[實用新型]一種一體鋼框架式冷凝器殼體

有效

• 申請號: 201420556650.X
• 申請日: 2014-09-26
• 公開（公告）號: CN204154036U
• 公開（公告）日: 2015-02-11
• 發明（設計）人: 陳宏偉;潘振利;劉文東
• 申請（專利權）人: 鄭州科林車用空調有限公司
• 主分類號: F25B39/04
• 分類號: F25B39/04
• 代理公司: 鄭州中原專利事務所有限公司 41109
• 代理人: 霍彥偉;李想

技術領域

本實用新型涉及一種汽車空調的結構，具體涉及一種一體鋼框架式冷凝器殼體。?

背景技術

目前，所用框架式冷凝器殼體，是由殼體左、右邊板，殼體前、中、后橫支撐，密封板焊接和鉚接而成，并通過與芯體固定板，芯體支撐板螺栓連接，共同成為一個整體，來支撐芯體。芯體固定板、芯體支撐板與殼體是靠螺栓連接，不便于安裝，生產效率低；在加工制作中，產生廢料多，造成浪費；密封板與風機間距小，影響進風量，進而影響換熱效率。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種裝配效率高、廢料少、進風風阻小的一體鋼框架式殼體。

本實用新型解決采用的技術方案具體為：

一種一體鋼框架式冷凝器殼體，包括殼體前橫支撐1、殼體縱邊板2、芯體密封板3、殼體后橫支撐4、芯體固定板5；殼體前橫支撐1、殼體縱邊板2、殼體后橫支撐4、芯體固定板5焊接為一體化的殼體；芯體密封板3鉚接在此殼體的下面。

本實用新型的有益效果是：將原框架式橫支撐與芯體支撐板等部件焊接成一個零件，直接加工而成減少殼體組件上零部件的數量，減少了廢料；將殼體上所有零部件做成一個整體，減少了運輸中殼體的變形量，提高殼體的強度，提升了冷凝器裝配效率；新型密封方式，增加了風機與密封板間距，降低了系統運行壓力，提高了整機COP值。

附圖說明

圖1是本實用新型的示意圖。

圖2是現有技術的密封效果圖。

圖3是本實用新型的密封效果圖。

具體實施方式

如圖1所示，一種一體鋼框架式冷凝器殼體包括殼體前橫支撐1、殼體縱邊板2、芯體密封板3、殼體后橫支撐4、芯體固定板5。由殼體前橫支撐1和殼體縱邊板2、殼體后橫支撐4焊接組成一個的鋼框架結構，代替了現有技術的原框架式殼體橫支撐與芯體支撐板，芯體固定板5直接焊接在此鋼框架結構上，組成為一體化的殼體，芯體密封板3鉚接在此殼體的最下面。

這樣，將殼體上除芯體密封板3之外的所有零部件焊接為一個整體，減少了運輸中殼體的變形量，提高殼體的強度，提升了冷凝器裝配效率。因為焊接關系以及芯體密封板3和殼體的鉚接，增大了整個殼體內部的空間，也增大了冷凝器和芯體密封板3之間的距離，增加了風機與密封板間距，降低了系統運行壓力，提高了整機COP。