[實用新型]一種汽車頂蓋

有效

• 申請號: 201420565136.2
• 申請日: 2014-09-29
• 公開（公告）號: CN204197046U
• 公開（公告）日: 2015-03-11
• 發明（設計）人: 黃崗;許冰;武敬偉;朱燈宏;韋超忠
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/06
• 分類號: B62D25/06
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所(普通合伙) 44248
• 代理人: 羅志偉

技術領域

本實用新型涉及汽車車身，尤其涉及汽車車身中的一種汽車頂蓋。?

背景技術

汽車頂蓋是車身重要的覆蓋件，其結構的好壞，直接影響車身的強度、剛度、NVH等方面的性能。傳統微車頂蓋的抗凹、模態性能不足。?

發明內容

為了解決現有技術中的問題，本實用新型提供了一種抗凹、模態性能較好的汽車頂蓋。?

本實用新型提供了一種汽車頂蓋，包括頂蓋外板，所述頂蓋外板的頂面設有沿其長度方向的縱向加強筋和沿其寬度方向的橫向加強筋，所述縱向加強筋與所述橫向加強筋相垂直，所述縱向加強筋至少有二條并平行設置，所述橫向加強筋設置在二條相鄰的所述縱向加強筋之間。?

作為本實用新型的進一步改進，所述縱向加強筋與所述橫向加強筋不交匯。?

作為本實用新型的進一步改進，所述縱向加強筋向外向上凸起，所述橫向加強筋向外向上凸起，所述縱向加強筋與所述橫向加強筋之間形成向內向下的加強筋溝槽。?

作為本實用新型的進一步改進，位于二條相鄰的所述縱向加強筋之間的橫向加強筋至少有二條并平行設置。?

作為本實用新型的進一步改進，所述縱向加強筋間隔均勻設置，所述橫向加強筋間隔均勻設置。?

作為本實用新型的進一步改進，所述頂蓋外板的高度為203mm，所述縱向加強筋的凸起高度為8.5mm，所述橫向加強筋的凸起高度為6mm。?

作為本實用新型的進一步改進，相鄰的所述縱向加強筋之間連通有排水通道。?

作為本實用新型的進一步改進，所述排水通道與所述縱向加強筋相垂直。?

作為本實用新型的進一步改進，所述縱向加強筋的截面為圓弧形凸起。?

作為本實用新型的進一步改進，所述橫向加強筋的截面為梯形凸起。?

本實用新型的有益效果是：通過上述方案，在相鄰的縱向加強筋之間設置橫向加強筋，可以有效提高汽車頂蓋的抗凹、模態性能。?

附圖說明

圖1是本實用新型一種汽車頂蓋的結構示意圖；?

圖2是本實用新型一種汽車頂蓋的縱向加強筋的截面示意圖；

圖3是本實用新型一種汽車頂蓋的橫向加強筋的截面示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖說明及具體實施方式對本實用新型進一步說明。?

圖1至圖3中的附圖標號為：頂蓋外蓋100；縱向加強筋1；橫向加強筋2；排水通道3；加強筋溝槽4。?

如圖1至圖3所示，一種汽車頂蓋，包括頂蓋外板100，所述頂蓋外板100的頂面設有沿其長度方向的縱向加強筋1和沿其寬度方向的橫向加強筋2，所述縱向加強筋1與所述橫向加強筋2相垂直，所述縱向加強筋1至少有二條并平行設置，所述橫向加強筋2設置在二條相鄰的所述縱向加強筋1之間。?

如圖1至圖3所示，本實用新型優選設置五條縱向加強筋1。

如圖1至圖3所示，所述縱向加強筋1與所述橫向加強筋2不交匯。

如圖1至圖3所示，所述縱向加強筋1向外向上凸起，所述橫向加強筋2向外向上凸起，所述縱向加強筋1與所述橫向加強筋2之間形成向內向下的加強筋溝槽4。?

如圖1至圖3所示，所述縱向加強筋1向外向上凸起的高度大于所述述橫向加強筋2向外向上凸起的高度。?

如圖1至圖3所示，位于二條相鄰的所述縱向加強筋1之間的橫向加強筋2至少有二條并平行設置。?

如圖1至圖3所示，位于二條相鄰的所述縱向加強筋1之間的橫向加強筋2優選設置有三條并平行設置。?

如圖1至圖3所示，所述縱向加強筋1間隔均勻設置，所述橫向加強筋2間隔均勻設置。?

如圖1至圖3所示，所述頂蓋外板100的高度優選為203mm，所述縱向加強筋1的凸起高度優選為8.5mm，所述橫向加強筋2的凸起高度優選為6mm。?

如圖1至圖3所示，相鄰的所述縱向加強筋1之間連通有排水通道3，可通過該排水通道3將相鄰的所述縱向加強筋1連通，可保證頂蓋外板100上無積水積灰。?

如圖1至圖3所示，所述排水通道3與所述縱向加強筋1相垂直。?

如圖1至圖3所示，所述縱向加強筋1的截面為圓弧形凸起。?

如圖1至圖3所示，所述橫向加強筋2的截面為梯形凸起。?

如圖1至圖3所示，所述頂蓋外板100的厚度優選為0.75mm。?

本實用新型提供的一種汽車頂蓋具有以下優點：?

本專利方案通過合理筋條布置，頂蓋曲面得到更為充分的拉延；

2、減薄頂蓋料厚，降低零件重量，節約成本；