[實(shí)用新型]一種帶浮動(dòng)連接砼活塞連接裝置的混凝土泵送機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420558885.2
• 申請(qǐng)日: 2014-09-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204113634U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-01-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梅麗芳;嚴(yán)東兵;謝宇亮;陳水宣;李葉妮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廈門理工學(xué)院
• 主分類號(hào): F04B53/14
• 分類號(hào): F04B53/14;F04B9/10;F04B15/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于運(yùn)用于泵車、拖泵等輸送混凝土的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種帶浮動(dòng)連接砼活塞連接裝置的混凝土泵送機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

混凝土泵送機(jī)構(gòu)通常包括輸送缸、砼活塞、水箱及主油缸，砼活塞設(shè)置在輸送缸內(nèi)，其與主油缸的活塞桿連接，水箱則位于輸送缸和主油缸之間。在泵送工作時(shí)，主油缸驅(qū)動(dòng)砼活塞在輸送缸中往復(fù)運(yùn)動(dòng)，完成吸料及排料動(dòng)作。

現(xiàn)有技術(shù)中，泵送機(jī)構(gòu)所使用的砼活塞一般是通過(guò)連接法蘭、螺栓與主油缸活塞桿剛性聯(lián)接，然而在實(shí)際加工、裝配后，主油缸與輸送缸很難保持同軸，為了能正常工作，就需要提高加工精度。因此要保證很高的垂直度要求，將使這些零部件加工工藝精度變大，如果稍有偏差，工作時(shí)砼活塞就會(huì)產(chǎn)生較大的震動(dòng)，使砼活塞使用壽命縮短。

為了解決上述問(wèn)題，目前采用的解決方案普遍是在砼活塞與活塞桿之間增加一個(gè)獨(dú)立的浮動(dòng)連接裝置，例如CN2937555Y所公開(kāi)的一種“混凝土輸送泵砼活塞連接裝置”，即在砼活塞與主油缸活塞桿之間設(shè)置了一個(gè)浮動(dòng)連接桿。然而這種增加獨(dú)立浮動(dòng)連接裝置的方案不但結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，而且水箱的長(zhǎng)度和獨(dú)立的連接件長(zhǎng)度會(huì)有沖突，即水箱長(zhǎng)度事實(shí)上會(huì)短于砼活塞和連接件兩者的總長(zhǎng)度，意味著退活塞后空間小操作不便。

另一方面，現(xiàn)有的泵送機(jī)構(gòu)，活塞的換向動(dòng)作以及更換砼活塞時(shí)的退活塞動(dòng)作，均需要通過(guò)設(shè)置一個(gè)限位油缸來(lái)實(shí)現(xiàn)，需要單配套一個(gè)限位回路，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的帶浮動(dòng)連接砼活塞連接裝置的混凝土泵送機(jī)構(gòu)，其砼活塞與主油缸活塞桿采用簡(jiǎn)單的浮動(dòng)式連接。

本實(shí)用新型所要解決的另一技術(shù)問(wèn)題在于提供一種無(wú)需限位油缸即可實(shí)現(xiàn)換向與退活塞動(dòng)作的帶浮動(dòng)連接砼活塞連接裝置的混凝土泵送機(jī)構(gòu)，其可簡(jiǎn)化機(jī)構(gòu)。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是：

一種帶浮動(dòng)連接砼活塞連接裝置的混凝土泵送機(jī)構(gòu)，包括輸送缸、砼活塞、水箱和主油缸，砼活塞設(shè)置在輸送缸中，主油缸的活塞桿與砼活塞連接，水箱位于輸送缸和主油缸之間；所述的活塞桿與砼活塞采用球頭連接，即該活塞桿的端部一體成型有球頭，該砼活塞上設(shè)有半球形槽，該球頭裝配于該半球形槽內(nèi)，再通過(guò)一法蘭盤(pán)將球頭夾緊。

優(yōu)選地，所述的法蘭盤(pán)由對(duì)稱分離式的兩片法蘭片組成，兩片法蘭片通過(guò)螺栓連接在砼活塞上。

優(yōu)選地，所述的法蘭盤(pán)與球頭接觸的一端帶有球面形狀，此球面形狀與球頭的球面相配合。

優(yōu)選地，所述的主油缸的缸體上安裝有三個(gè)接近開(kāi)關(guān)，分別是缸前側(cè)接近開(kāi)關(guān)、缸后側(cè)接近開(kāi)關(guān)和缸底部接近開(kāi)關(guān)。

采用上述方案后，由于本實(shí)用新型所采用的浮動(dòng)式聯(lián)接方式，是在主油缸活塞桿與砼活塞連接的一端直接加工為球頭，在砼活塞連接處加工球槽，法蘭盤(pán)一端也可加工成球面，這樣避免剛性連接，可使得砼活塞與輸送缸缸體內(nèi)壁保持很低限度的摩擦，有效提高砼活塞使用壽命；而且直接加工球頭與球槽可降低結(jié)構(gòu)復(fù)雜度，減少成本，而且可以降低砼活塞與活塞桿的總長(zhǎng)度，不會(huì)形成與水箱長(zhǎng)度的沖突，操作上更為方便。

此外，本實(shí)用新型在主油缸的三個(gè)部位安裝三個(gè)接近開(kāi)關(guān)，用以替代限位油缸，可以簡(jiǎn)化機(jī)構(gòu)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。

本實(shí)用新型所揭示的是一種帶浮動(dòng)連接砼活塞連接裝置的混凝土泵送機(jī)構(gòu)，如圖1所示，為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例。所述的混凝土泵送機(jī)構(gòu)包括輸送缸1、砼活塞2、水箱3和主油缸4，其中：砼活塞2設(shè)置在輸送缸1中，主油缸4的活塞桿41與砼活塞2連接，主油缸4在泵送工作時(shí)驅(qū)動(dòng)砼活塞2在輸送缸1中往復(fù)，水箱3則位于輸送缸1和主油缸4之間。本實(shí)用新型的關(guān)鍵在于：所述的活塞桿41與砼活塞2采用球頭連接，即所述的活塞桿41端部一體成型有球頭411，所述的砼活塞2上設(shè)有半球形槽21，該球頭411裝配于該半球形槽21內(nèi)，再通過(guò)一法蘭盤(pán)5將球頭411夾緊，以保證活塞桿41與砼活塞2不分離。

進(jìn)一步的，所述的用于夾緊的法蘭盤(pán)5可以由對(duì)稱分離式的兩片法蘭片組成，兩片法蘭片通過(guò)螺栓6連接在砼活塞2上，使球頭411與砼活塞2不分離。

更具體的，所述的法蘭盤(pán)5與球頭411接觸的一端帶有球面形狀，此形狀與球頭411的球面相配合，使球頭411能夠有效的轉(zhuǎn)動(dòng)。

本實(shí)用新型的另一關(guān)鍵之處在于：所述的主油缸4的缸體上安裝有三個(gè)接近開(kāi)關(guān)，分別是缸前側(cè)接近開(kāi)關(guān)71、缸后側(cè)接近開(kāi)關(guān)72和缸底部接近開(kāi)關(guān)73。