[實用新型]安全帶鎖止塊與Ω環疲勞試驗機

有效

• 申請號: 201420561782.1
• 申請日: 2014-09-20
• 公開（公告）號: CN204128803U
• 公開（公告）日: 2015-01-28
• 發明（設計）人: 楊云峰;安宗權;曹軍
• 申請（專利權）人: 蕪湖金安世騰汽車安全系統有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;G01M17/007
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種機動車零部件的檢測裝置，具體地說，是安全帶鎖止塊與Ω環疲勞試驗機。

背景技術

目前，汽車的安全性越來越受到消費者和汽車制造廠重視。安全帶作為汽車上必備的安全裝置，對汽車乘員的保護起到非常重要的作用，安全帶的零部件中，鎖止塊與Ω環是需要頻繁進行往復動作的零件，容易發生疲勞損傷，目前業內主要采用人工檢測的方法，不僅容易使操作人員疲勞，而且效率低下，可靠性差。

實用新型內容

本實用新型的目的是解決安全帶出廠前進行安全帶鎖止塊與Ω環使用壽命試驗的問題，為生產廠家提供一種使用方便、高效率的安全帶鎖止塊與Ω環疲勞試驗機。

為了實現上述目的，本發明采取的技術方案為：

本實用新型所提供的安全帶鎖止塊與Ω環疲勞試驗機，包括頂桿、凸輪、驅動電機、控制器、框架、芯軸夾持器；所述頂桿、驅動電機、芯軸夾持器固定在框架上；所述凸輪固定連接在驅動電機軸上，凸輪緣與頂桿的一端接觸；所述頂桿的另一端與芯軸的鎖止塊壓桿相接觸。

所述頂桿包括頂桿桿體、頂桿套、頂桿回位彈簧；在頂桿套內設置頂桿回位彈簧和頂桿桿體，所述頂桿回位彈簧套在頂桿桿體上，頂桿回位彈簧一端支撐在頂桿臺階面上，另一端支撐在頂桿套臺階面上。

所述控制器的控制單元設置有計數裝置。

所述頂桿桿體的材質為鋁。

本實用新型所提供的技術方案，能夠對汽車安全帶芯軸上的鎖止塊與Ω環進行疲勞試驗，且使用方便，效率高，降低了操作人員的勞動強度。

附圖說明

下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為本實用新型所示安全帶鎖止塊與Ω環疲勞試驗機的結構組成示意圖；

圖2為本實用新型所示安全帶鎖止塊與Ω環疲勞試驗機的俯視圖。

圖中標記為：

1、控制器，2、芯軸，3、壓桿，4、頂桿桿體，5、頂桿，6、頂桿套，7、頂桿套臺階面，8、頂桿回位彈簧，9、活動頂桿臺階面，10、凸輪，11、驅動電機，12、芯軸夾持器，14、框架，16、鎖止塊與Ω環，18、驅動電機軸。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明，以幫助本領域的技術人員對本實用新型的發明構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解。

如圖1至圖2所表達的本實用新型的結構，為安全帶鎖止塊與Ω環疲勞試驗機。

為了解決在本說明書背景技術部分所述的目前公知技術存在的問題并克服其缺陷，實現對安全帶鎖止塊與Ω環的疲勞檢測，本實用新型采取的技術方案為：

如圖1、圖2所示，本實用新型所述安全帶鎖止塊與Ω環疲勞試驗機，包括頂桿5、凸輪10、驅動電機11、控制器1、框架14、芯軸夾持器12；所述頂桿5、驅動電機11、芯軸夾持器12固定在框架14上；所述凸輪10固定連接在驅動電機軸18上，凸輪緣與頂桿5的一端接觸；所述頂桿5的另一端與固定在芯軸夾持器12上芯軸2的鎖止塊壓桿3相接觸。

所述頂桿5包括頂桿桿體4、頂桿套6、頂桿回位彈簧8；在頂桿套6內設置頂桿回位彈簧8和頂桿桿體4，所述頂桿回位彈簧8套在頂桿桿體4上，頂桿回位彈簧8一端支撐在頂桿臺階面9上，另一端支撐在頂桿套臺階面7上。當驅動電機11轉動時，帶動凸輪10轉動，凸輪10推動頂桿桿體4沿直線移動，而頂桿桿體4的另一端直接與鎖止塊壓桿3接觸，在頂桿桿體4推力和Ω環的回復力作用下，鎖止塊做安全帶收放時的往復運動，無需人工反復操作，驅動電機11轉速可以調節到高速運行，短時間內完成15萬次的往復動作。

所述控制器1的控制單元設置有計數裝置。在實際應用時可以隨時監測鎖止塊與Ω環16的往復動作次數，操作人員也可以在預設往復動作次數時停止試驗，并觀察鎖止塊與Ω環16的狀況，也可以持續試驗直到鎖止塊與Ω環16被破壞以了解其極限使用壽命。

所述的頂桿桿體4的材質為鋁。

本實用新型與現有技術相比較，能夠對汽車安全帶芯軸上的鎖止塊與Ω環進行疲勞試驗，且結構簡單，使用方便，效率高，降低了操作人員的勞動強度。

上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。