[實用新型]一種鐵路敞車下側梁通用鉆模

有效

• 申請號: 201420559128.7
• 申請日: 2014-09-27
• 公開（公告）號: CN204148573U
• 公開（公告）日: 2015-02-11
• 發明（設計）人: 張宇;張佳琰;張馨;陸蕙;宋景興;謝志萍;李偉;門連浩;吉志強;牛麗;姜建召;劉建新;張龍
• 申請（專利權）人: 包頭北方創業股份有限公司
• 主分類號: B23B47/28
• 分類號: B23B47/28
• 代理公司: 包頭市專利事務所 15101
• 代理人: 張少華

技術領域

本實用新型涉及一種鐵路敞車下側梁通用鉆模，用于下側梁搭扣及繩栓孔的鉆制，屬于鐵路敞車下側梁裝配夾具領域。

背景技術

目前，下側梁搭扣及繩栓孔采用搖臂鉆來鉆制，下側梁搭扣相互之間位置尺寸精度要求較高，在之前的生產中采用手工劃線的方法來保證兩搭扣間的相對尺寸，采用以上方法位置尺寸精度不高，有2-3mm的誤差，出現錯位現象，造成下側門與搭扣裝配時出現間隙，影響裝配精度，影響了整車的質量和裝配效率。

發明內容

本實用新型的目的是針對生產中下側梁搭扣及下側門裝配存在的問題，提供一種采用框架式結構、能夠保證下側梁搭扣及繩栓孔相對位置尺寸精度的鐵路敞車下側梁通用鉆模。

本實用新型的目的是通過以下方式實現的：

本實用新型包括第一鉆模板、第二鉆模板、連接梁、連接桿，在第一鉆模板和第二鉆模板上設有鉆孔，其特征是：在第一鉆模板的前部上端固定有直角形定位塊、下部固定有直角形角塊，在角塊的橫邊上設有緊固螺釘；兩個第一鉆模板的頂部分別固定在連接桿的兩端，第二鉆模板的頂部固定在連接桿的中間位置，第二鉆模板的兩側分別用連接梁與相鄰的第一鉆模板連接，形成一個框架結構，在第二鉆模板的前部上端和下端分別設有與模板面垂直的橫支撐塊；在第一鉆模板和第二鉆模板的鉆孔中均設有可更換鉆套。

在所述鉆孔與可更換鉆套間設有襯套。

所述可更換鉆套是通過鉆套螺釘與模板固定的。

本實用新型的優點是：保證了下側梁搭扣及繩栓孔相對位置精度，通過鉆模保證搭扣孔間距尺寸725±0.5，使下側門與搭扣裝配的一次裝配質量合格率大大提高，同時減少了工人劃線時間，降低了勞動強度，縮短了產品的生產周期，節約了制造成本，保證了整車的裝配質量。?

附圖說明???

圖１是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1的側視圖；

圖3是圖1的A-A剖視圖。

具體實施方式

參照附圖，本實用新型包括第一鉆模板1、第二鉆模板2、連接梁3、連接桿4，在第一鉆模板和第二鉆模板上設有鉆孔10，在第一鉆模板的前部上端固定有直角形定位塊5、下部固定有直角形角塊6，在角塊的橫邊上設有緊固螺釘7；兩個第一鉆模板的頂部分別固定在連接桿的兩端，第二鉆模板的頂部固定在連接桿的中間位置，第二鉆模板的兩側分別用連接梁3與相鄰的第一鉆模板連接，形成一個框架結構，在第二鉆模板的前部上端和下端分別設有與模板面垂直的橫支撐塊12；在第一鉆模板和第二鉆模板的鉆孔中均設有可更換鉆套8，在鉆孔與可更換鉆套間設有襯套11，可更換鉆套是通過鉆套螺釘9與模板固定的。

應用時，參照下側梁的中心線將本實用新型的下側梁鉆模的位置尺寸進行劃線；參照劃的中心線橫向移動鉆模，使鉆模板基準點與中心線重合；通過擰緊第一鉆模板的緊固螺釘7，使緊固螺釘穿過角塊將下側梁與定位塊夾緊定位，從而固定第一鉆模板與下側梁的相對位置，同時第二鉆模板的橫支撐塊將第二鉆模板也支撐在下側梁上，分別在第一鉆模板和第二鉆模板的鉆孔處鉆孔即可。通過可更換鉆套與襯套的配合，對下側梁搭扣及繩栓孔進行鉆制，精度高、適用性較好。