靠軸承的傳動軸軸肩上。

所述的石墨環是一個矩形環體，包括一個石墨環封嚴端面，通過安裝在端面封嚴殼體內的波形彈簧推動定位環內石墨環封嚴端面向前緊貼跑道封嚴端面。當傳動軸高速旋轉時，跑道封嚴端面與石墨環封嚴端面產生滑動，對傳動機匣內潤滑油起到封嚴作用。

所述的定位環與端面封嚴殼體和跑道與傳動軸之間進行密封的定位環密封圈與跑道密封圈都是采用0型橡膠圈。

所述的傳動軸軸肩在軸線上設計有對稱的兩個軸肩凹槽。

所述的跑道是一個圓環體，為了保持傳動軸在高速轉動下的平衡，在跑道的封嚴端面的內環軸線上設計有對稱的兩個跑道限位凸臺，將跑道通過兩個跑道限位凸臺與傳動軸軸肩的軸線上設計有對稱的兩個軸肩凹槽相配合固定安裝在傳動軸軸肩上，由傳動軸帶動跑道轉動。跑道上的安裝端面緊貼軸承內環安裝。跑道上的跑道封嚴端面與石墨環封嚴端面是通過滑動進行密封，為提高封嚴效果和降低石墨環的磨損，跑道封嚴端面設計的平面度不大于0.6μm，粗糙度不大于0.2μm。為跑道在高速轉動時進行散熱，在跑道的外環上開有一個V型環槽。

所述的端面封嚴殼體在內環上均布焊接有4個擋塊，并在緊靠擋塊外側的端面封嚴殼體的內環上設計有一個環形卡圈槽。

所述的定位環包括前環體和后環體、定位環凸臺、定位環凹槽。石墨環安裝在前環體石墨環座內，石墨環與石墨環座之間為緊配合，過盈量為0.12～0.85mm。在定位環外部設計4個均布的定位環凸臺，每個定位環凸臺的中心位置都有一個與端面封嚴殼體上的擋塊相配合的定位環凹槽。當定位環安裝在端面封嚴殼體內，圓周方向通過擋塊限位；軸向通過安裝在端面封嚴殼體內定位環的后環體上向前推進的的波形彈簧和鎖住定位環的前環體端面的卡圈進行限位。

本發明的有益效果在于：由于傳動軸頭端面封嚴裝置零件數量的精簡與結構的改進，石墨環直徑減小，使得主密封端面在工作過程中線速度降低，可減少摩擦產生的熱量，提高端面密封裝置的可靠性與使用壽命。

附圖說明

圖1為一種傳動軸頭端面封嚴裝置的結構示意圖

圖2為端面封嚴殼體擋塊示意圖

圖3為跑道剖面示意圖

圖4為跑道凸臺示意圖

圖5為定位環結構示意圖

圖6為定位環剖面示意圖

1-端面封嚴殼體?2-波形彈簧?3-定位環?4-石墨環?5-跑道?6-軸承

7-傳動軸?8-跑道密封圈?9-卡圈?10-擋塊?11-定位環密封圈

12-跑道限位凸臺?13-跑道V型環槽?14-跑道封嚴端面

15-跑道安裝端面?16-定位環凸臺?17-定位環凹槽?18-定位環前環體

19-定位環后環體?20-傳動軸軸肩?21-石墨環封嚴端面?22-軸肩凹槽

23-石墨環座

具體實施方式

下面通過具體實例對本發明做進一步詳述。以下實施只是描述性的不是限定性的，不能以此限定本發明的保護范圍。