[實用新型]一種副儀表板的安裝支架

有效

• 申請號: 201420565377.7
• 申請日: 2014-09-29
• 公開（公告）號: CN204196717U
• 公開（公告）日: 2015-03-11
• 發明（設計）人: 高鍵鎰;畢公明;劉亞
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K37/00
• 分類號: B60K37/00
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所(普通合伙) 44248
• 代理人: 胡玉;黃曉笛

技術領域

本實用新型屬于設備支架領域，尤其涉及一種副儀表板的安裝支架。?

背景技術

目前現有車型副儀表板安裝支架的結構如圖1所示，目前副儀表板安裝支架分左右件，每個支架與地板通過兩個焊點連接，支架與地板接觸面積小，結構剛度弱，易產生變形，如圖2所示；零件在焊接工程中，定位不穩，焊接過程中支架易朝兩側偏移，左右兩側孔心同軸度不易保證，總裝裝車存在擋孔風險，如圖3所示，目前，現有的副儀表板存在以下問題，結構剛度問題：目前副儀表板安裝支架剛度弱，制造運輸過程中易產生變形；焊接工藝問題：副儀表板安裝支架分左右件，零件焊接時需要更多的操作時間；焊接精度問題：副儀表板安裝支架夾具定位不穩，零件焊接時易晃動，易導致總裝安裝副儀表板擋孔。?

實用新型內容

本實用新型提供一種副儀表板的安裝支架，旨在解決現有支架剛度弱、易產生變形、焊接操作時間長、焊接精度低的問題。?

本實用新型是這樣實現的，一種副儀表板的安裝支架，該安裝支架包括安裝底面板，在所述安裝底面板兩端斜向上分別連接的兩塊斜側板，與兩塊所述斜側板分別連接的兩塊安裝定位板，兩塊所述安裝定位板平行，兩塊所述安裝定位板中心設有安裝定位孔，所述安裝底面板設有減重孔，所述減重孔呈長方形，所述長方形四個角呈圓弧過渡。?

本實用新型的進一步技術方案是：所述安裝底面板與所述斜側板連接呈圓滑過渡。?

本實用新型的進一步技術方案是：所述斜側板與所述安裝定位板連接呈圓滑過渡。?

本實用新型的進一步技術方案是：所述斜側面兩側設有圓滑過渡的翻邊。?

本實用新型的進一步技術方案是：所述安裝定位面兩側設有圓滑過渡的翻邊。?

本實用新型的進一步技術方案是：所述安裝底面板與所述斜側板形成夾角為125-145度。?

本實用新型的進一步技術方案是：所述安裝底面板與所述斜側板形成夾角為135度。?

本實用新型的進一步技術方案是：所述斜側板與所述安裝定位板形成夾角為125-145度。?

本實用新型的進一步技術方案是：所述斜側板與所述安裝定位板形成夾角為135度。?

本實用新型的進一步技術方案是：所述安裝支架一體鑄造成型。?

本實用新型的有益效果是：采用一體安裝底面板，使其安裝支架增強了副儀表板安裝支架剛度，制造運輸過程中不易產生變形，有利于零件過程質量控制；減少了副儀表板安裝支架數量，減少焊接取料、放料時間，降低焊接操作時間；提高副儀表板安裝支架定位穩定性，保證零件焊接精度。?

附圖說明

圖1是現有技術中副儀表板安裝支架與前地板安裝結構示意圖；?

圖2是現有技術中副儀表板安裝支架的截面圖；

圖3是現有技術中副儀表板安裝支架的結構圖。

圖4是本實用新型實施例提供的副儀表板的安裝支架的結構圖。?

具體實施方式

附圖標記：1-安裝底面板??2-斜側板??3-安裝定位板??4-減重孔??5-安裝定位孔??6-翻邊?

圖4示出了本實用新型提供的副儀表板的安裝支架，該安裝支架包括安裝底面板1，在所述安裝底面板1兩端斜向上分別連接的兩塊斜側板2，與兩塊所述斜側板2分別連接的兩塊安裝定位板3，兩塊所述安裝定位板3平行，兩塊所述安裝定位板3中心設有安裝定位孔5，所述安裝底面板1設有減重孔4，所述減重孔4呈長方形，所述長方形四個角呈圓弧過渡。采用一體安裝底面板1，使其安裝支架增強了副儀表板安裝支架剛度，制造運輸過程中不易產生變形，有利于零件過程質量控制；減少了副儀表板安裝支架數量，減少焊接取料、放料時間，降低焊接操作時間；提高副儀表板安裝支架定位穩定性，保證零件焊接精度。

所述安裝底面板與所述斜側板連接呈圓滑過渡。?

所述斜側板與所述安裝定位板連接呈圓滑過渡。?

所述斜側面兩側設有圓滑過渡的翻邊。?

所述安裝定位面兩側設有圓滑過渡的翻邊。?

所述安裝底面板與所述斜側板形成夾角為125-145度，其最佳角度為135度。?

所述斜側板與所述安裝定位板形成夾角為125-145度，其最佳角度為135度。?

所述安裝支架一體鑄造成型。?