[實(shí)用新型]工頻變頻轉(zhuǎn)換一體機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420557382.3
• 申請(qǐng)日: 2014-09-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204185040U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-03-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡秀文
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州偉創(chuàng)電氣設(shè)備技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): B66B1/06
• 分類號(hào): B66B1/06;H02M5/458
• 代理公司: 深圳中一專利商標(biāo)事務(wù)所 44237
• 代理人: 張全文

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及施工升降的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種工頻變頻轉(zhuǎn)換一體機(jī)。

背景技術(shù)

施工升降電梯在現(xiàn)代高層建筑施工中擔(dān)任了極其重要的任務(wù)，對(duì)于保證施工工期與安全，降低施工成本，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度起著不可替代的作用，同時(shí)也是建筑隊(duì)伍裝備水平的重要標(biāo)志。

控制部分是施工升降電梯的關(guān)鍵部分，其決定著整機(jī)性能的優(yōu)劣。普通升降電梯的控制方式是通過(guò)多個(gè)接觸器和繼電器控制來(lái)直接啟動(dòng)和機(jī)械抱閘強(qiáng)制制動(dòng)，速度單一、啟制動(dòng)沖擊大，對(duì)結(jié)構(gòu)和機(jī)構(gòu)損壞較嚴(yán)重，電氣元件也易損壞，且運(yùn)行速度比較低，同時(shí)升降電梯里面的物料容易跌落，特別是有些建筑工地升降電梯還有乘人現(xiàn)象，存在著極大的安全隱患；另外一種是用通用變頻器改造而成，一般需要一個(gè)單獨(dú)的控制柜，體積大，不容易檢修，且功能單一。

現(xiàn)在市場(chǎng)上的施工升降電梯變頻一體機(jī)，是集變頻器、制動(dòng)單元、制動(dòng)器電源模塊、遠(yuǎn)程控制模塊、各種邏輯控制單元為一體施工升降電梯專用機(jī)型，與普通變頻電控柜相比，其成本低、體積小巧輕薄、安裝很方便、運(yùn)行平穩(wěn)舒適、安全保護(hù)功能全面。但是任何機(jī)器，在實(shí)際使用過(guò)程中，都不可能避免故障發(fā)生，當(dāng)機(jī)器變頻發(fā)生故障時(shí)，施工電梯就不能使用，在現(xiàn)代注重工作效率的時(shí)代，這將影響工程交期，目前克服這種問(wèn)題的方式是，施工升降變頻一體機(jī)加一個(gè)工頻轉(zhuǎn)換箱來(lái)實(shí)現(xiàn)，即當(dāng)正常情況下，采用升降變頻一體機(jī)工作即可，當(dāng)機(jī)器故障情況下，采用附加的工頻轉(zhuǎn)換箱工作即可，但是這種方案接線、檢修不方便，且需增加一個(gè)工頻轉(zhuǎn)換箱，增加了成本和籠內(nèi)體積。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供工頻變頻轉(zhuǎn)換一體機(jī)，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中，現(xiàn)有施工升降電梯的變頻部分和工頻部分是分別單獨(dú)設(shè)置，導(dǎo)致接線、檢修不便，且占用過(guò)多籠內(nèi)體積，同時(shí)還造成成本增加的問(wèn)題。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，工頻變頻轉(zhuǎn)換一體機(jī)，包括中空的箱體，以及與所述箱體鉸接的門板，其特征在于，所述箱體具有相鄰的左腔和右腔，所述左腔中設(shè)有左屏蔽板，所述左屏蔽板與所述左腔合圍形成有呈上下分布的左上腔和左下腔，所述右腔中設(shè)有右屏蔽板和散熱器安裝板，所述右屏蔽板、散熱器安裝板分別與所述右腔合圍形成有呈上下分布的右上腔、右中腔和右下腔；所述右中腔中設(shè)置有變頻驅(qū)動(dòng)電源板，以及分別與所述變頻驅(qū)動(dòng)電源板電連接的變頻主回路電源板、逆變IGBT、制動(dòng)IGBT、變頻母線接觸器、工頻正轉(zhuǎn)輸出接觸器、工頻反轉(zhuǎn)輸出接觸器、變頻輸出接觸器；所述右上腔中設(shè)置有與所述變頻驅(qū)動(dòng)電源板電連接的變頻主控制板和升降機(jī)MCU板；所述左下腔中設(shè)置有分別與所述變頻驅(qū)動(dòng)電源板電連接的變頻斷路器、制動(dòng)器電源斷路器、兩個(gè)抱閘接觸器、加油接觸器和制動(dòng)器電源板。

進(jìn)一步地，所述左上腔內(nèi)、且于所述左屏蔽板上設(shè)置有與所述變頻驅(qū)動(dòng)電源板電連接的GPS遠(yuǎn)程控制模塊，所述左下腔中設(shè)置有與所述GPS遠(yuǎn)程控制模塊電連接的GPS遠(yuǎn)程控制模塊電源板。

再進(jìn)一步地，所述左下腔中設(shè)有與所述變頻驅(qū)動(dòng)電源板電連接的電鈴、變壓器、充放電水泥電阻。

優(yōu)選地，所述右上腔中設(shè)置有MCU屏蔽罩，所述變頻主控制板和所述升降機(jī)MCU板位于所述MCU屏蔽罩內(nèi)，所述MCU屏蔽罩上設(shè)置有與所述變頻驅(qū)動(dòng)電源板電連接的數(shù)碼管鍵盤(pán)。

進(jìn)一步地，所述右下腔中設(shè)置有楔形的風(fēng)扇安裝板，所述風(fēng)扇安裝板的上側(cè)與所述右下腔合圍形成密閉的風(fēng)道，所述箱體上開(kāi)設(shè)有貫通所述風(fēng)道的進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，所述風(fēng)扇安裝板上正對(duì)所述出風(fēng)口的位置設(shè)有風(fēng)扇。

再進(jìn)一步地，所述右下腔中設(shè)置有與所述變頻驅(qū)動(dòng)電源板電連接的濾波電容和散熱裝置，所述濾波電容和所述散熱裝置位于所述風(fēng)道中。

再進(jìn)一步地，所述工頻正轉(zhuǎn)輸出接觸器、所述工頻反轉(zhuǎn)輸出接觸器和所述變頻輸出接觸器的下端部分位于所述風(fēng)道中。

優(yōu)選地，所述箱體的下部設(shè)置有端子安裝板，所述端子安裝板上設(shè)置有與所述變頻驅(qū)動(dòng)電源板電連接的主回路輸入端子和主回路輸出端子，所述主回路輸入端子包括電機(jī)輸出端子、制動(dòng)電阻接線端子和制動(dòng)器電源端子。

進(jìn)一步地，所述主回路輸入端子和所述主回路輸出端子之間設(shè)置有航空插頭，所述航空插頭下側(cè)設(shè)置有工頻轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，所述航空插頭和所述工頻轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)分別與所述變頻驅(qū)動(dòng)電源板電連接。

進(jìn)一步地，所述航空插頭包括分別與所述變頻驅(qū)動(dòng)電源板電連接的加節(jié)插座、墜落測(cè)試盒接頭、籠頂操作盒接頭。

本實(shí)用新型提出的工頻變頻轉(zhuǎn)換一體機(jī)，具有以下有益效果：

1)將變頻部分和工頻部分集中在同一箱體的不同腔室中，使其整體體積減小，從而減小了其安裝于升降電梯籠內(nèi)時(shí)所占用的體積；