[實用新型]一種汽輪機的冷卻系統

有效

• 申請號: 201420561342.6
• 申請日: 2014-09-26
• 公開（公告）號: CN204152565U
• 公開（公告）日: 2015-02-11
• 發明（設計）人: 陳多習;肖學好;魯葉茂;蘭漢平;劉海軍;萬軍;馬宏
• 申請（專利權）人: 大唐淮南洛河發電廠
• 主分類號: F01D25/12
• 分類號: F01D25/12
• 代理公司: 北京振安創業專利代理有限責任公司 11025
• 代理人: 祁純陽

技術領域

本實用新型涉及汽輪機，特別涉及一種汽輪機的冷卻系統。

背景技術

近年來,隨著汽輪機容量的不斷增大和蒸汽參數的提高,其熱容量大,保溫良好,停機后的冷卻時間也越來越長。其有以下缺點：1、系統復雜(40多只閥門、300多米管道、大功率電加熱裝置和氣體干燥器、儲氣罐等相關設備)；2、價格昂貴(百萬元以上)；3、操控困難(冷卻速度難以控制)；4、運行成本昂貴；5、冷卻的初始溫度受限(通常在350度以下才能使用強冷)。

本實用新型的目的在于研究一種能夠解決冷卻的初始溫度受限的弊端，以縮短汽輪機冷卻時間為手段,著力提高企業安全性和經濟效益為目的，就汽輪機強迫冷卻進行剖析和研究。以實現可以在任意溫度下進行的冷卻系統；系統簡單、價格低廉、操控方便。

實用新型內容

本實用新型目的在于提供一種能夠解決冷卻的初始溫度受限的弊端，它可以在任意溫度下進行的汽輪機冷卻系統。

為解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案：

一種汽輪機的強迫冷卻系統，包括：高壓缸，中壓缸，導氣疏水管和軸加風機；所述高壓缸、中壓缸上分別設有導氣疏水管，導氣疏水管的疏水閥門前任意管段設置三通接頭，所述每個三通接頭分別通過一隔離閥門與一支管連接后匯聚連接到母管，所述母管與軸加風機入口管路連接。

進一步的，所述隔離閥門為開度可調節的閥門。

當汽輪機需要進行強迫冷卻時，開啟軸加風機運行，由于風機的抽吸作用，此時汽輪機內部氣流會逆向流動，流動的氣流能夠帶走汽輪機的熱量，從而起到快速冷卻汽輪機的目的。同時可根據汽輪機高、中缸溫度變化情況，通過調節上述對應隔離閥門的開度，以便控制汽輪機的冷卻速度。當汽輪機需要進行強迫冷卻時送上軸封汽，開啟軸加風機運行，根據汽輪機缸溫變化情況，調節上述對應閥門的開度即可。

本實用新型的有益效果在于:

1、冷卻介質沒有特殊要求且采用逆流方式進入汽輪機，它巧妙地利用了汽輪機溫度梯度由低溫段到高溫段逐級冷卻；即從汽輪機低溫端開始冷卻，氣流逆流而上，級間傳熱溫差小，減少金屬熱變形、熱應力，同時平均傳熱較大，冷卻速度快。

2、不受汽輪機初始溫度限制，可以在任意溫度下進行。

3.系統簡單(只需要幾只閥門、幾十米管道，不需要電加熱、儲氣罐)，價格低廉，操控簡單且幾乎無運行成本。

附圖說明

圖1為一種汽輪機的強迫冷卻系統結構示意圖；其中，

1、高壓缸；2、中壓缸；3、導氣疏水管；4、支管；5、母管；6、軸加風機；7、隔離閥門；8.疏水閥門。

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。

圖1為一種汽輪機的強迫冷卻系統結構示意圖；其中，1、高壓缸；2、中壓缸；3、導氣疏水管；4、支管；5、母管；6、軸加風機；7、隔離閥門；如圖所示：

一種汽輪機的強迫冷卻系統，包括：高壓缸，中壓缸，導氣疏水管和軸加風機；所述高壓缸、中壓缸上分別設有導氣疏水管，導氣疏水管的疏水閥門前任意管段設置三通接頭，每個三通接頭分別通過一隔離閥門與一支管連接后匯聚連接到母管，所述母管與軸加風機入口管路連接。隔離閥門為開度可調節的閥門。

當汽輪機需要進行強迫冷卻時，開啟軸加風機運行，由于風機的抽吸作用，此時汽輪機內部氣流會逆向流動，流動的氣流能夠帶走汽輪機的熱量，從而起到快速冷卻汽輪機的目的。同時可根據汽輪機高、中缸溫度變化情況，通過調節上述對應隔離閥門的開度，以便控制汽輪機的冷卻速度。當汽輪機需要進行強迫冷卻時送上軸封汽，開啟軸加風機運行，根據汽輪機缸溫變化情況，調節上述對應閥門的開度即可。強制冷卻使汽輪機金屬溫度盡快降低的同時,又保證汽輪機的熱應力、熱變形和脹差不超限,在機組減負荷同時滑降蒸汽參數,最終在較低蒸汽參數下機組繼續運行幾小時,使汽缸和轉子的溫度緩慢下降,本技術特別是在汽輪機緊急停機狀況下優勢尤為明顯，它能將額定參數下的機組迅速冷卻下來，不受初始溫度限制，這一優勢對故障停機或緊急停機且需要盡快停盤車情況下尤為明顯。

以上所述是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。