[實(shí)用新型]節(jié)能活塞

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420557761.2
• 申請日: 2014-09-25
• 公開（公告）號: CN204082361U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭萬義
• 申請（專利權(quán)）人: 郭萬義
• 主分類號: F02F3/00
• 分類號: F02F3/00
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責(zé)任公司 21212
• 代理人: 趙淑梅;李洪福

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種活塞，具體地說是一種單缸四沖程摩托車用活塞。

背景技術(shù)

隨著能源價(jià)格的不斷上漲，油價(jià)不斷升高，社會環(huán)境日益惡化，節(jié)能減排成了現(xiàn)代社會發(fā)展的重要目標(biāo)，摩托車在人們的學(xué)習(xí)、工作和生活中發(fā)揮了重要作用，但燃油型摩托車都是通過汽油燃燒來推動活塞工作，將熱能轉(zhuǎn)換為動能，從而帶動摩托車前進(jìn)，汽油在燃燒室中不完全燃燒即排出，造成能源的耗費(fèi)，并嚴(yán)重污染環(huán)境。目前，單缸四沖程摩托車用活塞安裝在缸頭內(nèi)，由活塞頭部和活塞裙部構(gòu)成。而對于氣門為側(cè)置設(shè)計(jì)的單缸四沖程摩托車來說，活塞頭部為一平臺或?yàn)橐还靶?，活塞裙部上部的圓周面上開有活塞環(huán)安裝槽，活塞裙部下部的周面由間隔設(shè)置的兩平面和兩圓弧面組成，在兩平面上對稱開設(shè)有活塞銷孔?；钊N從所述活塞銷孔中穿過，將活塞安裝在連桿上。當(dāng)活塞頭部為平臺時(shí)，導(dǎo)致燃燒室空間容積偏大，壓縮比較小，油耗增大；當(dāng)活塞頭部為拱形時(shí)，混合氣體燃燒產(chǎn)生的氣流推動活塞頭部時(shí)，氣流方向順著拱形發(fā)生改變，使推力分解，不能很好地作用于活塞頭部，導(dǎo)致混合氣體在燃燒室內(nèi)燃燒不充分，一味的提高壓縮比，雖然提高了燃燒效果，相應(yīng)的又會產(chǎn)生缸頭熱機(jī)噪音及異響。

實(shí)用新型內(nèi)容

根據(jù)上述提出的現(xiàn)有技術(shù)中壓縮比過小或過大的技術(shù)問題，而提供一種節(jié)能活塞。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)手段如下：

一種節(jié)能活塞，包括活塞頭部和活塞裙部，所述活塞頭部包括一平臺和位于所述平臺上的一凸起；所述凸起包括側(cè)面一，側(cè)面二，側(cè)面三和側(cè)面四；所述側(cè)面一與所述平臺的夾角為30°，所述側(cè)面一向所述平臺延伸并在所述平臺上形成一凹槽一，即所述側(cè)面一與所述凹槽一的底面在同一平面內(nèi)，所述凹槽一遠(yuǎn)離所述凸起的一側(cè)與進(jìn)氣氣門頭部的一側(cè)相匹配；所述側(cè)面二與所述平臺的夾角為35°，所述側(cè)面二向所述平臺延伸并在所述平臺上形成一凹槽二，即所述側(cè)面二與所述凹槽二的底面在同一平面內(nèi)，所述凹槽二遠(yuǎn)離所述凸起的一側(cè)與排氣氣門頭部的一側(cè)相匹配，所述進(jìn)氣氣門和所述排氣氣門側(cè)置設(shè)計(jì)；所述側(cè)面三與燃燒室的內(nèi)壁相匹配；所述側(cè)面四與火花塞相對應(yīng)；

工作狀態(tài)下，當(dāng)所述活塞運(yùn)動到上止點(diǎn)時(shí)，所述進(jìn)氣氣門頭部與所述凹槽一和所述側(cè)面一間隙配合，所述排氣氣門頭部與所述凹槽二和所述側(cè)面二間隙配合，所述側(cè)面三與所述燃燒室內(nèi)壁相貼合，所述側(cè)面四與所述火花塞不接觸。

當(dāng)所述活塞運(yùn)動到上止點(diǎn)時(shí)，所述側(cè)面四與所述火花塞之間的間隙為4.5mm。

所述平臺的四周設(shè)有倒角，所述倒角為18°。

所述平臺與所述凸起整體鑄造而成。

所述活塞頭部的壁厚為4mm。

本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、通過凸起的設(shè)計(jì)使得提高了燃燒室內(nèi)混合氣體的壓縮比，提高了燃燒效率；

2、通過側(cè)面一和側(cè)面二的角度設(shè)置減少了混合氣體燃燒產(chǎn)生的氣流推力分解，提高了燃燒效率；

3、通過整體鑄造平臺和凸起，提高了活塞整體強(qiáng)度；

4、通過限制活塞頭部的壁厚，減輕了活塞的重量，降低了活塞往復(fù)運(yùn)動的慣性，提高了活塞運(yùn)動過程中的穩(wěn)定性；

5、使用本實(shí)用新型所述節(jié)能活塞的單缸四沖程摩托車的能耗降低10％-31％。

基于上述理由本實(shí)用新型可在單缸四沖程摩托車等領(lǐng)域廣泛推廣。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

圖1是本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式中節(jié)能活塞的主視圖。

圖2是圖1中A向示意圖。

圖3是圖1中B向示意圖。

圖4是圖1中C-C向剖視圖。

其中，1、平臺，2、凸起，3、活塞環(huán)安裝槽，4、平面，5、圓弧面，6、活塞銷孔；

101、凹槽一，102、凹槽二，103、倒角，201、側(cè)面一，202、側(cè)面二，203、側(cè)面三，204、側(cè)面四。

具體實(shí)施方式