[實用新型]橋墩防撞復合材料緩沖圈

有效

• 申請號: 201420563081.1
• 申請日: 2014-09-28
• 公開（公告）號: CN204185802U
• 公開（公告）日: 2015-03-04
• 發明（設計）人: 方海;楊杰;彭小婕;黃寶寶;韓娟
• 申請（專利權）人: 常州慧運復合材料有限公司
• 主分類號: E01F15/14
• 分類號: E01F15/14
• 代理公司: 常州市科誼專利代理事務所 32225
• 代理人: 袁興隆

技術領域

????本實用新型涉及水上建筑安全防護技術領域，尤其涉及一種橋墩防撞復合材料緩沖圈。

背景技術

隨著經濟和交通運輸事業的發展，大型跨海、跨江橋梁不斷興建，這些大橋身處的江海都為繁忙的水路航道，風浪、波濤、水流的情況十分復雜，因此橋梁無法避免的承受著來自船只撞擊的風險?；隨著船只的噸位越來越大，在具有一定速度的情況下，一旦與橋墩相撞，不僅船毀人亡，強大的撞擊力會造成橋墩的變形、扭曲甚至是損毀，橋梁極有可能因此坍塌，產生十分嚴重的后果。

目前，國內外出現了多種類型的防護設置，但其基本原理是基于能量吸收、動量緩沖而設計的，每種防撞設施都有其特點和使用條件。例如中國專利號?2006101552245?公開的一種橋梁防撞碰墊樁陣，它主要存在幾個問題?：1、橡膠碰墊的緩沖變形量非常有限，對于小型船只可以較有效對橋墩起到防撞保護，但是對于噸位超過百噸的大型船舶來說無法很好的吸收撞擊力，橋墩仍然避免不了破損；2、由于橡膠碰墊的位置都是相對固定的，對于水較深，潮漲潮落較為頻繁的水域，需要增加橡膠碰墊的數量來保證船只的撞擊力都只作用在碰墊上，安裝布置困難，也增加了生產和維護成本。目前常用的樁群方式、薄殼筑沙圍堰方式、人工島方式等，一般適用于水淺、地質情況較好的場合?,?雖然一勞永逸，但會影響航道，且常常因為造價太高或者條件不具備而放棄。還有一種鋼結構套箱消能設施利用鋼材塑性變形破損消能，例如專利號為201010132681.9?的《橋墩的安全防護裝置》，但其通常只能承受單次撞擊，撞損后維修較困難；同時碰撞時船體易受損傷；另外鋼材常年在水中易銹蝕，維護費用較高。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：為了解決現有技術中橋墩的防撞設施存在的上述問題，本實用新型提供了一種橋墩防撞復合材料緩沖圈來解決上述問題。?

????本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種橋墩防撞復合材料緩沖圈，環繞設置在所述橋墩上并且漂浮在水面上，包括連接形成環裝結構的若干個消能單元，所述消能單元內具有若干個空腔，所述消能單元包括消能材料和包裹在消能材料上的纖維增強塑料材質的殼體，所述消能材料為輕質木材、聚氨酯泡沫、PVC泡沫、PEI泡沫、PMI泡沫、聚氯乙烯泡沫、碳泡沫、聚苯砂漿、橡膠輪胎、橡膠粒、橡膠塊、聚酰亞胺泡沫或強芯氈中的一種。

具體的，所述若干個空腔為大小相同且形狀為直徑是0.5~1m的球形。

作為優選，任意兩個所述空腔的中心之間的距離至少為1m。

作為優選，所述消能單元通過連接件相互連接，所述連接件的外部包裹有纖維增強塑料材質的防腐層，所述連接件為連接桿或者鎖鏈，相鄰兩個消能單元的連接處設置有纖維增強塑料材質的扣環，所述連接桿或者鎖鏈的兩端與所述扣環固定。

作為優選，所述纖維增強塑料采用纖維與樹脂制成，所述纖維為碳纖維、玻璃纖維、玄武巖纖維、芳綸纖維、混雜纖維中的一種，所述樹脂為不飽和聚酯、鄰苯樹脂、乙烯基樹脂、環氧樹脂、無機樹脂或熱塑性樹脂材料中的一種。

本實用新型的有益效果是，這種橋墩防撞復合材料緩沖圈緩沖變形能力強，能最大程度降低大噸位船舶撞擊橋墩時對船舶和橋墩造成的傷害；復合材料防撞圈耐腐蝕性強，使用壽命長，長時間使用不會降低防撞性能，結構簡單，用料少，方便安裝實施。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型橋墩防撞復合材料緩沖圈的最優實施例的結構示意圖。

圖中1、消能單元，2、空腔，3、消能材料，4、殼體，5、連接桿，6、扣環，7、橋墩。

具體實施方式

現在結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。