[實用新型]新型拉線聯接結構

有效

• 申請號: 201420561391.X
• 申請日: 2014-09-28
• 公開（公告）號: CN204113866U
• 公開（公告）日: 2015-01-21
• 發明（設計）人: 陳長偉;肖家新
• 申請（專利權）人: 上海迪由控制系統有限公司
• 主分類號: F16C1/14
• 分類號: F16C1/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車拉索端頭結構，具體說是一種新型拉線聯接結構。

背景技術????

汽車推拉索用于連接換擋器和變速箱，通過人為控制駕駛艙內的換擋手柄以傳遞操縱力至變速箱蓋，從而實現變速箱檔位的轉化。推拉索作為一個傳遞力與位移以實現換擋的機構，其與變速箱支架鏈接端件的穩定性成為推拉索的一個重要指標。

推拉索包括內部的拉線芯和外部的包裹皮組成，推拉索的端頭與換擋手柄或者變速箱連接時，將連接端頭的包裹皮剝離，然后將拉線芯安裝在塑料連接件上，在塑料連接件上卡接連接柄或者單耳結構，再通過卡接的連接柄和單耳結構來連接變速箱或者操縱桿。

拉線芯端頭與塑料連接件的連接方式一般是在塑料連接件的中部增加一個金屬環，金屬環通過沖壓壓縮成沖壓為六方形，使塑料卡接件與拉線芯端頭緊固聯接在一起，能承受一定拉力不發生脫落，完成沖壓的金屬環內嵌在塑料連接件之中，塑料連接件與金屬環之間接觸的表面積極大，塑料連接件由于變形量大，很容易開裂。還有一種極端的情況是金屬環在沖壓過程中，過大的沖壓力已經塑料連接件沖的斷裂。所以零件的合格率很低，并且需要浪費大量的金屬材料，導致成本上升。

發明內容

針對上述情況，本實用新型提供一種新型拉線聯接結構，采用沖壓環形分布的堵頭來代替沖壓金屬環，環形的堵頭也可以一次沖壓完成，其沖壓成本相對與沖壓金屬環來說并沒增加，但是堵頭與塑料連接件的接觸面積至少減少了70%，并且堵頭是環形分布的，相鄰的堵頭之間都間隔了一定的距離，從而保證了塑料連接件外壁的強度，即使沖壓力過大，也不會對堵頭所對應的沖壓孔位置之外的塑料連接件外壁產生影響，從而保證了塑料連接件不會斷裂，使其有足夠的強度。采用這種結構，在沖壓設備的選擇上也有了較大的余力，可以選擇噸位較大的沖壓機進行沖壓，這樣改變的只是堵頭進入塑料連接件的深度，即使堵頭伸入端稍微進入拉線芯和包裹皮也不會造成塑料連接件斷裂。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案如下：

新型拉線聯接結構，包括拉線芯、包裹皮、塑料連接件，塑料連接件的一側設有拉線芯安裝孔，塑料連接件的另一端設有卡接連接柄安裝結構，其特征在于，拉線芯安裝孔外壁上有環形設置的堵頭孔，每個堵頭孔中設有堵頭，堵頭與堵頭孔過盈配合連接，堵頭伸入塑料連接件的長度至少大于塑料連接件拉線芯安裝孔部位壁厚的三分之二。

進一步的，所述堵頭孔為通孔或者盲孔。堵頭孔為盲孔時，塑料連接件的堵頭孔底部沒有貫穿，依靠其底部由于沖壓造成的凸起對拉線芯壓緊。當堵頭孔為通孔時，堵頭緊密接觸拉線芯，由堵頭對拉線芯起到壓緊作用。堵頭孔為通孔或者盲孔可以根據沖壓力的大小進行調節，以區堵頭對拉線芯壓緊力的不同。

進一步的，所述環形設置的堵頭孔有兩排，兩排堵頭孔之間的間隔為塑料連接件拉線芯安裝孔部位壁厚的二倍。兩排堵頭孔的設置，使拉線芯和塑料連接件之間受到拉力時，第一排堵頭的剪切力可以由第二排堵頭孔分擔，減小了彼此的剪切力，從而增長了使用壽命。

進一步的，所述堵頭的伸入端的端頭為圓弧形結構，圓弧形結構可以保證堵頭與拉線芯外面的包裹皮之間的壓緊力不會過于集中，不會導致包裹皮出現裂縫。

本實用新型的優點是：采用沖壓環形分布的堵頭來代替沖壓金屬環，環形的堵頭也可以一次沖壓完成，其沖壓成本相對與沖壓金屬環來說并沒增加，但是堵頭與塑料連接件的接觸面積至少減少了70%，并且堵頭是環形分布的，相鄰的堵頭之間都間隔了一定的距離，從而保證了塑料連接件外壁的強度，即使沖壓力過大，也不會對堵頭所對應的沖壓孔位置之外的塑料連接件外壁產生影響，從而保證了塑料連接件不會斷裂，使其有足夠的強度。采用這種結構，在沖壓設備的選擇上也有了較大的余力，可以選擇噸位較大的沖壓機進行沖壓，這樣改變的只是堵頭進入塑料連接件的深度，即使堵頭伸入端稍微進入拉線芯和包裹皮也不會造成塑料連接件斷裂。

附圖說明

圖1為本實用新型一實施例的剖面圖。

在圖中：1-拉線芯，2-包裹皮，3-塑料連接件，4-拉線芯安裝孔，5-卡接連接柄安裝結構，6-堵頭孔，7-堵頭，8-圓弧形結構。

具體實施方式

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。