[實用新型]高速電磁鐵的引線柱密封結構

有效

• 申請號: 201420559123.4
• 申請日: 2014-09-27
• 公開（公告）號: CN204140865U
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發明（設計）人: 陳繼錦;黃健
• 申請（專利權）人: 零八一電子集團四川力源電子有限公司
• 主分類號: F16J15/02
• 分類號: F16J15/02;H01F7/128
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及柴油機電噴發動機高速電磁鐵的改進結構，尤其是一種柴油電噴發動機高速電磁鐵的勵磁線圈引線柱與電磁鐵外殼之間的密封結構。???

背景技術

柴油機電控噴油技術在國內已日趨成熟并得以推廣。高速電磁鐵是柴油機電控噴油系統中的關鍵控制執行器件，因高速電磁鐵工作面在柴油發動機中與高壓柴油有直接接觸，故要求電磁鐵勵磁線圈的引線柱與電磁鐵外殼之間必須有可靠的密封和絕緣性能?，F有高速電磁鐵大都采用O型密封圈作密封結構，如圖1所示，包括引線柱11、O型密封圈12、外殼13、鐵芯14等，其密封結構設計不合理，效果較差，在工程制造中電磁鐵氣密檢測合格率僅能達到60%左右，造成電磁鐵成品合格率低，密封可靠性低，使用過程中存在漏油風險。

發明內容

本實用新型是提供一種高速電磁鐵的引線柱密封結構，其密封性能可靠，易于加工，便于裝配。

本實用新型采用如下技術方案，包括引線柱、密封圈和外殼，引線柱通過密封圈實現與外殼的密封聯接，其特征在于：所述密封圈是T型密封圈，所述T型密封圈包括圓環板結構的大端部和圓管結構的小端部，所述T型密封圈設有可插入引線柱的軸向中心通孔，外殼的對應裝配位置設有與T型密封圈相匹配的階梯座孔。

其原理是：本實用新型的T型密封圈的大端部在裝配后，圓環板設于階梯座孔的大孔底部，圓環板軸向受力壓縮，實現了密封圈的徑向密封功能；T型密封圈的小端部裝配后位于引線柱和階梯座的小孔內壁之間，密封圈小端部徑向受力壓縮，實現了密封圈的軸向密封功能。此結構增加了整個密封聯接區的密封工作面的受壓面積，可實現對同一對象的兩次密封，密封可靠性相對增加一倍，避免了O型密封圈在高速電磁鐵密封結構中僅能實現單向密封的不足。?

本實用新型增加了密封聯接區的密封工作面的受壓面積，密封性能可靠，實際應用氣密合格率在99%以上，還有易于加工，便于裝配的優點。

附圖說明

圖1是現有技術采用O型密封圈的密封結構示意圖。

圖2是本實用新型的一種實施例密封結構示意圖。

圖3是本實用新型的T型密封圈結構示意圖。

圖4是本實用新型的外殼結構示意圖。

圖2-4中：引線柱1，密封圈2，外殼3，鐵芯4，大端部6，小端部7，軸向中心通孔8，階梯座孔9；圖1中：引線柱11、O型密封圈12、外殼13、鐵芯14。

具體實施方式

如圖2至圖4所示，本實用新型一種實施例包括引線柱1、密封圈2、外殼3、鐵芯4，引線柱1通過密封圈2與外殼3組裝后實現密封，所述密封圈2是T型密封圈，T型密封圈包括圓環板結構的大端部6和圓管結構的小端部7，所述T型密封圈設有可插入引線柱1的軸向中心通孔8，外殼3的對應位置設有與T型密封圈相匹配的階梯座孔9。

其原理是：本實用新型的T型密封圈的大端部6在裝配后，圓環板設于階梯座孔9的大孔底部，圓環板軸向受力壓縮，實現了T型密封圈的徑向密封功能；T型密封圈的小端部7裝配后位于引線柱1和階梯座孔9的小孔內壁之間，小端部7徑向受力壓縮，實現了T型密封圈的軸向密封功能。此結構增加了整個密封聯接區的密封工作面的受壓面積，可實現對同一對象的兩次密封，密封可靠性相對增加一倍，避免了O型密封圈在高速電磁鐵密封結構中僅能實現單向密封的不足。?

若選用具有絕緣性能的材料制作該密封圈，則可同時實現對導電體的絕緣作用。

本實用新型的T型密封圈，可選用耐高溫、耐礦物油介質的氟橡膠材料，采用擠膠硫化工藝成型，以適應其在120℃、3MPa柴油介質中的使用。一種具體制作工藝，其工藝步驟如下：（1）選用703氟橡膠作為密封圈材料；（2）按T型密封圈外形尺寸加工專用擠膠模具；（3）擠膠、脫模、經硫化處理后制成密封圈。

本實用新型不局限于上述實施例的具體結構，其它同類結構的等效變換均落入本實用新型的保護范圍之內。