[實用新型]用于感應式能量傳輸的系統以及系統的組成部分

有效

• 申請號: 201420564672.0
• 申請日: 2014-09-28
• 公開（公告）號: CN204230992U
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發明（設計）人: 賴納·克諾爾;托馬斯·科馬
• 申請（專利權）人: 西門子公司
• 主分類號: H02J7/02
• 分類號: H02J7/02
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 余剛;李慧

1.一種用于感應式能量傳輸的系統(1)，所述系統用于為車輛(20)的電池(21)充電，其特征在于，所述系統(1)具有用于產生磁場(17)或用于產生感應電壓的線圈(11，12，14)，其中所述線圈(11，12，14)包圍主磁通(17)，其中電子件(5，6，7，8，9)布置在所述主磁通(17)的外部。?

2.根據權利要求1所述的系統(1)，其特征在于，所述電子件(5，6，7，8，9)和所述線圈(11，12，14)具有共同的殼體(40，41)，所述殼體(40，41)相應的用于初級側(3)和/或次級側(4)。?

3.根據權利要求1或2所述的系統(1)，其特征在于，所述線圈(11，12，14)構造具有長度(39，49)，寬度(31)和高度(32)的體積形狀，其中所述電子件(5，6，7，8，9)也構造具有長度(39，49)，寬度(37)和高度(33)的體積形狀，其中所述線圈(11，12，14)的位置和所述電子件(5，6，7，8，9)的位置在所述高度上至少部分地相交。?

4.根據權利要求3所述的系統(1)，其特征在于，所述線圈(11，12，14)圍繞用于引導所述磁場(17)的元件(50，51)纏繞。?

5.根據權利要求4所述的系統(1)，其特征在于，所述線圈具有弧區段(45)，其中所述電子件(5，6，7，8，9)與多個弧區段(45)相對地布置。?

6.根據權利要求4所述的系統(1)，其特征在于，所述線圈(11，12，14)為初級側線圈(11，12)。?

7.根據權利要求4所述的系統(1)，其特征在于，所述線圈(11，12，14)為次級側線圈(14)。?

8.根據權利要求6所述的系統(1)，其特征在于，所述線圈(11，12，14)的所述長度(39)和/或所述寬度(54)大于所述線圈(11，12，14)的所述高度(56，57)。?

9.根據權利要求7所述的系統(1)，其特征在于，所述線圈(11，12，14)的所述長度(39)和/或所述寬度(54)大于所述線圈(11，12，14)的所述高度(56，57)。?

10.根據權利要求8所述的系統(1)，其特征在于，所述線圈(11，12，14)的所述高度相當于由能感應式充電的所述車輛(20)與所述車輛(20)的支承面(10)的間距(36)所預定的方向。?

11.根據權利要求9所述的系統(1)，其特征在于，所述線圈(11，12，14)的所述高度相當于由能感應式充電的所述車輛(20)與所述車輛(20)的支承面(10)的間距(36)所預定的方向。?

12.根據權利要求1所述的系統(1)，其特征在于，所述線圈(11，12，14)構造具有長度(39，49)，寬度(31)和高度(32)的體積形狀，其中所述電子件(5，6，7，8，9)也構造具有長度(39，49)，寬度(37)和高度(33)的體積形狀，其中所述線圈(11，12，14)的位置和所述電子件(5，6，7，8，9)的位置在所述高度上至少部分地相交，其中所述線圈(11，12，14)圍繞用于引導所述磁場(17)的元件(50，51)纏繞，其中所述線圈(11，12，14)的所述長度(39)和/或所述寬度(54)大于所述線圈(11，12，14)的所述高度(56，57)，其中所述線圈(11，12，14)的所述高度相當于由能感應式充電的所述車輛(20)與所述車輛(20)的支承面(10)的間距(36)所預定的方向。?

13.一種用于感應式能量傳輸的系統(1)的組成部分(2)，所述系統用于為車輛(20)的電池(21)充電，其特征在于，所述組成部分(2)為所述系統(1)的次級側(4)或初級側(3)，其中所述次級側(4)或所述初級側(3)具有線圈(11，12，14)和電子件(5，6，7，8，9)，其中所述線圈(11，12，14)設置用于構成磁場(17)和/或用于產生感應電壓，其中所述線圈(11，12，14)具有所述磁場(17)的入口區域(58)和所述磁場(17)的出口區域(59)，其中在所述入口區域(58)和所述出口區域(59)之間撐開一個面，其中所述電子件(5，6，7，8，9)放置在撐開的所述面的平面垂線(60)附近。?

14.根據權利要求13所述的組成部分(2)，其特征在于，所述組成部分存在于根據權利要求1至12中任一項所述的系統中。?