[實用新型]一種集成度高、性能好的前隔板總成

有效

• 申請號: 201420565110.8
• 申請日: 2014-09-29
• 公開（公告）號: CN204173017U
• 公開（公告）日: 2015-02-25
• 發明（設計）人: 吳文雙;和麗梅;韋學麗;謝貴山;黃祖勇
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/14
• 分類號: B62D25/14
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所(普通合伙) 44248
• 代理人: 羅志偉

技術領域

本實用新型涉及汽車車身，尤其涉及汽車車身中的一種集成度高、性能好的前隔板總成。

背景技術

前隔板系統也叫前車體總成，傳統的前隔板系統存在如下問題：

1）傳統的前隔板系統零件分塊比較多，集成度不高，焊接工序復雜，零件焊接面不水平，不符合人機工程，焊接操作困難。

2）傳統的前隔板本體零件筋條布置不合理，一階模態偏低。

3）傳統的前隔板系統在儀表板支架橫梁安裝點處無加強板，把螺栓連接板集成到儀表板支架橫梁上，并通過保護焊連接，既不環保又容易燒壞零件，且前隔板系統只有圓管梁兩端有支撐，對轉向系統支撐剛度不足，存在方向盤抖動問題。

發明內容

為了解決現有技術中的問題，本實用新型提供了一種集成度高、性能好的前隔板總成。

本實用新型提供了一種集成度高、性能好的前隔板總成，包括上安裝板、下安裝板和前隔板，其中，所述上安裝板包括三角形凸起部和位于所述三角形凸起部兩側的第一上水平焊接板和第二上水平焊接板，所述下安裝板包括凹陷部和位于所述凹陷部兩側的第一下水平焊接板和第二下水平焊接板，所述第一下水平焊接板與所述第一上水平焊接板相貼合焊接，所述第二下水平焊接板與所述第二上水平焊接板相貼合焊接，所述凹陷部與所述前隔板相連接。

作為本實用新型的進一步改進，所述凹陷部為梯形凹陷部，所述第一下水平焊接板、第二下水平焊接板分別位于所述凹陷部的頂部，所述凹陷部的底部為第三下水平焊接板，所述第三下水平焊接板與所述前隔板相貼合焊接。

作為本實用新型的進一步改進，所述三角形凸起部的其中一個凸起側面連接有儀表板，所述三角形凸起部的其中另一個凸起側面連接有前擋風玻璃和上安裝板裝飾板。

作為本實用新型的進一步改進，所述第二上水平焊接板連接有發罩擋水膠條。

作為本實用新型的進一步改進，所述前隔板的兩側分別設有橫向加強筋，所述前隔板的中部設有縱向加強筋，優化了前隔板筋條的設置，一階模態較高。

作為本實用新型的進一步改進，所述前隔板總成還包括盒狀支架，所述盒狀支架分別與所述前隔板、下安裝板連接。

作為本實用新型的進一步改進，所述前隔板總成還包括儀表板支架橫梁和固定所述儀表板支架橫梁的橫梁支撐裝置，所述橫梁支撐裝置設置在所述側板上，所述儀表板支架橫梁的兩端分別與所述橫梁支撐裝置固定連接，所述儀表板支架橫梁的中部與所述盒狀支架相抵接，可以通過盒狀支架來支撐儀表板支架橫梁的中部，通過橫梁支撐裝置來支撐儀表板支架橫梁的兩端，較好的提高了轉向系統在車身固定件的剛度，解決方向盤抖動的問題。

作為本實用新型的進一步改進，所述橫梁支撐裝置包括橫梁支撐基座和橫梁鎖緊蓋板，所述儀表板支架橫梁的端部夾設在所述橫梁支撐基座、橫梁鎖緊蓋板之間。

作為本實用新型的進一步改進，所述橫梁支撐基座、橫梁鎖緊蓋板通過緊固件連接。

作為本實用新型的進一步改進，所述橫梁支撐基座上設有與所述儀表板支架橫梁相配合的第一弧形固定凹槽，所述橫梁鎖緊蓋板上設有與所述儀表板支架橫梁相配合的第二弧形固定凹槽，所述儀表板支架橫梁的端部設置在所述第一弧形固定凹槽、第二弧形固定凹槽之間。

本實用新型的有益效果是：通過上述方案，通過優化上安裝板和下安裝板的結構，使第一下水平焊接板與第一上水平焊接板相貼合焊接，第二下水平焊接板與第二上水平焊接板相貼合焊接，從而實現了焊接面水平，方便焊接，簡化焊接工藝，符合人機工程，并且簡化了結構，減少了零配件數量，有較高的集成度，提高了前隔板一階模態，降低零件失效風險；提高轉向系統在車身固定點的風度，解決方向盤抖動問題。

附圖說明

圖1是本實用新型一種集成度高、性能好的前隔板總成的焊接裝配結構示意圖；

圖2是本實用新型一種集成度高、性能好的前隔板總成的前隔板的結構示意圖；

圖3是本實用新型一種集成度高、性能好的前隔板總成的前隔板的結構示意圖；

圖4是本實用新型一種集成度高、性能好的前隔板總成的前隔板的盒狀支架的結構示意圖；

圖5是本實用新型一種集成度高、性能好的前隔板總成的前隔板的橫梁支撐基座的結構示意圖；

圖6是本實用新型一種集成度高、性能好的前隔板總成的前隔板的橫梁支撐裝置的結構示意圖；

圖7是本實用新型一種集成度高、性能好的前隔板總成的前隔板的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖說明及具體實施方式對本實用新型進一步說明。