[實用新型]一種可非接觸式充電的立體車庫

有效

• 申請號: 201420560017.8
• 申請日: 2014-09-26
• 公開（公告）號: CN204186108U
• 公開（公告）日: 2015-03-04
• 發明（設計）人: 韓元凱;高玉明;慕世友;任杰;傅孟潮;張華棟;郭亮;李建祥;袁弘;黃德旭;劉海波;王崗
• 申請（專利權）人: 國家電網公司;國網山東省電力公司電力科學研究院;山東魯能智能技術有限公司
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18;H02J7/00;H02J17/00;G07F7/08
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 張勇

技術領域

本實用新型涉及一種可非接觸式充電的立體車庫。

背景技術

現有技術中的立體車庫多種多樣，一般都具有可升降可橫移的載車板，從而實現空間的合理利用，但作為新能源汽車又有其特殊的技術。新能源汽車的動力源不像其它內燃機的動力，他具有充電時間長的缺點。如果說將電動汽車閑置的時間用來充電無疑是彌補了這個缺點。因此對立體車庫與非接觸式充電組合應用，成為該項目方面的需要解決的問題。

針對電動汽車需要充電的需求，專利申請號為201020553658.2?的中國實用新型專利，公開了一種電動汽車非接觸式移動智能充電裝置,其特征在于包括充電樁和車載充電終端,充電樁和車載充電終端的無線通信采用2MHz-27MHz的短波通信方式進行雙工通信;有益效果如下:根據本實用新型的電動汽車非接觸式移動智能充電系統,其可以為正常行駛的電動汽車非接觸式充電,使得電動車可以在行駛過程中完成充電,避免了停車充電所帶來的局限,間接解決了充電電池的續航能力有限和充電時間較長的問題,并且通過實時計算調整磁共振充電電路的發射頻率,有效解決了充電距離以及充電效率等問題,在充電過程中全部實現智能化,實用安全,高效節能。但現有的電動汽車非接觸式移動智能充電裝置無法解決在立體車庫內智能充電計費的問題。

實用新型內容

本實用新型為了解決上述問題，提出了一種可非接觸式充電的立體車庫，本車庫實現了電動汽車在立體車庫內的智能、快速、安全、自動充電，大大的節省了用戶的時間、節省了安裝充電樁的場地，簡化了操作過程，使用方便快捷。

為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種可非接觸式充電的立體車庫，包括載車架和支撐架，支撐架固定于載車架的下端，載車架通過傳動鏈上均勻分布向傳動鏈外部延伸的鏈板將車輛置于車庫停車位上，所述載車架上部設有與鏈板鉸接的鉸接軸，至少一端的支撐架上設有滑軌，載車架上設有與滑軌配合的滑柱；所述載車架設有非接觸式充電樁、刷卡機；所述支撐架分為上下兩層，所述下層停車位之間設有中轉空車位，所述上層停車位的停車托板分別連接有獨立的升降傳動系統，所述下層停車位的停車托板分別連接有獨立的橫移傳動系統。

所述升降傳動系統包括位于上層各停車位兩側的升降電機，升降電機輸出軸上設有主動鏈輪和主動滾筒，主動鏈輪和主動滾筒縱向對應位置上設有從動鏈輪和從動滾筒，主動鏈輪與從動鏈輪通過鏈條連接，以及一端與滾筒固定另一端與上層各停車位四周固定的鋼絲繩；所述主動鏈輪帶動從動鏈輪使主動滾輪和從動滾輪通過鋼絲繩牽引上層各停車位的停車托板垂直升降。

所述非接觸式充電樁，包括電力送電裝置和電力接收裝置，分別安裝在載車架的上的充電控制單元內和電動汽車的車載充電終端上，當送電線圈中有交變電流通過時，初級、次級兩線圈之間產生交替變化的磁束，由此在次級線圈產生隨磁束變化的感應電動勢，通過接收線圈端子對外輸出交變電流。

所述車載充電終端固定在車輛的底部，包括電力接收裝置、定位發送單元和信息采集單元，定位發送單元負責車輛的移動定位，并將定位信號傳送到充電控制單元的定位控制單元，所述信息采集單元負責采集車輛BMS數據，所述電力接收裝置設有線圈，所述線圈通過與電力發送裝置產生電力磁場，從而產生電壓進行充電。

所述充電控制單元固定在載車架上部，包括電力送電裝置、定位控制單元、充電/斷電控制器，所述電力送電裝置設有交流電源和線圈，所述交流電源負責對電磁線圈供電，所述線圈通過交流電并產出磁場，磁力線穿過與之分離一定距離的接收裝置，交流電產生交變磁場使之對外輸出電流。

所述定位控制單元處理與車載充電終端位置接收混合信號，經過功率放大和相位時延檢測分離出?4?路信號并且與本地高速序列相比較從而產生一個時間差，通過確定兩組時間差來計算車載充電終端的位置信息。

所述充電/斷電控制器與交流電源連接，負責電源的啟動和合閘；所述刷卡機與充電/斷電控制器通過以太網通訊，所述刷卡機與結算系統通過以太網通訊。

所述定位發送單元包含信號輸出端子，與充電控制單元中的定位控制單元產生時間差來定位充電終端的位置信息。

所述數據信息采集單元包含BMS數據采集單元、控制單元，所述BMS數據采集單元負責采集車輛上BMS數據，所述控制單元與充電樁的充電/斷電控制器單元通過GPRS進行通訊。

所述結算系統通過接口與電力結算中心通過以太網專線連接。