[實用新型]可調式叉車臂

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420565092.3
• 申請日: 2014-09-27
• 公開（公告）號: CN204111256U
• 公開（公告）日: 2015-01-21
• 發(fā)明（設計）人: 王偉珍
• 申請（專利權）人: 王偉珍
• 主分類號: B66F9/075
• 分類號: B66F9/075;B66F9/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及叉車，特別涉及一種可調式叉車臂。

背景技術

目前叉車的叉車臂為固定的L型結構，使用時存在諸多不便，如運輸一些體積大，重量輕的物件時，受到叉車臂長度的限制，每次運輸?shù)奈锪陷^少，繼而效率較低，且由于其為固定結構，因此無法實現(xiàn)翻轉。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服上述技術的不足，從而提供一種可調式叉車臂，可以伸縮，也可以調節(jié)角度，使用靈活方便。

本實用新型所采用的技術方案是這樣的：可調式叉車臂，包括垂直設置的豎桿、一端與所述豎桿相鉸接且水平設置的內(nèi)橫桿，所述內(nèi)橫桿外套設有外橫桿，所述外橫桿上鉸接有調節(jié)氣缸的活塞桿，所述調節(jié)氣缸的缸體與所述豎桿相鉸接，所述豎桿與所述內(nèi)橫桿之間設置有第一鎖定機構，所述內(nèi)橫桿與所述外橫桿之間設置有第二鎖定機構。

進一步改進的是：所述第一鎖定機構以及所述第二鎖定機構均包括鎖孔以及滑動設置的鎖銷，所述鎖孔與所述鎖銷相配合。

進一步改進的是：所述內(nèi)橫桿與所述外橫桿之間設置有導向機構，所述導向機構包括開設于所述外橫桿上的U形長槽、設置于所述內(nèi)橫桿上的導向柱，所述導向柱與所述U形長槽相配合。

進一步改進的是：所述豎桿的下端部設置有限制所述內(nèi)橫桿向下轉動的限位塊。

通過采用前述技術方案，本實用新型的有益效果是：調節(jié)角度時，將第一鎖定機構解鎖，第二鎖定機構鎖定，通過控制調節(jié)氣缸即可調節(jié)內(nèi)橫桿與豎桿之間的角度，需要調節(jié)長度時，將第一鎖定機構鎖定，第二鎖定機構解鎖，通過控制調節(jié)氣缸即可以調節(jié)內(nèi)橫桿與外橫桿之間的相對位置，使用靈活方便。

附圖說明

圖1是本實用新型示意圖。

其中：1、豎桿；2、內(nèi)橫桿；3、外橫桿；4、調節(jié)氣缸；5、U形長槽；6、導向柱；7、限位塊。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施方式來進一步說明本實用新型。

如圖1，本實用新型公開一種可調式叉車臂，包括垂直設置的豎桿1、一端與所述豎桿1相鉸接且水平設置的內(nèi)橫桿2，所述內(nèi)橫桿2外套設有外橫桿3，所述外橫桿3上鉸接有調節(jié)氣缸4的活塞桿，所述調節(jié)氣缸4的缸體與所述豎桿1相鉸接，所述豎桿1與所述內(nèi)橫桿2之間設置有第一鎖定機構，所述內(nèi)橫桿2與所述外橫桿3之間設置有第二鎖定機構。

調節(jié)角度時，將第一鎖定機構解鎖，第二鎖定機構鎖定，通過控制調節(jié)氣缸4即可調節(jié)內(nèi)橫桿2與豎桿1之間的角度，需要調節(jié)長度時，將第一鎖定機構鎖定，第二鎖定機構解鎖，通過控制調節(jié)氣缸4即可以調節(jié)內(nèi)橫桿2與外橫桿3之間的相對位置，使用靈活方便。

無圖示，所述第一鎖定機構以及所述第二鎖定機構均包括鎖孔以及滑動設置的鎖銷，所述鎖孔與所述鎖銷相配合。

為了提高外橫桿3相對內(nèi)橫桿2滑動時平穩(wěn)性，所述內(nèi)橫桿2與所述外橫桿3之間設置有導向機構，所述導向機構包括開設于所述外橫桿3上的U形長槽5、設置于所述內(nèi)橫桿2上的導向柱6，所述導向柱6與所述U形長槽5相配合。

當叉車輸送較重物件時，物件重量超出調節(jié)氣缸4負載時，內(nèi)橫桿2會被迫向下轉動，從而造成物料從叉車臂上滑脫，危險系數(shù)較大，因此所述豎桿1的下端部設置有限制所述內(nèi)橫桿2向下轉動的限位塊7，通過設置限位塊7能夠有效阻止內(nèi)橫桿2向下轉動，從而保證物料不會從叉車臂上滑脫。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征及其優(yōu)點，本行業(yè)的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)，本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。