[實用新型]軌道交通線路端點防車輛出軌系統

有效

• 申請號: 201420558174.5
• 申請日: 2014-09-26
• 公開（公告）號: CN204150062U
• 公開（公告）日: 2015-02-11
• 發明（設計）人: 周巧蓮;金碧筠;鄧奇;畢湘利;李曉東
• 申請（專利權）人: 上海申通軌道交通研究咨詢有限公司;中國科學院上海高等研究院;上海申通地鐵集團有限公司
• 主分類號: B61L23/00
• 分類號: B61L23/00
• 代理公司: 上海申匯專利代理有限公司 31001
• 代理人: 林煒;朱逸

技術領域

本實用新型涉及軌道交通技術，特別是涉及一種軌道交通線路端點防車輛出軌系統的技術。

背景技術

軌道交通線路存在大量線路端點，當車輛接近端點時，車輛冒進信號或司乘人為操作失誤等情況容易導致車輛出軌，特別是在城市軌道交通線路的試車線、折返線的端點區域。為防止車輛沖出線路端點，現有措施主要采用防撞土擋，但由于該類裝置只有當車輛速度很小時才能有效發揮作用，當車輛以較快的速度從較遠距離接近端點時，防撞土擋無法給司乘或車輛做出及時的指示，很難防止車輛出軌事故的發生。

實用新型內容

針對上述現有技術中存在的缺陷，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種能防止車輛出軌事故發生，且防出軌效果好，實現成本低，維護方便的軌道交通線路端點防車輛出軌系統。

為了解決上述技術問題，本實用新型所提供的一種軌道交通線路端點防車輛出軌系統，涉及車輛及軌道，其特征在于：該系統包括安裝在各輛車輛駕駛室內的車載示警單元，及分別安裝在軌道上各個線路端點部的多個應力波傳感裝置；

所述應力波傳感裝置中設置有應力波傳感器、信號處理模塊及無線信號發送模塊；其中的應力波傳感器的感應頭與軌道耦合，應力波傳感器的信號輸出端口通過前置放大器接到信號處理模塊的信號輸入端口，其中的無線信號發送模塊的信號輸入端口接到信號處理模塊的信號輸出端口；

所述車載示警單元包括車載示警終端、車載無線信號接收模塊；其中的車載無線信號接收模塊的信號輸入端口接到車載示警終端的信號輸出端口，車載無線信號接收模塊通過無線通信方式連接各應力波傳感裝置的無線信號發送模塊。

本實用新型提供的軌道交通線路端點防車輛出軌系統，利用車輛行駛激發的軌道應力波來評估車輛出軌風險，并通過無線信號適時通知車輛駕駛員，能防止車輛出軌事故發生，且防出軌效果好，實現成本低，維護方便，便于進行分散安裝和布置，易于實現多裝置冗余，例如對于比較重要的股道，可在該股道的兩根軌道上分別安裝一個或多個應力波傳感裝置。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的軌道交通線路端點防車輛出軌系統的工作原理圖；

圖2是本實用新型實施例的軌道交通線路端點防車輛出軌系統中的應力波傳感器與軌道的耦合示意圖；

圖3是本實用新型實施例的軌道交通線路端點防車輛出軌系統的系統結構框圖。

具體實施方式

以下結合附圖說明對本實用新型的實施例作進一步詳細描述，但本實施例并不用于限制本實用新型，凡是采用本實用新型的相似結構及其相似變化，均應列入本實用新型的保護范圍。

如圖1-圖3所示，本實用新型實施例所提供的一種軌道交通線路端點防車輛出軌系統，涉及車輛32及軌道30，其特征在于：該系統包括安裝在各輛車輛駕駛室內的車載示警單元20，及分別安裝在軌道上各個線路端點部31的多個應力波傳感裝置10；

所述應力波傳感裝置10中設置有應力波傳感器01、信號處理模塊02及無線信號發送模塊03；其中的應力波傳感器01的感應頭與軌道耦合，應力波傳感器01的信號輸出端口通過前置放大器接到信號處理模塊02的信號輸入端口，其中的無線信號發送模塊03的信號輸入端口接到信號處理模塊02的信號輸出端口；

所述車載示警單元包括車載示警終端05、車載無線信號接收模塊04；其中的車載無線信號接收模塊04的信號輸入端口接到車載示警終端05的信號輸出端口，車載無線信號接收模塊04通過無線通信方式連接各應力波傳感裝置的無線信號發送模塊03。

本實用新型實施例中，所述應力波傳感器、信號處理模塊、無線信號發送模塊、車載示警終端、車載無線信號接收模塊均為現有技術，其中的應力波傳感器采用的是能與軌道良好耦合的壓電式應力波傳感器、壓阻式應力波傳感器、電容式應力波傳感器、光纖式應力波傳感器中的任意一種，其中的信號處理模塊采用的是單片機。

本實用新型實施例所提供的軌道交通線路端點防車輛出軌系統的防出軌方法，其特征在于：

將車輛出軌風險按風險高低分為多個等級，并為各個車輛出軌風險等級設定彼此相異的無線示警信號；

預先采集應力波傳感裝置在車輛接近時的軌道應力波信號，并設定一個啟動閾值，每個應力波傳感裝置均利用應力波傳感器持續監聽軌道應力波信號，并在監聽到的軌道應力波信號的幅度值大于啟動閾值時，利用信號處理模塊將監聽到的軌道應力波信號的特征信號與預先采集的軌道應力波信號的特征信號進行比對，并根據該兩個軌道應力波信號的比對結果評估車輛出軌風險等級，再利用信號處理模塊控制無線信號發送模塊發送該車輛出軌風險等級的無線示警信號；