[實用新型]壓鑄模抽芯與油缸連接結構

有效

• 申請號: 201420556021.7
• 申請日: 2014-09-25
• 公開（公告）號: CN204075140U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 楊華
• 申請（專利權）人: 重慶隆嘉模具有限公司
• 主分類號: B22D17/22
• 分類號: B22D17/22
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 謝殿武

技術領域

本實用新型涉及壓鑄模具領域，具體是一種壓鑄模抽芯與油缸連接結構。

背景技術

典型的壓鑄模具結構中，滑座與滑塊及抽芯與油缸的連接方式為傳統“哈夫”連接,壓鑄模具結構中，傳統“哈夫”連接結構由兩個“哈夫”一端連接滑座或抽芯，另一端連接油缸活塞頭部而成，兩個“哈夫”再由四個內六角螺栓固定成一個圓柱。這種采用“哈夫”連接抽芯及油缸的連接方式，由于每做一模，抽芯都要在模具中完成一次插入和抽拔的過程，經過千萬次的開合模，固定兩個“哈夫”的四個內六角螺栓極易發生松動，進而使“哈夫”異常受力而斷裂，更換頻繁，生產受阻。這種“哈夫”制作比較麻煩，先要車加工，鉆螺栓孔，銑螺栓帽子沉臺，最后需要采用線切割剖開。另外就是油缸的連接頭頸處也容易斷裂，修復時需要更換整根油缸活塞桿，配密封圈調試后才能再次使用。

因此，為解決以上問題，需要一種制作上更加簡便，更換時更快捷，連接強度極高的壓鑄模抽芯與油缸連接結構。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的是克服現有技術中的缺陷，提供一種制作上更加簡便，更換時更快捷，連接強度極高，從成本、效率、加工工藝及易損程度上來說，其性能均顯著提高的壓鑄模抽芯與油缸連接結構；

本實用新型的壓鑄模抽芯與油缸連接結構，包括與滑座連接的抽芯接頭以及與抽芯油缸蓋活塞桿連接的油缸接頭；所述抽芯接頭與油缸接頭通過整體式連接頭連接；所述抽芯接頭內端設有內凸緣，整體式接頭設有與所述內凸緣配合并用于對所述內凸緣進行軸向定位的嵌入槽；

進一步，所述油缸接頭內端設有螺紋連接段，所述整體式接頭設有與所述螺紋連接段配合的螺紋孔；

進一步，所述抽芯接頭外端設有外凸緣；

進一步，所述內凸緣端面與嵌入槽之間設有緩沖墊；

進一步，所述螺紋孔內端與嵌入槽連通；

進一步，所述螺紋孔與所述抽芯接頭同軸。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的壓鑄模抽芯與油缸連接結構，抽芯接頭和油缸接頭通過整體式接頭連接，整體式接頭為整體式結構，在連接時，抽芯接頭上的凸緣可沿徑向卡入嵌入槽內，使得抽芯接頭與整體式接頭沿軸向相對固定，油缸接頭可采用與抽芯接頭同樣的結構形式與整體式接頭連接，或者采用螺紋與整體式接頭固定連接，相比現有采用的哈夫連接器而已，整體式接頭無需采用螺栓的緊固件組裝，其結構強度較高，在抽芯機構長期運行過程中，難以發生破壞，其使用壽命較高，另一方面，整體式接頭在加工制作過程中，不需要利用線切割割開，大大降低了加工成本。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述：

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

圖1為本實用新型的結構示意圖，如圖所示，本實施例中的壓鑄模抽芯與油缸連接結構，包括與滑座連接的抽芯接頭8以及與抽芯油缸蓋活塞桿連接的油缸接頭2；所述抽芯接頭8與油缸接頭2通過整體式連接頭連接；所述抽芯接頭8內端設有內凸緣5，整體式接頭3設有與所述內凸緣5配合并用于對所述內凸緣5進行軸向定位的嵌入槽4，整體式接頭3為整體式結構，在連接時，抽芯接頭8上的凸緣可沿徑向卡入嵌入槽4內，使得抽芯接頭8與整體式接頭3沿軸向相對固定，油缸接頭2可采用與抽芯接頭8同樣的結構形式與整體式接頭3連接，或者采用螺紋與整體式接頭3固定連接，相比現有采用的哈夫連接器而已，整體式接頭3無需采用螺栓的緊固件組裝，其結構強度較高，在抽芯機構長期運行過程中，難以發生破壞，其使用壽命較高，另一方面，整體式接頭3在加工制作過程中，不需要利用線切割割開，大大降低了加工成本。

本實施例中，所述油缸接頭2內端設有螺紋連接段，所述整體式接頭3設有與所述螺紋連接段配合的螺紋孔7，由于抽芯接頭8與整體式結構通過凸緣與嵌入槽4配合卡接，因此，抽芯接頭8與整體式結構可在徑向滑開，使得連接失效，因此，油缸接頭2與整體式接頭3采用螺紋固定連接，能夠有效避免整體式接頭3沿徑向滑落，另一面，在裝配時，可先固定連接油缸接頭2與整體式接頭3，在將抽芯結構嵌入到整體式接頭3的嵌入槽4內。

本實施例中，所述抽芯接頭8外端設有外凸緣1，外凸緣1上可設置螺栓孔等，利用外凸緣1使抽芯接頭8與滑座或者型芯固定連接。