[實用新型]徑向氣浮軸承

有效

• 申請號: 201420557693.X
• 申請日: 2014-09-25
• 公開（公告）號: CN204213174U
• 公開（公告）日: 2015-03-18
• 發明（設計）人: 湯秀清;張翰乾;朱勝利
• 申請（專利權）人: 廣州市昊志機電股份有限公司
• 主分類號: F16C32/06
• 分類號: F16C32/06
• 代理公司: 廣州市越秀區哲力專利商標事務所(普通合伙) 44288
• 代理人: 湯喜友

技術領域

本實用新型涉及氣浮主軸技術領域，具體涉及一種徑向氣浮軸承。

背景技術

氣浮軸承是氣浮主軸的重要組成部件，其具體結構是在軸承座上開設徑向進氣孔，進氣孔內部安裝用于進氣的徑向阻尼塞，高壓氣體從進氣口進入到徑向阻尼塞后，從徑向阻尼塞進入到軸承座內孔與軸芯的間隙，高壓氣體在軸承座內孔的孔壁與軸芯表面之間形成氣膜，對軸芯起到支撐的作用。

目前的氣浮軸承在使用過程中，由于軸承座內孔孔壁與軸芯表面之間的氣膜的厚度是均勻分布的，其軸芯的偏心率較小，承載能力較低。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型的目的旨在于提供一種徑向氣浮軸承，其能使軸芯在大偏心率下工作，具有較高的承載能力。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

徑向氣浮軸承，包括具有軸向內孔的軸承座，軸承座上開設有進氣口，該進氣口順延軸承座徑向由軸承座的外側面向內延伸至內孔的孔壁，進氣口中安裝有用于將高壓氣體導入到內孔中的徑向阻尼塞，軸承座的內孔孔壁上設置軸向延伸且將軸向相鄰的兩個徑向阻尼塞內側端連通的均壓槽。

徑向阻尼塞包括塞體，塞體上設置有由其外側端面向內延伸的進氣孔、開設于塞體內側端面的氣腔、以及用于將進氣孔和氣腔連通的節流孔，進氣孔、節流孔以及氣腔的軸線重合，節流孔的孔徑小于進氣孔的孔徑，氣腔呈喇叭狀，且該氣腔的內徑由與節流孔銜接的一端向著遠離節流孔的一端逐漸增大。

進氣孔和節流孔銜接處具有一過渡段，該過渡段的直徑由與進氣孔銜接的一端向與節流孔銜接的一端逐漸減小。

本實用新型的有益效果在于：

相比于現有技術，本實用新型由于在軸承座的內孔開設均壓槽，由于均壓槽處的氣膜厚度較大，對空氣流的阻力較小，因此，軸向延伸的均壓槽內的氣膜壓力高于內孔其他位置的氣膜壓力，這種壓力差導致軸芯被推向遠離均壓槽的方向，從而使軸芯在大偏心率下工作，有效的提高了徑向氣浮軸承的承載能力。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1中徑向阻尼塞的結構示意圖；

其中：10、軸承座；11、內孔；12、進氣口；13、均壓槽；20、徑向阻尼塞；21、進氣孔；22、節流孔；23、氣腔；24、過渡段。

具體實施方式

下面，結合附圖以及具體實施方式，對本實用新型做進一步描述：

如圖1所示，為本實用新型的一種徑向氣浮軸承，其包括軸承座10以及多個徑向阻尼塞20，其中，軸承座10具有供氣浮主軸的軸芯穿過的內孔11，軸承座10上開設有多個進氣口12，該多個進氣口12順延軸承座10的徑向由軸承座10的外側面向內延伸至內孔11的孔壁，徑向阻尼塞20一一對應的安裝在進氣口12中，徑向阻尼塞20用于將高壓氣體導入到內孔11中，使高壓氣體在內孔11的孔壁與軸芯的表面之間產生氣膜，在上述內孔11的孔壁上設置有多個均壓槽13，每一個均壓槽13均是沿軸承座10的軸向延伸并將軸向相鄰的兩個徑向阻尼塞20的內側端連通。

上述的徑向氣浮軸承在工作時，高壓氣體由徑向阻尼塞20進入到內孔11中，大部分的高壓氣體在內孔11的孔壁與軸芯表面之間的間隙內部形成氣膜，一部分氣體則進入到均壓槽13中，由于均壓槽13處的氣膜厚度較大，對空氣流的阻力較小，因此，軸向延伸的均壓槽13內的氣膜壓力高于內孔11其他位置的氣膜壓力，這種壓力差導致軸芯被推向遠離均壓槽13的方向，從而使軸芯在大偏心率下工作，有效的提高了徑向氣浮軸承的承載能力，并且增大了徑向氣浮軸承的剛度。

參見圖2，上述的徑向阻尼塞20包括圓柱狀的塞體，塞體上設置有進氣孔21、節流孔22以及氣腔23，其中，進氣孔21由塞體的外側端面向著內延伸，氣腔23開設于塞體的內側端面，節流孔22位于進氣孔21的內側端部和氣腔23之間用于將進氣孔21和氣腔23連通，上述的進氣孔21、節流孔22以及氣腔23的軸線重合，節流孔22的孔徑小于進氣孔21的孔徑，氣腔23呈喇叭狀，且該氣腔23的內徑由與節流孔22銜接的一端向著遠離節流孔22的一端逐漸增大。

本實用新型的上述徑向阻尼塞20在接通高壓空氣后，氣流從進氣孔21進入，由于節流孔22的孔徑小于進氣孔21，氣流進入到節流孔22中后流速增大，增大了對軸芯的承載能力，由于將氣腔23設置為喇叭狀，氣流進入到氣腔23內部后不會形成渦流，氣膜的壓力損失和發熱量減小。