[實用新型]一種雙層立體車庫

有效

• 申請號: 201420559940.X
• 申請日: 2014-09-28
• 公開（公告）號: CN204081581U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 薛志東
• 申請（專利權）人: 蘇州市漢諾威升降臺有限公司
• 主分類號: E04H6/04
• 分類號: E04H6/04
• 代理公司: 蘇州廣正知識產權代理有限公司 32234
• 代理人: 劉述生

技術領域

本實用新型涉及立體車庫設計領域，特別是涉及一種雙層立體車庫。

背景技術

隨著我國經濟的蓬勃發展，汽車保有量逐年增高，而道路和停車位置有限，導致市區內行駛和停車位置緊張，小區和停車場內車輛爆滿，極大地影響了人們的出行。另外，部分家庭購買了兩輛以上的汽車，而原有的一個車庫或者車位明顯不夠用，導致小區內車輛亂停現象嚴重。

為了擴大原有停車場的容量，部分場所架設了雙層的立體停車場，可在增加一倍的容量，不過大部分雙層的立體停車裝置設計有缺陷，底層車輛需要挪開才可以進行上層車輛的升降和進出，實際應用過程中多有不便。

實用新型內容

本實用新型主要解決的技術問題是提供一種雙層立體車庫，上層車輛的升降對底層車輛無影響，使用方便，安全性高。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是：提供一種雙層立體車庫，包括：橫置液壓缸、基礎立架、滑板支撐架、防滑板、豎置液壓缸、滾輪和軌道，所述滑板支撐架垂直設置在基礎立架的側面上，所述滑板支撐架中設置有水平的滑槽，所述防滑板的上端設置有與滑槽對應的滑輪，所述橫置液壓缸水平對稱設置在滑板支撐架的外側，所述橫置液壓缸的伸縮桿的端部與滑輪相連接以推拉防滑板，所述防滑板的下端連接有一塊折板，所述豎置液壓缸的輸出端分別連接在折板的外側，所述軌道水平設置在基礎立架的上方，所述滾輪分別設置在軌道內，所述豎置液壓缸的底座分別與滾輪相連接。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述雙層立體車庫還設置有液壓泵，所述液壓泵的底部設置有液壓油箱。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述液壓泵上分別連接有第一液壓控制閥和第二液壓控制閥，所述第一液壓控制閥與橫置液壓缸相連接以控制其水平伸縮，所述第二液壓控制閥與豎置液壓缸相連接以控制其豎直伸縮。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述折板與防滑板直接設置有轉軸相連接。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述豎置液壓缸的輸出端與折板的外側之間設置有銷軸相連接。

本實用新型的有益效果是：本實用新型指出的一種雙層立體車庫，防滑板上的車輛隨著豎置液壓缸的收縮而與滑板支撐架平行，然后橫置液壓缸收縮把防滑板拉入滑板支撐架上實現了頂層車輛的停車，對底部的車輛無影響，安全性高，使用方便。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本實用新型一種雙層立體車庫一較佳實施例的結構示意圖；

附圖中各部件的標記如下：1、橫置液壓缸，2、基礎立架，3、滑板支撐架，4、防滑板，5、豎置液壓缸，6、滾輪，7、軌道，8、液壓泵，41、折板，42、滑輪，43、轉軸，81、第一液壓控制閥，82、第二液壓控制閥，83、液壓油箱。

具體實施方式

下面將對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1，本實用新型實施例包括：

一種雙層立體車庫，包括：橫置液壓缸1、基礎立架2、滑板支撐架3、防滑板4、豎置液壓缸5、滾輪6和軌道7，所述滑板支撐架3垂直設置在基礎立架2的側面上，所述滑板支撐架3中設置有水平的滑槽，所述防滑板4的上端設置有與滑槽對應的滑輪42，所述橫置液壓缸1水平對稱設置在滑板支撐架3的外側，所述橫置液壓缸1的伸縮桿的端部與滑輪42相連接以推拉防滑板4，所述防滑板4的下端連接有一塊折板41，所述豎置液壓缸5的輸出端分別連接在折板41的外側，豎置液壓缸5的收縮帶動折板41向上升起，最終使得防滑板4與滑板支撐架3平行，然后橫置液壓缸1收縮把防滑板4拉入滑板支撐架3實現了頂層車輛的停車，所述軌道7水平設置在基礎立架2的上方，所述滾輪6分別設置在軌道7內，所述豎置液壓缸5的底座分別與滾輪6相連接，支撐豎置液壓缸5的水平移動。

本實用新型一種雙層立體車庫采用液壓驅動，運行平穩，所述雙層立體車庫還設置有液壓泵8，所述液壓泵8的底部設置有液壓油箱83。