[實用新型]整體式自限位橡膠支座總成

有效

• 申請號: 201420556735.8
• 申請日: 2014-09-25
• 公開（公告）號: CN204055209U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發明（設計）人: 陳立付;趙文濤;孫長春;張付增
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: B60G11/10
• 分類號: B60G11/10
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 張勇

技術領域

本實用新型屬于重型汽車零部件技術領域，具體涉及一種整體式自限位橡膠支座總成。

背景技術

現代重型汽車基于減振的需求，懸架一般匹配橡膠支座結構，橡膠支座能夠承受較大的垂直載荷，起到減振緩沖、保護橋殼的作用。由于行駛路況復雜，橡膠支座的受力亦非常復雜，在承受垂直載荷的同時，還要承受板簧對其扭轉和剪切的作用力，目前所用的橡膠支座大部分因無法承受過大的橫向變形而導致自身的損壞，因而產生巨大的售后索賠，甚至會導致整個懸架系統的失效，從而嚴重影響整車的安全行駛性能。

實用新型內容

本實用新型為了解決上述現有技術存在的問題，提供了一種結構簡單、減震效果好、更加安全可靠的整體式自限位橡膠支座總成。

為解決上述技術問題，本實用新型方案包括：

整體式自限位橡膠支座總成，包括外框架、耐磨滑塊、橡膠塊總成和擋板，所述外框架是一體式結構，可以通過螺栓與車橋相連，通過此結構實現橡膠支座總成對車橋的上下限位，所述外框架上半部分是框架結構，兩側面可以有效限制鋼板彈簧的橫向移動，所述外框架下半部分分布著內螺紋螺栓連接孔，中間有加強筋相連，有效提高了板簧支座的強度；所述外框架內側壁上豎直方向設有耐磨滑塊的導向凸臺，此導向凸臺保證了耐磨滑塊只能上下運動，所述外框架內側壁上水平方向設有橡膠塊總成的預壓縮凸臺，通過此凸臺可以使橡膠塊總成壓縮，這樣可以使橡膠塊總成具有一定的內力，所述外框架橡膠塊總成安裝面上具有豎直的耐磨滑塊的下限位擋板，此擋板在使用過程中防止耐磨滑塊過多壓縮橡膠塊總成，防止橡膠塊總成發生蠕變。

所述耐磨滑塊是由耐磨材料經鑄造及熱處理而成，具有很好的耐磨性能，提高了使用壽命，同時換裝方便，所述滑塊兩端是縱向限位凸臺，滑塊的下翼面分布著加強筋。

所述橡膠塊總成是由橡膠和鋼板硫化成一體的，在保證其具有良好減振緩沖效果的同時提高了其使用壽命。

使用時，外框架和橡膠塊總成通過橡膠塊的預壓力連接成一個整體，最后把滑塊安裝在自限位上板中間，同時在開口側焊裝上擋板，最終得到所述的整體式自限位橡膠支座總成。

本實用新型的有益效果如下：

本實用新型涉及的整體式自限位橡膠支座總成的外框架是一體式結構，具有橡膠塊總成預壓縮功能、耐磨滑塊導向功能、鋼板彈簧導向以及上下限位功能。本實用新型的橡膠塊總成具有良好的減振緩沖功能，可以保護車輛本身及貨物，而且當橡膠支座承受沖擊載荷或載荷較大垂直方向較大的變形時，耐磨滑塊與擋板接觸起到上限位保護橡膠支座總成的作用；本實用新型采用方便換裝的耐磨滑塊，降低了更換成本；當車輛行駛在起伏路上時，車橋會向下運動，外框架會把車橋與鋼板彈簧連接在一起，起到保護車橋的作用，降低了車橋的損壞率，提高了安全可靠性；當車輛轉彎時本實用新型的外框架可有效限制鋼板彈簧的橫向運動，充分保證了汽車的行駛方向，提高了行車的安全性能；本實用新型另外一個有益效果是方便換裝橡膠塊塊總成，當原有橡膠塊總陳發生蠕變時，可通過開口處換裝新的橡膠塊總成，方便快捷。綜上所述由外框架、耐磨滑塊、橡膠塊總成和擋板裝配而成的整體式自限位橡膠支座總成具有結構緊湊、工藝性好、質量可靠、外形美觀、售后索賠低等優點。

附圖說明

圖1是本實用新型整體式自限位橡膠支座總成的主視圖；

圖2是本實用新型整體式自限位橡膠支座總成的左視圖；

圖3是本實用新型整體式自限位橡膠支座總成的俯視圖；

圖4是本實用新型的裝配示意圖；

圖5是本實用新型對應外框架示意圖。

圖6是本實用新型的整車裝配示意圖。

圖中：?1外框架，2耐磨滑塊，3橡膠塊總成，4擋板，5導向凸臺，6預壓縮凸臺，7下限位凸臺，8鋼板彈簧,9橡膠支座總成,10車橋。

具體實施方式

本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的：

為使本實用新型的目的、技術方案及效果更加清楚、明確，以下對本實用新型進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。