[實用新型]一種皮卡方艙旋鎖機構

有效

• 申請號: 201420557394.6
• 申請日: 2014-09-25
• 公開（公告）號: CN204109883U
• 公開（公告）日: 2015-01-21
• 發明（設計）人: 余應林
• 申請（專利權）人: 四川加力機電有限公司
• 主分類號: B60P7/13
• 分類號: B60P7/13
• 代理公司: 四川力久律師事務所 51221
• 代理人: 王蕓;林輝輪

技術領域

本實用新型涉及一種皮卡車用方艙固定裝置，特別是一種皮卡方艙旋鎖機構。

背景技術

方艙是用于部隊、地質勘探、水利工程、建筑工程等需要在野外作戰訓練、流動作業的設備，通常用運輸車輛運載到目的地，物流行業的集裝箱運輸也是通過車輛將貨物運送到指定地點。

目前，方艙或集裝箱與運輸平臺的連接主要采用設置在運輸平臺四角的旋鎖裝置，通常包括安裝座、導銷、拉簧，安裝座垂直設置在車輛底盤的兩側，其下端的垂直立板通過緊固件與車輛底盤固定連接，其上端設有外折成銳角的導向板，該導向板的上部中央設有V形引導槽，安裝座的兩側設有穿入垂直立板和艙體的導銷孔，兩根拉簧的一端交叉鉤入設置在安裝座中央的掛鉤中，兩根拉簧的另一端分別鉤入連接桿的外端。

現有的方艙旋鎖機構存在的不足之處在于：裝置結構復雜、方艙與載車之間的鎖定和解鎖操作繁瑣，而且鎖舌突出在運輸平臺上，不僅降低車輛的使用性能，還大大限制了車輛的運輸能力。

實用新型內容

本實用新型的發明目的在于：針對現有技術存在的問題，提供一種結構簡單、鎖定及解鎖操作簡單的皮卡方艙旋鎖機構。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為：

一種皮卡方艙旋鎖機構，包括設置于皮卡車底板上方的方艙，所述方艙的底部設置有殼體，所述殼體的頂部為連接板，所述連接板與方艙的底部固定連接，所述殼體內設置有沿橫向延伸的蝸桿，所述殼體內設置有沿豎向延伸的轉軸，所述轉軸連接有蝸輪，所述蝸輪與蝸桿之間相互嚙合，所述轉軸的下端由殼體底部向下伸出，所述轉軸的下端設置有沿徑向外凸的鎖舌，所述皮卡車底板上設置有與鎖舌形狀相適配的豎向通孔。

當方艙和皮卡車底板需要鎖定時，轉動蝸桿從而帶動蝸輪轉動，蝸輪帶動轉軸同軸旋轉，最終使得鎖舌沿周向旋轉、直至移離豎向通孔，使得鎖舌向上拔出的路徑上與皮卡車底板相互干涉，從而實現縱向限位；

當需要將方艙與皮卡車底板解鎖時，轉動蝸桿從而帶動蝸輪轉動，蝸輪帶動轉軸沿周向旋轉，使得鎖舌轉動至豎向通孔處，此時在鎖舌向上拔出的路徑上不會與皮卡車底板相互干涉，從而可以方便解鎖、并將方艙從皮卡車底板上提起。

優選的，所述蝸輪和轉軸上均設置有沿徑向延伸的插孔，所述蝸輪和轉軸之間還設置有插銷，所述插銷穿過插孔并將蝸輪和轉軸連接。采用這樣的結構，具有連接結構簡單、易于拆裝的有益效果。

優選的，所述殼體的底部設置有定位塊，所述定位塊上設置有沿豎向延伸的定位通孔，所述定位通孔的孔徑大于轉軸的外徑，所述轉軸同軸設置于定位通孔內。采用這樣的結構，使得轉軸的軸向定位更加精準。

優選的，所述鎖舌的頂面設置有向下凹陷的楔形斜坡，所述楔形斜坡的底點位于轉軸鎖定旋轉方向的前端，所述楔形斜坡的高點位于轉軸鎖定旋轉方向的后端。采用這樣的結構，通過設置楔形斜坡的方式，使得操作人員在轉動轉軸進行鎖定時易于驅動，間隙由大至小直至鎖定，避免了常規平面接觸旋轉時容易卡死的問題。

優選的，所述蝸桿的兩端設置有接頭，所述接頭的一端設置有套筒，所述套筒與蝸桿同軸設置于殼體的內部，所述蝸桿的端部插接于套筒中，所述蝸桿與套筒之間通過螺釘連接，所述接頭的另一端由殼體向外伸出。采用這樣的結構，具有操作簡便、易于驅動的有益效果。

最優選的，所述蝸輪有90°缺口，所述殼體有螺栓插入缺口，采用這樣的結構，可實現無需操作者觀測即可將定位塊對齊鎖舌、實現解鎖的有益效果。

優選的，所述接頭與殼體之間設置有襯套。采用這樣的結構，具有結構緊湊、穩定的有益效果。

優選的，所述方艙的一側設置有前、后兩個殼體，所述兩個殼體之間的蝸桿通過接頭同軸固定連接。采用這樣的結構，使得位于方艙同一側的前后兩個殼體中的的蝸桿同軸同步驅動，具有操作簡便、連接可靠的有益效果。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：方艙通過轉軸插接于皮卡車底板上預設的豎向通孔中實現水平方向的限位，并通過蝸輪蝸桿的方式旋轉鎖舌實現鎖緊/解鎖，具有結構簡單、解鎖操作簡易的有益效果。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1的側視圖；

圖3是圖1的俯視圖；

圖4是本實用新型中轉軸及鎖舌的結構示意圖；

圖5是圖4的側視圖；

圖6為圖4的仰視圖。

圖中標記：殼體—1；連接板—1a；蝸桿—2；轉軸—3；蝸輪—4；鎖舌—5；插銷—6；定位塊—7；楔形斜坡—8；接頭—9；襯套—10。