[實用新型]客車分體式風道行李架

有效

• 申請號: 201420559700.X
• 申請日: 2014-09-26
• 公開（公告）號: CN204210387U
• 公開（公告）日: 2015-03-18
• 發明（設計）人: 劉洋;代博;張煒;朱輝;王萬玉
• 申請（專利權）人: 西安西沃客車有限公司
• 主分類號: B60R7/04
• 分類號: B60R7/04
• 代理公司: 杭州浙科專利事務所(普通合伙) 33213
• 代理人: 吳秉中

技術領域

本實用新型涉及一種風道行李架，尤其涉及一種以輕量化為特點的客車分體式風道行李架。

背景技術

在現有的絕大部分的大型、中型客車內，風道行李架是一種必不可少的關鍵功能性部件，對乘客的舒適性、感官性和空間壓迫感均有重要的影響。由于車內為近乎于密封的環境，其內部的溫度及空氣的流通性均取決于風道內空氣的流通和導風能力。且車內的空間占用率很大程度上也取決于整個風道行李架的外廓尺寸。由此，風道行李架在車內有著非常重要的地位。傳統的客車上的風道行李架為整體式，整體重量重，占用整個車內的空間大，甚至由于風道截面形狀各異，導致車內氣流的流暢性也有較大的影響，整車內各部位通風效果差異大。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供客車分體式風道行李架，解決現有技術中客車上的風道行李架為整體式，整體重量重，占用整個車內的空間大，甚至由于風道截面形狀各異，導致車內氣流的流暢性也有較大的影響，整車內各部位通風效果差異大的問題。

本實用新型所采用的技術方案是：客車分體式風道行李架，包括風道底板，所述風道底板內部設置有風道加強筋，風道加強筋和風道底板截面相互?貼合，并用螺釘將風道加強筋連接固定在風道底板上，風道底板、行李架內封板和行李架底板通過連接型材可拆分連接固定組裝，風道底板和行李架吊架之間通過固定裝飾型材可拆分連接固定組裝，行李架吊架、行李架底板和行李架內封板通過扶手型材可拆分連接固定組裝，所述風道底板的內表面為光滑面。

作為上述技術方案的改進，風道底板上固定閱讀燈板，風道加強筋個數為6個，行李架吊架個數為有6個，行李架底板與水平線夾角為5°，客車分體式風道行李架整體截面外廓寬度為590-610mm，風道底板和固定裝飾型材等長，行李架包括：連接型材、行李架底板、行李架內封板、扶手型材和行李架吊架行李架比風道底板和固定裝飾型材短。

本實用新型與現有技術相比具有如下優點：由于整體重量輕便，同比相同長度的整體式風道行李架重量減輕30％～40％，風道和行李架可選擇單獨或整體組合安裝，不安裝行李架時，可極大提高車內的利用凈空間，且單獨安裝風道時，還可保持整體內飾的協調性。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖。

1-風道底板,2-風道加強筋,3-閱讀燈板4-連接型材,5-行李架底板,6-行李架內封板,7-扶手型材,8-行李架吊架,9-固定裝飾型材?

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型進行詳細說明。

參照圖1客車分體式風道行李架，包括風道底板1，所述風道底板1內部設置有風道加強筋2，風道加強筋2和風道底板1截面相互貼合，并用螺釘將風道加強筋2連接固定在風道底板1上，風道底板1、行李架內封板6?和行李架底板5分別通過連接型材4可拆分連接固定組裝，風道底板1和行李架吊架8之間通過固定裝飾型材9可拆分連接固定組裝，行李架吊架8、行李架底板5和行李架內封板6通過扶手型材7可拆分連接固定組裝，風道底板1內表面為光滑面，使得車內氣流流暢。風道加強筋2和風道底板1截面隨形，隨形在此處是指，一個零件的外廓也就是截面形狀和參考零件外廓也就是截面形狀相同，但不完全一樣，裝配后能很好的貼合。

僅安裝風道時，需要安裝風道底板1、風道加強筋2、固定裝飾型材9零件。

安裝風道行李架時，所有零件均需要安裝。

風道底板1上固定閱讀燈板3，宜于閱讀。

風道加強筋2個數為6個，6個是根據行李架吊架確定的，風道和行李架連接時候，在行李架吊架8處受力集中，這樣可以保證風道的直線性，避免風道局部受力而產生變形。

行李架吊架8個數為6個，根據國標要求，并結合風道的長度，在此基礎上計算，可確定行李架吊架8為6個是很合理的。

行李架底板5與水平線夾角為5°，國標要求，行李架底板和水平線夾角不得小于5°。

客車分體式風道行李架整體截面外廓寬度為590-610mm，這樣大小合適，比如當整個風道行李架Y向截面輪廓寬度為600mm，風道最低面距離高地板面為1530mm.這樣風道行李架既便于安裝，又節省了通道空間和乘客頭頂空間。

行李架包括：連接型材4、行李架底板5、行李架內封板6、扶手型材7和行李架吊架8。風道底板1風道需要和前后頂配合，而為了節省整車?空間，行李架長度則可以相對減短，并且也可以避免前后乘客碰頭。風道底板1和固定裝飾型材9等長，行李架短。