[實用新型]臥鋪減震隔熱通風墊

有效

• 申請號: 201420556779.0
• 申請日: 2014-09-19
• 公開（公告）號: CN204192114U
• 公開（公告）日: 2015-03-11
• 發明（設計）人: 徐光路
• 申請（專利權）人: 徐光路
• 主分類號: A47C27/04
• 分類號: A47C27/04;B60N3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及乘用車輛臥鋪墊技術領域，具體涉及一種臥鋪減震隔熱通風墊。

背景技術

一般，在長途臥鋪客車上和長途貨運汽車的后排都設置有臥鋪床墊，以方便長途旅行的旅客或者長時間駕駛汽車的司機能夠得到更好的休息。一般，汽車臥鋪床墊包括采用布料或者皮革制成的外套和設在外套內的床墊芯，現有的汽車臥鋪床墊的床墊芯采用的是海綿。這種床墊芯使用壽命短，由于長途臥鋪客車和長途貨運汽車上的臥鋪床墊使用頻率很高，經過一段時間使用后，這種海綿材料的床墊芯的彈性就會減弱甚至會喪失彈性而變硬，人們躺在這樣的床墊上休息時的舒適度就會降低。而且市場許多車型的臥鋪墊都不具備隔熱裝置，由于汽車發動機設置于臥鋪下方，尤其是在炎熱的夏天駕乘人員在臥鋪點上休息會非常難受。此外由于車內空間較為狹窄，臥鋪床墊前方都緊緊靠在汽車駕駛座以上，在行駛過程中駕駛座椅會經常碰撞臥鋪床墊，而且在停車臨時在汽車駕駛座上休息時汽車駕駛座不能向后調節至舒適位置，這樣會嚴重影響臥鋪床墊上使用者的休息。

實用新型內容

本實用新型提供了一種臥鋪減震隔熱通風墊，以解決現有技術存在的使用壽命短、不隔熱和不能緩沖減振導致舒適型差的問題。

本實用新型包括底座和床板，床板上方設置床墊，解決其技術問題所采用的技術方案是墊體與駕駛座椅之間設置緩沖減震架，緩沖減震架與墊體之間設置若干緩沖彈簧。

上述緩沖減震架包括兩根豎梁、橫梁和緩沖架，豎梁一端固定于底座上，豎梁另一端通過橫梁彼此連接，緩沖架活動掛接于橫梁上，兩根豎梁之間連接一根支撐梁，緩沖架與支撐梁之間連接若干緩沖彈簧，橫梁與床板之間連接若干緩沖彈簧，橫梁和緩沖架之間還可設置若干彈性材料。

上述緩沖減震架包括頂梁和底梁，頂梁與床板之間連接若干緩沖彈簧，底梁與底座之間之間連接若干緩沖彈簧。

上述緩沖減震架包括頂梁、底梁和兩根伸縮桿，伸縮桿一端連接在頂梁和底梁的結合處，伸縮桿一端插在設置在底座和床板之間的伸縮槽中，緩沖減震架的伸縮桿可在伸縮槽中前后抽拉。

本實用新型通過在墊體與駕駛座椅之間設置緩沖減震架，通過緩沖彈簧的減震作用，大大降低了駕駛座椅對臥鋪床墊的振動影響，同時支撐彈簧在底座和床板之間形成一個通風空間，然后通過隔熱膜、風機將臥鋪點下方的熱量排出，從而實現了臥鋪墊通風隔熱的功能，大大提高了臥鋪墊的舒適性和使用壽命。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是實施例1中本實用新型的結構示意圖；

圖2是實施例2中本實用新型的結構示意圖；

圖3是實施例3中本實用新型的結構示意圖；

圖4是實施例4中本實用新型的結構示意圖；

圖5是實施例5中本實用新型的結構示意圖。

圖中1底座、2床板、3支撐彈簧、4床墊、5緩沖減震架、6緩沖彈簧、7伸縮槽、8海綿、51豎梁、52橫梁、53支撐梁、54緩沖架、55頂梁、56底梁、57伸縮桿。

具體實施方式

例1

如圖1所示，一種臥鋪減震隔熱通風墊，包括底座1、床板2和若干均勻設置于底座1和床板2之間的支撐彈簧3，床板2上方設置床墊4，墊體與駕駛座椅之間設置緩沖減震架5，緩沖減震架5與墊體之間設置若干緩沖彈簧6。緩沖減震架5包括兩根豎梁51、橫梁52和緩沖架54，豎梁51一端固定于底座1上，豎梁51另一端通過橫梁52彼此連接，緩沖架54活動掛接于橫梁52上，兩根豎梁51之間連接一根支撐梁53，緩沖架54與支撐梁53之間連接若干緩沖彈簧6，橫梁52與床板2之間連接若干緩沖彈簧6。

例2

如圖2所示，一種臥鋪減震隔熱通風墊，包括底座1、床板2和若干均勻設置于底座1和床板2之間的支撐彈簧3，床板2上方設置床墊4，墊體與駕駛座椅之間設置緩沖減震架5，緩沖減震架5與墊體之間設置若干緩沖彈簧6。緩沖減震架5包括頂梁55和底梁56，頂梁55與床板2之間連接若干緩沖彈簧6，底梁56與底座1之間之間連接若干緩沖彈簧6。

例3

如圖3所示，一種臥鋪減震隔熱通風墊，包括底座1、床板2和若干均勻設置于底座1和床板2之間的支撐彈簧3，床板2上方設置床墊4，墊體與駕駛座椅之間設置緩沖減震架5，緩沖減震架5與墊體之間設置若干緩沖彈簧6。緩沖減震架5包括頂梁55、底梁56和兩根伸縮桿57，伸縮桿57一端連接在頂梁55和底梁56的結合處，伸縮桿57一端插在設置在底座1和床板2之間的伸縮槽7中，緩沖減震架5的伸縮桿57可在伸縮槽7中前后抽拉。