[實用新型]一種采用插座式點火模塊的筆式點火線圈

有效

• 申請號: 201420556917.5
• 申請日: 2014-09-25
• 公開（公告）號: CN204178909U
• 公開（公告）日: 2015-02-25
• 發明（設計）人: 劉尚杰;任增春
• 申請（專利權）人: 天津市新陽汽車電子有限公司
• 主分類號: H01F38/12
• 分類號: H01F38/12;H01F27/29;H01F27/30;H01F27/02;H01R4/66;F02P3/02
• 代理公司: 天津市三利專利商標代理有限公司 12107
• 代理人: 王蘊華

技術領域

本實用新型涉及一種汽車點火線圈，尤其涉及一種采用插座式點火模塊的筆式點火線圈。

背景技術

在汽車工業高速發展的今天，發動機點火系統在不斷優化及改進，作為發動機點火系統一個重要組成部分的點火線圈，從品種、性能各方面也取得了突飛猛進的發展。其中，筆式點火線圈由于在每個汽缸配置一支直接插入與火花塞連接、省去了分電器及高壓線、避免了分電器分火頭與旁電極之間的打火燒蝕及能量損耗、省去了高壓線的能量損耗、減少了電磁干擾并提高了點火可靠性而被廣泛應用在汽車上。

現有筆式點火線圈其結構包括殼體，殼體內封裝由鐵芯及依次套裝在其外部的次級線圈、初級線圈組成的組合線圈，殼體上端口連接輸入端子，殼體下端口連接裝納高壓電極的橡膠護套，在殼體外側包覆內包鐵，在內包鐵和橡膠護套外側包覆外包鐵，并設有電連接在輸入端子與組合線圈之間的點火模塊。現有筆式點火線圈的組裝結構是，首先將組合線圈裝入殼體中，然后將輸入端子與模塊焊接后裝入外殼中，再進行初級線圈、次級線圈及接地線與模塊焊接。這種組裝結構有以下缺點：輸入端子包括輸入端座及固定其上的輸入端腳，由于輸入端座遮蓋在點火模塊上，使輸入端子與點火模塊焊接困難，而且點火模塊與初級線圈、次級線圈及接地線焊接也受到阻礙，造成焊接、組裝操作復雜，費時費力，成本高，

此外，上述筆式點火線圈的內外包鐵是通過與內包鐵貼緊設置的連接點火模塊接地端子的裸銅線實現接地，但由于裸銅線細、軟容易造成虛接，而使內外包鐵接地不良造成產品報廢，另外裸銅線密封不好也容易造成點火線圈灌封時漏料。如何改進上述現有筆式點火線圈結構使模塊焊接方便，內外包鐵可靠接地并防止漏料成為業界關注問題。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于針對上述問題，提供一種采用插座式點火模塊的筆式點火線圈，進而改進內外包鐵接地結構，從而達到模塊焊接方便，包鐵可靠接地并防止漏料的效果。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種采用插座式點火模塊的筆式點火線圈，包括殼體，殼體內封裝由鐵芯及依次套裝在其外部的次級線圈、初級線圈組成的組合線圈，殼體上端口連接由輸入端腳和輸入端座構成的輸入端子，殼體下端口連接裝納高壓電極的橡膠護套，在殼體外側包覆內包鐵，在內包鐵和橡膠護套外側包覆外包鐵，并設有電連接在輸入端子與組合線圈之間的點火模塊，其特征在于所述輸入端子的輸入端腳直接焊接固裝在所述點火模塊上，在所述輸入端座與所述輸入端腳對應部位分別設置套裝各輸入端腳的端腳過孔。

所述殼體為帶夾層殼體，在殼體頂部固定設置一接地片，在內包鐵的上端設置一沖壓曲面突起，所述接地片上端與點火模塊的接地端子固定連接，接地片下端與插入所述殼體夾層中的內包鐵上端的曲面突起抵壓接觸連接，所述外包鐵緊貼內包鐵插入所述夾層中包覆在內包鐵外側。

所述接地片上端延伸至點火模塊的接地端子，并與其焊接連接。

本實用新型的有益效果是：本實用新型由于采用插座式點火模塊，無使輸入端子的焊接連接操作易于進行，并保證焊接質量；同時，可以使初級線圈、次級線圈、接地片很容易地與點火模塊進行焊接連接，操作簡捷方便，并提高焊接質量，省時省力降抵成本。此外，采用接地片與曲面突起配合的結構，替代了現有技術中的裸銅線接地，由于曲面突起有一定彈性又與剛性的接地片連接，接觸牢固、保證電連接可靠，且消除了漏料問題。尤其曲面突起是直接在內包鐵上沖壓一體成型，定位穩定，結構簡化。

附圖說明

圖1是本實用新型的總體結構示意圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是圖2中插座式點火模塊的結構示意圖；

圖4是圖2中輸入端座的結構示意圖；

圖5是圖2的B-B剖視圖；

圖6是圖5的I放大圖。

圖中：1輸入端座，111-114端腳過孔，輸入端腳121-124，2殼體，21夾層，3防塵膠套，4內包鐵，5點火模塊，6接地片，7鐵芯，8次級線圈，9初級線圈，10外包鐵，11高壓電極，12橡膠護套，13曲面突起。

以下結合附圖和實施例對本實用新型詳細說明。

具體實施方式