[實(shí)用新型]一種電動汽車助力轉(zhuǎn)向器扭力桿支撐結(jié)構(gòu)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201420557922.8 | 申請日: | 2014-09-25 |
| 公開(公告)號: | CN204172980U | 公開(公告)日: | 2015-02-25 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 曾韋;林國峰;徐曦東 | 申請(專利權(quán))人: | 寧波旭升機(jī)械有限公司 |
| 主分類號: | B62D5/04 | 分類號: | B62D5/04 |
| 代理公司: | 杭州求是專利事務(wù)所有限公司 33200 | 代理人: | 杜軍 |
| 地址: | 315806 浙江*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 電動汽車 助力 轉(zhuǎn)向器 扭力 支撐 結(jié)構(gòu) | ||
技術(shù)領(lǐng)域
????本實(shí)用新型涉及汽車電動助力轉(zhuǎn)向器領(lǐng)域,具體是一種電動汽車助力轉(zhuǎn)向器扭力桿支撐結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)
隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展,市場對管柱式汽車電動助力轉(zhuǎn)向器的需求也越來越大,然而,目前市場上的汽車電動助力轉(zhuǎn)向器存在銅襯套硬度低,在與扭力桿的相對滑動中,易于磨損;扭力桿外徑與銅襯套內(nèi)徑配合間隙大時,在壞路上轉(zhuǎn)向易發(fā)生異響;扭力桿外徑與銅襯套內(nèi)徑配合間隙小時,扭力桿與配合件同軸度要求高;扭力桿外徑與銅襯套內(nèi)徑配合間隙過小時,摩擦力增大,影響扭力桿的回正等缺陷,直接導(dǎo)致了管柱式汽車電動助力轉(zhuǎn)向器的壽命減短,制約了汽車電動助力轉(zhuǎn)向器的進(jìn)一步推廣,并對汽車駕駛?cè)藛T的安全造成了潛在威脅。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型旨在提供一種電動汽車助力轉(zhuǎn)向器扭力桿支撐結(jié)構(gòu)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種電動汽車助力轉(zhuǎn)向器扭力桿支撐結(jié)構(gòu),包括扭力桿、輸入軸下部、鋼絲擋圈、滑塊、鋼珠、彈簧、墊片、止動銷、輸出軸和滾針軸承,所述扭力桿的花鍵部分壓入輸入軸下部,輸出軸的上端和下端均裝有鋼絲擋圈和滑塊,滑塊的內(nèi)部裝有鋼珠,滑塊的一側(cè)裝有彈簧,彈簧的另一側(cè)裝有墊片,扭力桿與花鍵相對的一端通過配鉆壓入止動銷與輸出軸連接,與花鍵緊接部分設(shè)有滾針軸承,并用滾針軸承支撐扭力桿的結(jié)構(gòu)。
優(yōu)選的,所述滾針軸承的材料為軸承鋼,滾針軸承的壽命較銅襯套長。
優(yōu)選的,所述滾針軸承的內(nèi)圈與扭力桿的外圈為基孔制配合。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型的有益效果是:該電動汽車助力轉(zhuǎn)向器扭力桿支撐結(jié)構(gòu),將扭力桿回正中的滑動摩擦改為滾動摩擦,降低了內(nèi)阻,改善了扭力桿的回正性能,延長了管柱式汽車電動助力轉(zhuǎn)向器的使用壽命。
附圖說明
圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖,對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
請參閱圖1-2,本實(shí)用新型實(shí)施例中,一種電動汽車助力轉(zhuǎn)向器扭力桿支撐結(jié)構(gòu),包括扭力桿1、輸入軸下部2、鋼絲擋圈3、滑塊4、鋼珠5、彈簧6、墊片7、止動銷8、輸出軸9和滾針軸承10,所述扭力桿1的花鍵部分壓入輸入軸下部2,輸出軸9的上端和下端均裝有鋼絲擋圈3和滑塊4,滑塊4的內(nèi)部裝有鋼珠5,滑塊4的一側(cè)裝有彈簧6,彈簧6的另一側(cè)裝有墊片7,扭力桿1與花鍵相對的一端通過配鉆壓入止動銷8與輸出軸9連接,與花鍵緊接部分設(shè)有滾針軸承10,并用滾針軸承10支撐扭力桿1的結(jié)構(gòu)。所述滾針軸承10的內(nèi)圈與扭力桿1的外圈為基孔制配合,保證了扭力桿1外徑尺寸,消除了因間隙大造成的異響問題,滾針軸承10替代銅襯套在扭力桿1回正時將滑動摩擦改為滾動摩擦,降低了內(nèi)阻,改善了扭力桿1的回正性能,滾針軸承10的材料為軸承鋼,硬度高于銅,耐磨性好,滾針軸承10的壽命較銅襯套長。
對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言,顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié),而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下,能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此,無論從哪一點(diǎn)來看,均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定,因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。?
此外,應(yīng)當(dāng)理解,雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述,但并非每個實(shí)施方式僅包含一個獨(dú)立的技術(shù)方案,說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見,本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體,各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合,形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
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B62D 機(jī)動車;掛車
B62D5-00 助力的或動力驅(qū)動的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)
B62D5-02 . 機(jī)械的,例如使用功率輸出機(jī)構(gòu)提取車輛轉(zhuǎn)軸的動力并將其施加在轉(zhuǎn)向器上
B62D5-04 . 電力的,例如使用伺服電動機(jī)與轉(zhuǎn)向器連接或構(gòu)成轉(zhuǎn)向器的零件
B62D5-06 . 流體的,即利用壓力流體作為車輛轉(zhuǎn)向所需要的大部分或全部作用力
B62D5-065 ..以專門適用于根據(jù)需要而改變壓縮流體供應(yīng)的裝置為特征的,如按要求,可改變助力
B62D5-07 ..用于轉(zhuǎn)向的壓力流體動力還供給其他耗能裝置





