[實用新型]隧道用行車防撞體

有效

• 申請號: 201420563147.7
• 申請日: 2014-09-28
• 公開（公告）號: CN204185796U
• 公開（公告）日: 2015-03-04
• 發明（設計）人: 方海;韓娟;黃寶寶;彭小婕;楊杰
• 申請（專利權）人: 常州慧運復合材料有限公司
• 主分類號: E01F15/00
• 分類號: E01F15/00
• 代理公司: 常州市科誼專利代理事務所 32225
• 代理人: 袁興隆

技術領域

本實用新型涉及工程建設技術領域，尤其是一種隧道用行車防撞體。

背景技術

公路隧道因狹長通風不暢導致隧道內的空氣污染嚴重，能見度低，污染物復雜而難于清除，同時，由于尾氣的聚集與氣候變化的交集，容易形成局部霧霾和團霧，影響駕駛人員的視線，容易引發交通事故。據調查，隧道是交通事故多發地，同時隧道內一旦發生事故更容易造成人員和財產的巨大損失。因此，最大程度的減輕事故損失和減少人員傷亡是目前隧道安全面臨的最大難題。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：為了在隧道事故中減輕事故損失和減少人員傷亡的問題，本實用新型提供了一種隧道用行車防撞體，包括纖維增強塑料外殼，纖維增強塑料外殼內填充有消能材料，在發生碰撞時，能夠通過纖維增強塑料外殼和消能材料對撞擊力的緩沖，從而延長撞擊時間，最終使事故損失降低到最小。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種隧道用行車防撞體，包括纖維增強塑料外殼，所述纖維增強塑料外殼內設有空腔，空腔內填充有消能材料。

在發生碰撞時，能夠通過纖維增強塑料外殼和消能材料對撞擊力的緩沖，從而延長撞擊時間，最終使事故損失降低到最小。

在汽車進入隧道之前，會開啟車燈，以緩解視覺上的短暫性視覺黑暗，所述纖維增強塑料外殼外貼附有起警示作用的反光條。

為了使防撞體能夠更加牢固的固定在墻體上，所述纖維增強塑料外殼上設有若干個用于將防撞體固定在隧道墻壁上的通孔。

為了在不破壞防撞體強度的條件下，將防撞體固定在墻體上，所述防撞體上下兩側或左右兩側延伸有用于將防撞體固定在隧道兩側墻壁上的固定板，所述固定板能與隧道墻壁貼合，所述固定板上設有若干用于固定的固定孔。

具體地，所述纖維增強塑料外殼采用纖維與樹脂制成，所述纖維為碳纖維、玻璃纖維、玄武巖纖維、芳綸纖維、混雜纖維中的一種，所述樹脂為不飽和聚酯、鄰苯樹脂、乙烯基樹脂、環氧樹脂、無機樹脂或熱塑性樹脂材料中的一種。

具體地，所述消能材料為輕質木材、聚氨酯泡沫、PVC泡沫、PEI泡沫、PMI泡沫、聚氯乙烯泡沫、碳泡沫、聚苯砂漿、橡膠輪胎、橡膠粒、橡膠塊、聚酰亞胺泡沫或強芯氈中的一種。

本實用新型的有益效果是：本實用新型提供了一種隧道用行車防撞體，包括纖維增強塑料外殼，纖維增強塑料外殼內填充有消能材料，在發生碰撞時，能夠通過纖維增強塑料外殼和消能材料對撞擊力的緩沖，從而延長撞擊時間，最終使事故損失降低到最小；纖維增強塑料外殼外貼附有起警示作用的反光條，可以對汽車起到警示作用；同時，本實用新型的防撞體具有較強的耐腐蝕性和力學性能，并且每個防撞體都是一個獨立的單元，后期維護費用低。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的隧道用行車防撞體的主視圖；

圖2是圖1中A-A向剖視圖；

圖3是本實用新型的隧道用行車防撞體的主視圖；

圖4是圖3中B-B向剖視圖；

圖5是本實用新型的隧道用行車防撞體的主視圖；

圖6是圖5中的C-C向剖視圖。

圖中：?1.纖維增強塑料外殼，2.消能材料，3.反光條，4.通孔，5.固定板，6.固定孔。

具體實施方式

現在結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。

如圖1、圖2所示，一種隧道用行車防撞體，包括纖維增強塑料外殼1，纖維增強塑料外殼1內設有空腔，空腔內填充有消能材料2。

在一種具體實施例中，纖維增強塑料外殼1的橫截面可以為如圖1所示的柱狀形，也可以如圖4所示的半圓形，也可以為長方形、橢圓形等外層為纖維增強塑料外殼1，內層為消能材料2。防撞體可以通過水泥固定在墻壁一側，也可以通過鐵皮或鋼絲等箍在墻面上。

其中纖維增強塑料外殼1采用纖維與樹脂制成，纖維可以為碳纖維、玻璃纖維、玄武巖纖維、芳綸纖維、混雜纖維中的一種，樹脂可以為不飽和聚酯、鄰苯樹脂、乙烯基樹脂、環氧樹脂、無機樹脂或熱塑性樹脂材料中的一種。

其中消能材料2可以為輕質木材、聚氨酯泡沫、PVC泡沫、PEI泡沫、PMI泡沫、聚氯乙烯泡沫、碳泡沫、聚苯砂漿、橡膠輪胎、橡膠粒、橡膠塊、聚酰亞胺泡沫或強芯氈中的一種。