[實用新型]行李箱鎖扣裝配工裝結構

有效

• 申請號: 201420557370.0
• 申請日: 2014-09-25
• 公開（公告）號: CN204110208U
• 公開（公告）日: 2015-01-21
• 發明（設計）人: 張浩峰;牧陽;邱亦明
• 申請（專利權）人: 神龍汽車有限公司
• 主分類號: B62D65/06
• 分類號: B62D65/06
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

1.一種行李箱鎖扣裝配工裝結構，其特征在于：它包括工裝框架(1)，工裝框架(1)的一側固定有側圍定位工裝(2)，另一側固定有行李箱蓋定位工裝(3)；側圍定位工裝(2)包括側圍工裝支架(4)，側圍工裝支架(4)上鉸接有側圍定位支架(5)，側圍定位支架(5)上固定有多塊與側圍(6)的尾燈安裝槽配合壓緊的側圍定位塊(7)；行李箱蓋定位工裝(3)包括行李箱蓋工裝框架(8)，行李箱蓋工裝框架(8)上固定有多塊與行李箱蓋(9)的尾燈安裝槽配合壓緊的行李箱蓋定位塊(10)，并固定有行李箱蓋工裝手柄支架(11)，行李箱蓋工裝手柄支架(11)上鉸接有行李箱蓋工裝手柄(12)，行李箱蓋工裝手柄(12)鉸接連接有推桿(13)，推桿(13)端部固定連接有與行李箱蓋(9)壓緊的壓板裝置。

2.如權利要求1所述的一種行李箱鎖扣裝配工裝結構，其特征在于：所述側圍定位支架(5)與側圍工裝支架(4)之間連接有支架鉸接板(14)，支架鉸接板(14)的兩端分別鉸接連接側圍工裝支架(4)和側圍定位支架(5)。

3.如權利要求1或2所述的一種行李箱鎖扣裝配工裝結構，其特征在于：所述側圍工裝支架(4)上鉸接有側圍工裝手柄(15)，側圍工裝手柄(15)鉸接連接第一連接板(16)的一端，第一連接板(16)的另一端鉸接連接支架連接板(17)的一端，支架連接板(17)的另一端鉸接連接側圍定位支架(5)。

4.如權利要求3所述的一種行李箱鎖扣裝配工裝結構，其特征在于：所述支架連接板(17)包括第二連接板(18)和第三連接板(19)，第二連接板(18)和第三連接板(19)之間連接有彈簧(20)；第一連接板(16)的端部鉸接連接第二連接板(18)的一端，第二連接板(18)的另一端鉸接連接第三連接板(19)的一端，第三連接板(19)的另一端鉸接連接側圍定位支架(5)。

5.如權利要求1所述的一種行李箱鎖扣裝配工裝結構，其特征在于：所述行李箱蓋工裝框架(8)內固定有導向套筒(21)，所述壓板裝置設置于導向套筒(21)內。

6.如權利要求1所述的一種行李箱鎖扣裝配工裝結構，其特征在于：所述行李箱蓋定位塊(10)固定于行李箱蓋工裝框架(8)的周向外壁上，所述行李箱蓋工裝手柄支架(11)固定于行李箱蓋工裝框架(8)的中部。

7.如權利要求1所述的一種行李箱鎖扣裝配工裝結構，其特征在于：所述行李箱蓋工裝手柄支架(11)包括手柄套筒(11.1)，手柄套筒(11.1)固定于行李箱蓋工裝框架(8)的中部，手柄套筒(11.1)的兩側固定有手柄連接板(11.2)，所述行李箱蓋工裝手柄(12)的兩側分別與兩側的手柄連接板(11.2)鉸接連接。

8.如權利要求5所述的一種行李箱鎖扣裝配工裝結構，其特征在于：所述壓板裝置包括壓板套筒(22)，壓板套筒(22)的端部固定有壓板(23)，壓板套筒(22)與推桿(13)的端部固定連接，壓板套筒(22)設置于導向套筒(21)內。

9.如權利要求8所述的一種行李箱鎖扣裝配工裝結構，其特征在于：所述壓板套筒(22)與推桿(13)之間連接有緊固螺栓(24)。