[實(shí)用新型]2T單電機(jī)雙輸出軸四驅(qū)動(dòng)礦用機(jī)車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420561373.1
• 申請(qǐng)日: 2014-09-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204110034U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-01-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡修棟;姜化國(guó);鐘成剛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 魚(yú)臺(tái)恒泰礦山設(shè)備制造有限公司
• 主分類號(hào): B61C3/00
• 分類號(hào): B61C3/00;B61C9/38
• 代理公司: 青島發(fā)思特專利商標(biāo)代理有限公司 37212
• 代理人: 耿霞

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于礦用機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種2T單電機(jī)雙輸出軸四驅(qū)動(dòng)礦用機(jī)車。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的礦用機(jī)車技術(shù)中，普遍使用單電機(jī)一端輸出軸，采用較為復(fù)雜的減速箱結(jié)構(gòu)，致使礦用機(jī)車的行走裝置復(fù)雜、傳動(dòng)噪音大、傳動(dòng)效率低，不能充分發(fā)揮電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力特性，且維修困難、礦用機(jī)車的整機(jī)尺寸偏大，使用有局限性，為此，為了解決上述問(wèn)題，設(shè)計(jì)了一種整機(jī)尺寸適中、傳動(dòng)平穩(wěn)、傳動(dòng)噪音小、效率高、使用環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)的礦用機(jī)車。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種整機(jī)尺寸適中、傳動(dòng)平穩(wěn)、傳動(dòng)噪音小、效率高、使用環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)的2T單電機(jī)雙輸出軸四驅(qū)動(dòng)礦用機(jī)車。

本實(shí)用新型2T單電機(jī)雙輸出軸四驅(qū)動(dòng)礦用機(jī)車，包括司機(jī)室、電氣控制裝置、緩沖裝置、制動(dòng)裝置、機(jī)架裝置和走行裝置，所述行走裝置包括車輪、電動(dòng)機(jī)、錐齒輪和減速箱，電動(dòng)機(jī)為雙輸出軸，各輸出軸端部通過(guò)法蘭盤(pán)分別與減速箱的法蘭盤(pán)連接，減速箱轉(zhuǎn)軸一端與電動(dòng)機(jī)機(jī)軸之間通過(guò)錐齒輪傳動(dòng)，另一端與車輪輪軸之間通過(guò)圓柱齒輪傳動(dòng)。

外部輸入電壓由受電弓輸送到電氣控制裝置，經(jīng)電氣控制裝置變換給電動(dòng)機(jī)送電。電動(dòng)機(jī)得電后旋轉(zhuǎn)，經(jīng)減速箱齒輪傳動(dòng)將動(dòng)力傳給車輪輪軸，車輪輪軸帶動(dòng)四個(gè)車輪運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)機(jī)車行走，實(shí)現(xiàn)單電機(jī)雙輸出軸四輪驅(qū)動(dòng)的目的。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：本實(shí)用新型2T單電機(jī)雙輸出軸四驅(qū)動(dòng)礦用機(jī)車，整機(jī)尺寸適中、傳動(dòng)平穩(wěn)、傳動(dòng)噪音小，適合在不同環(huán)境中使用。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型2T單電機(jī)雙輸出軸四驅(qū)動(dòng)礦用機(jī)車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為行走裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、司機(jī)室，2、電氣控制裝置，3、緩沖裝置，4、制動(dòng)裝置，5、機(jī)架裝置，6、行走裝置，7、車輪，8、錐齒輪，9、減速箱、10、電動(dòng)機(jī)。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)最優(yōu)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

如圖1所示，2T單電機(jī)雙輸出軸四驅(qū)動(dòng)礦用機(jī)車，包括司機(jī)室1、電氣控制裝置2、緩沖裝置3、制動(dòng)裝置4、機(jī)架裝置5和走行裝置6，行走裝置6包括車輪7、電動(dòng)機(jī)10、錐齒輪8和減速箱9，電動(dòng)機(jī)10為雙輸出軸，各輸出軸端部通過(guò)法蘭盤(pán)分別與減速箱9的法蘭盤(pán)連接，減速箱9轉(zhuǎn)軸一端與電動(dòng)機(jī)10機(jī)軸之間通過(guò)錐齒輪8傳動(dòng)，另一端與車輪輪軸之間通過(guò)圓柱齒輪傳動(dòng)。

外部輸入電壓由受電弓輸送到電氣控制裝置2，經(jīng)電氣控制裝置2變換給電動(dòng)機(jī)10送電。電動(dòng)機(jī)10得電后旋轉(zhuǎn)，經(jīng)減速箱9齒輪傳動(dòng)將動(dòng)力傳給車輪7輪軸，車輪7輪軸帶動(dòng)四個(gè)車輪運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)機(jī)車行走，實(shí)現(xiàn)單電機(jī)雙輸出軸四輪驅(qū)動(dòng)的目的。

綜上所述，本實(shí)用新型2T單電機(jī)雙輸出軸四驅(qū)動(dòng)礦用機(jī)車，整機(jī)尺寸適中、傳動(dòng)平穩(wěn)、傳動(dòng)噪音小，適合在不同環(huán)境中使用。

上面是對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，不論是在其形狀或者結(jié)構(gòu)上做任何變化，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。