[實用新型]一種汽車風道

有效

• 申請號: 201420561153.9
• 申請日: 2014-09-28
• 公開（公告）號: CN204210268U
• 公開（公告）日: 2015-03-18
• 發明（設計）人: 陳沖沖;董東升
• 申請（專利權）人: 寧波均勝汽車電子股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務所有限公司 33214
• 代理人: 張強

技術領域

本實用新型屬于汽車結構技術領域，尤其涉及一種汽車風道。

背景技術

汽車風道是汽車空調系統的重要組成部件，與汽車空調箱的出口相連，主要起到導風的作用，使來自空調箱體的風分配到相應的出風口處。現有技術的汽車風道上倒扣的孔無法在模具內成型，需要經過后道鉆孔或者沖孔工序來完成，直接增加了加工工序和制作工裝及人力的成本。上述問題，亟待解決。

發明內容

本實用新型針對現有技術中的不足，提供了一種汽車風道。

為了解決上述技術問題，本實用新型通過下述技術方案得以解決：一種汽車風道，包括風道本體，所述風道本體的側面上設置有倒扣，所述倒扣上設置有第一通孔，所述第一通孔包括第一開口和第二開口，所述第一開口的高度大于所述第二開口的高度，所述第一開口與所述第二開口的寬度一致；所述第一通孔的內壁光滑；所述風道本體的側面還設置有支撐架，所述支撐架的下端面設置有凸臺，所述支撐架上設置有第一凹槽，在所述第一凹槽內設置有第二通孔，所述第二通孔貫穿所述支撐架和所述凸臺。這樣設置，使得風道倒扣的孔可以在模具內一次性成型，且第一通孔的出模方向與脫模方向有交集，既能保證孔能夠順利出模又可保證孔的尺寸大小，省去了使用鉆孔或沖孔工裝的成本投入，并減少了加工工序，減少了人力的投入及物流周轉的工序，模具內成型又可保證孔的位置度及穩定性。

為了取得更好的技術效果，進一步的技術改進還包括，所述支撐架與所述倒扣處于斜對角線上。

為了取得更好的技術效果，進一步的技術改進還包括，在所述風道本體上靠近所述端口處設置有倒扣槽，所述倒扣槽從所述風道本體的內壁向外側突出。這樣設置，在安裝汽車風道時，通過在靠近端口處設置的倒扣槽，使得汽車風道安裝更加牢固。

為了取得更好的技術效果，進一步的技術改進還包括，在所述風道本體的外側面上設置有兩處第二凹槽。這樣設置，便于在組裝汽車時安裝該汽車風道。

本實用新型的有益效果是：風道倒扣的第一通孔可以在模具內一次性成型，且孔的出模方向與脫模方向有交集，既能保證孔能夠順利出模又可保證孔的尺寸大小，省去了使用鉆孔或沖孔工裝的成本投入，并減少了加工工序，減少了人力的投入及物流周轉的工序，模具內成型又可保證孔的位置度及穩定性。

附圖說明

圖1?是本實用新型汽車風道的主視圖。

圖2?是本實用新型汽車風道的后視圖。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述。

參見圖1?和圖2所示，本實用新型汽車風道的一種具體實施例。一種汽車風道，包括風道本體1，所述風道本體1的側面上設置有倒扣2，所述倒扣2上設置有第一通孔20，所述第一通孔20包括第一開口201和第二開口202，所述第一開口201的高度大于所述第二開口202的高度，所述第一開口201與所述第二開口202的寬度相一致；所述第一通孔20的內壁光滑；所述風道本體1的側面還設置有支撐架3，所述支撐架3的下端面設置有凸臺31，所述支撐架3上設置有第一凹槽30，在所述第一凹槽30內設置有第二通孔32，所述第二通孔32貫穿所述支撐架3和所述凸臺31，這樣風道倒扣上的第一通孔20可以在模具內一次性成型，由于第一通孔20的第一開口201的高度大于第二開口202的高度，使得第一通孔20的出模方向與脫模方向有交集，既能保證孔能夠順利出模又可保證孔的尺寸大小，省去了使用鉆孔或沖孔工裝的成本投入，并減少了加工工序，減少了人力的投入及物流周轉的工序，模具內成型又可保證孔的位置度及穩定性。

上述技術方案中，所述支撐架3與所述倒扣2處于斜對角線上。

上述技術方案中，在所述風道本體1上靠近所述端口處設置有倒扣槽11，所述倒扣槽11從所述風道本體1的內壁向外側突出，在安裝汽車風道時，通過在靠近端口處設置的倒扣槽11，使得汽車風道安裝更加牢固。

上述技術方案中，在所述風道本體1的外側面上設置有兩處第二凹槽12，便于在組裝汽車時安裝該汽車風道。

以上列舉的僅為本實用新型的具體實施例，顯然，本實用新型不限于以上的實施例。本領域的普通技術人員能從本實用新型公開的內容直接導出或聯想到的所有變形，均應屬于本實用新型的保護范圍。