[實用新型]基于超級電容的車載復合電源裝置

有效

• 申請號: 201420563156.6
• 申請日: 2014-09-28
• 公開（公告）號: CN204089283U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 梅建偉;姜木霖;史旅華;劉杰;趙榕;魏海波
• 申請（專利權）人: 湖北汽車工業學院
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02J7/34
• 代理公司: 深圳市嘉宏博知識產權代理事務所 44273
• 代理人: 楊敏

1.一種基于超級電容的車載復合電源裝置，其特征在于：所述車載復合電源裝置由車載電池、超級電容單元、雙向DC-DC變換單元、復合電源控制單元和信號檢測單元組成；

所述車載電池采用蓄電池組；

所述超級電容單元與雙向DC-DC變換單元雙向電連接并通過所述雙向DC-DC變換單元與所述車載電池電連接；

所述復合電源控制單元分別與所述車載電池、超級電容單元、雙向DC-DC變換單元和信號檢測單元通過電信號連接；

所述信號檢測單元與所述復合電源控制單元通過電信號連接。

2.如權利要求1所述的基于超級電容的車載復合電源裝置，其特征在于：所述復合電源控制單元包括蓄電池D、電池總開關K0、繼電器JD1~JD3、起動機M、電容C、保險絲FU1和FU2以及BOOST電路組成；

所述蓄電池D的負極接地，正極端連接所述電池總開關K0；

所述繼電器JD1包括觸點開關K1和線圈KM1，所述觸點開關K1一端連接于所述起動機M并通過所述起動機M接地；所述線圈KM1一端接地，另一端接所述復合電源控制單元；

所述繼電器JD2包括觸點開關K2和線圈KM2，所述觸點開關K2一端通過所述電池總開關K0連接所述蓄電池D的正極，另一端連接于所述觸點開關K1另一端；所述線圈KM2一端接地，另一端接所述復合電源控制單元；

所述繼電器JD3包括觸點開關K3和線圈KM3，所述觸點開關K3一端通過所述保險絲FU1與所述觸點開關K1、K2的另一端連接，同時還通過所述保險絲FU2連接至所述BOOST電路；所述觸點開關K3的另一端連接所述電容C并通過所述電容C接地；所述線圈KM3一端接地，另一端連接于BOOST電路；所述BOOST電路一端接地，另一端為充電端且與所述電容C連接。

3.如權利要求2所述的基于超級電容的車載復合電源裝置，其特征在于：所述BOOST電路由電感L1、開關Q1、二極管D1和電容C1連接組成；

所述電感L1一端連接所述車載電池的正極，另一端連接所述二極管D1并通過所述二極管D1連接所述超級電容單元；

所述二極管D1的陽極端連接所述電感L1，陰極端連接所述超級電容單元；

所述開關Q1一端連接于所述電感L1與二極管D1陽極端的連接點，所述開關Q1另一端分別連接所述電感L1、電容C1和超級電容單元。