[實用新型]一種公路限寬限高裝置

有效

• 申請號: 201420559869.5
• 申請日: 2014-09-26
• 公開（公告）號: CN204080681U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 袁梅
• 申請（專利權）人: 袁梅
• 主分類號: E01F13/00
• 分類號: E01F13/00;E01F13/04
• 代理公司: 濟南千慧專利事務所(普通合伙企業) 37232
• 代理人: 商福全

(一)技術領域

本實用新型涉及一種公路限寬限高裝置。

(二)背景技術

目前，隨著村村通公路工程的逐步完成，農村公路路面逐步得到硬化，但由于一些超寬超高車輛的通行，對公路路面造成極大地威脅，往往會出現農村公路路面損毀嚴重的現象，同時給農村公路工程管理帶來了一定困難和沉重的負擔。根據目前農村公路路面所面臨的嚴峻形勢，必須采取一些必要的措施來限制超寬超高車輛的通行，現有的技術手段是在公路路面兩側安裝限寬路墩或者限高架，但是現有的限寬路墩和限高架，它不僅限制超寬超高車輛的通行，同時也限制了救護、消防、警用等大型車輛的通行，雖然在不同程度上保護了公路工程的安全，但是也留下了極大的安全隱患，影響了救護和救援車輛的通行，有時甚至會給國家人民生命財產造成巨大損失。

(三)發明內容

本實用新型為了彌補現有技術的不足，提供了一種結構合理、方便實用的公路限寬限高裝置，該公路限寬限高裝置在正常情況下可以限制超寬超高車輛通行，而在救護、消防、警用等大型車輛需要通行時，又能夠及時迅速開啟，允許通過，解決了現有技術中存在的問題。

本實用新型是通過如下技術方案實現的：

一種公路限寬限高裝置，包括一限寬裝置和一活動設置在限寬裝置頂部的限高裝置，所述限寬裝置包括預埋在公路路面左右兩側的第一底座和第二底座，在第一底座和第二底座的頂部分別活動設置有第一墩體和第二墩體，第一墩體底部中間通過固設于第一底座中心的轉軸與第一底座活動連接，第二墩體底部中間通過固設于第二底座中心的轉軸與第二底座活動連接，在第一底座的一側上部設有一水平設置的第一鎖鼻，在第一墩體的一側端下部與第一鎖鼻相對應的位置設有一水平設置的第二鎖鼻，在第二底座的一側上部設有一水平設置的第三鎖鼻，在第二墩體的一側端下部與第三鎖鼻相對應的位置設有一水平設置的第四鎖鼻；所述限高裝置包括一門形架體，所述門形架體的第一支腿和第二支腿分別設置在第一墩體和第二墩體上，第一支腿底部中間通過固設于第一墩體中心的轉軸與第一墩體活動連接，第二支腿的一側端下部設有一水平設置的第五鎖鼻，在第二墩體的一側端下部與第五鎖鼻相對應的位置設有一水平設置的第六鎖鼻。

本實用新型的有益效果是：該公路限寬限高裝置，結構合理，方便實用，在正常情況下，第一底座和第一墩體、第二底座和第二墩體、第二支腿和第二墩體之間是用鎖具鎖住的，這樣就能夠通過限寬裝置和限高裝置有效遏制超寬超高車輛的通行，而在救護、消防、警用等大型車輛需要通行時，又能夠及時迅速的開啟鎖具，轉動第一墩體和第二墩體增加路面寬度，轉動門形架體允許救護、消防、警用等大型車輛通過，使用十分方便，適于廣泛推廣應用。

(四)附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的側視圖。

圖中，1第一底座，2第二底座，3第一墩體，4第二墩體，5轉軸，6第一鎖鼻，7第二鎖鼻，8第三鎖鼻，9第四鎖鼻，10第一支腿，11第二支腿，12第五鎖鼻，13第六鎖鼻。

(五)具體實施方式

為能清楚說明本方案的技術特點，下面通過具體實施方式，并結合其附圖，對本實用新型進行詳細闡述。

如圖1-圖2中所示，該實施例包括一限寬裝置和一活動設置在限寬裝置頂部的限高裝置，所述限寬裝置包括預埋在公路路面左右兩側的第一底座1和第二底座2，在第一底座1和第二底座2的頂部分別活動設置有第一墩體3和第二墩體4，第一墩體3底部中間通過固設于第一底座1中心的轉軸5與第一底座1活動連接，第二墩體4底部中間通過固設于第二底座2中心的轉軸5與第二底座2活動連接，在第一底座1的一側上部設有一水平設置的第一鎖鼻6，在第一墩體3的一側端下部與第一鎖鼻6相對應的位置設有一水平設置的第二鎖鼻7，在第二底座2的一側上部設有一水平設置的第三鎖鼻8，在第二墩體4的一側端下部與第三鎖鼻8相對應的位置設有一水平設置的第四鎖鼻9；所述限高裝置包括一門形架體，所述門形架體的第一支腿10和第二支腿11分別設置在第一墩體3和第二墩體4上，第一支腿10底部中間通過固設于第一墩體3中心的轉軸5與第一墩體3活動連接，第二支腿11的一側端下部設有一水平設置的第五鎖鼻12，在第二墩體4的一側端下部與第五鎖鼻12相對應的位置設有一水平設置的第六鎖鼻13。