[實用新型]多方位調節方向機

有效

• 申請號: 201420556675.X
• 申請日: 2014-09-25
• 公開（公告）號: CN204150098U
• 公開（公告）日: 2015-02-11
• 發明（設計）人: 劉宏偉;于文龍;宋樂華
• 申請（專利權）人: 濰坊萬德朗汽車電器制造有限公司
• 主分類號: B62D1/18
• 分類號: B62D1/18
• 代理公司: 濟南日新專利代理事務所 37224
• 代理人: 董慶田

1.多方位調節方向機，其特征在于：包括與車架固定連接的安裝板，所述安裝板上固定安裝有下部方向機柱，所述下部方向機柱的上端轉動鉸接有中間方向機柱，所述下部方向機柱和所述中間方向機柱之間安裝有下部可控氣彈簧，所述中間方向機柱的上端轉動鉸接有上部方向機柱，所述中間方向機柱和上部方向機柱之間安裝有中間可控氣彈簧；所述下部方向機柱內轉動安裝有方向機輸出軸，所述中間方向機柱內轉動安裝有方向機中間軸，所述上部方向機柱內轉動安裝有方向機上部軸，所述方向機輸出軸與所述方向機中間軸之間通過萬向節連接，所述方向機中間軸與所述方向機上部軸之間也通過萬向節連接；所述下部方向機柱外部安裝有下部方向機殼，所述中間方向機柱外部安裝有中間方向機殼，所述上部方向機柱外部安裝有上部方向機殼；所述下部方向機柱上安裝有下部可控氣彈簧調整踏板，所述上部方向機柱上安裝有中間可控氣彈簧調整按鈕；所述方向機上部軸頂端安裝有方向盤。

2.如權利要求1所述的多方位調節方向機，其特征在于：所述下部可控氣彈簧調整踏板與所述下部可控氣彈簧的控制端之間通過拉線連接；所述中間可控氣彈簧調整按鈕與所述中間可控氣彈簧的控制端之間通過拉線連接。

3.如權利要求1所述的多方位調節方向機，其特征在于：所述中間方向機殼的下端設有插接在所述下部方向機殼內的機殼遮擋部，所述上部方向機殼的下端設有插接在所述中間方向機殼內的機殼遮擋部。

4.多方位調節方向機，其特征在于：包括與車架固定連接的安裝板，所述安裝板上固定安裝有下部方向機柱，所述下部方向機柱的上端轉動鉸接有中間方向機柱，所述下部方向機柱和所述中間方向機柱之間安裝有下部可控氣彈簧，所述中間方向機柱的上端轉動鉸接有上部方向機柱，所述中間方向機柱和上部方向機柱之間安裝有中間可控氣彈簧；所述下部方向機柱內轉動安裝有方向機輸出軸，所述中間方向機柱內轉動安裝有方向機中間軸，所述上部方向機柱內轉動安裝有方向機上部軸，所述方向機輸出軸與所述方向機中間軸之間通過萬向節連接，所述方向機中間軸與所述方向機上部軸之間也通過萬向節連接；所述下部方向機柱外部安裝有下部方向機殼，所述中間方向機柱外部安裝有中間方向機殼，所述上部方向機柱外部安裝有上部方向機殼；所述下部方向機柱上安裝有下部可控氣彈簧調整踏板，所述上部方向機柱上安裝有中間可控氣彈簧調整按鈕；所述方向機上部軸中空且安裝有方向盤升降可控氣彈簧，所述方向機上部軸外套裝有方向盤安裝套管，所述方向機上部軸與所述方向盤安裝套管之間通過花鍵連接，所述方向盤安裝套管與所述方向盤升降可控氣彈簧的活塞桿連接；所述方向盤安裝套管上安裝有方向盤；所述方向盤的中央位置設置有升降可控氣彈簧控制按鈕。

5.如權利要求4所述的多方位調節方向機，其特征在于：所述下部可控氣彈簧調整踏板與所述下部可控氣彈簧的控制端之間通過拉線連接；所述中間可控氣彈簧調整按鈕與所述中間可控氣彈簧的控制端之間通過拉線連接。

6.如權利要求4所述的多方位調節方向機，其特征在于：所述中間方向機殼的下端設有插接在所述下部方向機殼內的機殼遮擋部，所述上部方向機殼的下端設有插接在所述中間方向機殼內的機殼遮擋部。