[實用新型]弱手感按鍵裝置

有效

• 申請號: 201420560388.6
• 申請日: 2014-09-28
• 公開（公告）號: CN204067132U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發明（設計）人: 姚東利;曹逸;李建東
• 申請（專利權）人: 惠州市德賽西威汽車電子有限公司
• 主分類號: H01H13/14
• 分類號: H01H13/14;H01H13/04
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 韓淑英

技術領域

本實用新型涉及一種弱手感按鍵裝置，尤其是涉及一種用于車載電子設備中的弱手感按鍵裝置。?

背景技術

車載電子設備中的按鍵分為前裝按鍵和后裝按鍵。其中，后裝按鍵又分為強手感按鍵和弱手感按鍵。車載電子設備中的按鍵都需要有導軌來控制晃動，從而減輕按鍵在使用過程中產生的晃動，從而獲得較好的手感。同前裝按鍵相比，后裝的弱手感按鍵的按鍵定位較差，并且按鍵周邊的間隙不均勻，在弱手感按鍵的使用過程中，容易產生較大的晃動。若將后裝的弱手感按鍵的周邊間隙設計得很小，則在按鍵使用過程中容易造成卡扭現象。?

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于車載電子設備的弱手感按鍵裝置，該按鍵裝置的按鍵在使用過程中產生的晃動小、導向順暢，并且能夠定位準確從而使得安裝方便。?

一種弱手感按鍵裝置，包括按鍵和用于與所述按鍵配合的面板。所述按鍵包括按鍵帽、與按鍵帽連接的按鍵本體和回彈臂?；貜棻墼O置于按鍵本體的兩側端。按鍵本體包括構成為四角筒狀的四個側壁以及與側壁的其中一側端相連接且中間具有開口的呈板狀的頂面。該頂面的中間開口形狀與按鍵帽的開關相匹配，用于供所述按鍵本體與所述按鍵帽相連結。在按鍵本體的側壁內側設置有多條凸起的導軌。在按鍵本體的其中兩對角位置各設置有一定位孔。在面板上設置有與所述導軌配合的導向槽，在面板上設置有與所述按鍵本體上的定位孔配合的兩定位柱。?

進一步地，所述多條導軌的數量和設置位置為以下其中一種：?

1）在按鍵本體的其中兩相對的側壁內側各設置有一條導軌；

2）在按鍵本體的四個側壁內側各設置有一條導軌；

3）在按鍵本體的其中兩相對的側壁內側或四個側壁內側分別設置有多條導軌。

作為本實施方式的一種優選方式，所述導軌呈凸起的長方體狀或是呈凸起的十字狀。?

作為本實施方式的另一種優選方式，在按鍵本體的另兩個對角位置也分別設置有一定位孔。在面板上設置有與該定位孔配合的定位柱。?

進一步地，定位柱的頂部設置有加強筋。在定位柱的頂部設置加強筋，可以增加定位柱的剛性和強度，并且在按鍵的使用過程中能夠增加按鍵的回彈力。?

進一步地，在各回彈臂上分別設置有一固定孔。從而可以實現按鍵與面板之間的準確定位，從而使得在將弱手感按鍵安裝至面板時更加方便。?

本實用新型的弱手感按鍵裝置通過同時在按鍵上設置導軌和定位柱，從而使得按鍵在安裝至面板的過程中能夠準確地定位，在按鍵的使用過程中，減少了按鍵的晃動，保證了按鍵與面板的周邊間隙的偏差較小，從而不會出現卡扭現象。另外，在保證定位的基礎上，還增加了按鍵的回彈力，使得按下的按鍵能夠更容易地彈起。?

附圖說明

圖1為一實施例的弱手感按鍵的立體圖。?

圖2為圖1中從弱手感按鍵的按鍵帽一側觀察的弱手感按鍵的立體圖。?

圖3為圖1中弱手感按鍵的俯視圖。?

圖4為另一實施例中弱手感按鍵立體圖。?

具體實施方式

下面將結合具體實施例及附圖對本實用新型弱手感按鍵裝置作進一步詳細描述。?

根據按鍵行程的不同，按鍵可分為弱手感按鍵和強手感按鍵。其中，弱手感按鍵一般指按鍵行程小于0.8mm的按鍵，通常這類按鍵的按鍵行程在0.3mm-0.5mm左右；強手感按鍵一般指按鍵行程大于0.8mm的按鍵，通常這類按鍵的按鍵行程在1.2mm-2.0mm左右。?

本實用新型的弱手感按鍵裝置包括弱手感按鍵和與該弱手感按鍵配合的面板。如圖1至圖3所示，一較佳實施例中，弱手感按鍵包括按鍵帽10、按鍵本體20和回彈臂30。優選地，回彈臂30設置于按鍵本體20的兩側端。按鍵本體20包括構成為四角筒狀的四個側壁21以及與側壁21的其中一側端相連接且中間具有開口的呈板狀的頂面22。該頂面的中間開口的形狀與按鍵帽的形狀相配合，用于供按鍵本體20與按鍵帽10相連結。?

弱手感按鍵的按鍵本體20的側壁21內側設置有多條導軌212。優選導軌為凸起的長條形或者是凸起的、橫截面為十字狀長條導軌。導軌212的數量和設置位置可根據實際需要設置，可以為以下其中一種：?

1）在按鍵本體的其中兩相對的側壁內側各設置有一條導軌；

2）在按鍵本體的四個側壁內側各設置有一條導軌；

3）在按鍵本體的其中兩相對的側壁內側或四個側壁內側分別設置有多條導軌。