[實用新型]駕校用安全式爆胎訓練裝置

有效

• 申請號: 201420555465.9
• 申請日: 2014-09-26
• 公開（公告）號: CN204102364U
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發明（設計）人: 金東升;劉澤余
• 申請（專利權）人: 金東升
• 主分類號: G09B9/04
• 分類號: G09B9/04
• 代理公司: 唐山順誠專利事務所 13106
• 代理人: 于文順

技術領域

本實用新型涉及一種駕校用安全式爆胎訓練裝置，屬于駕校培訓車輛技術領域。

背景技術

目前，由于爆胎的不可預見和難于控制，爆胎又被稱為“頭號殺手”和“隱形殺手”；公安部統計數據顯示，2011年，全國交通事故210812起，造成62387萬人死亡，而28%的交通事故是由爆胎引發的，也就是說至少有1.7萬人是因為車輛爆胎而死亡。由于爆胎事故具有偶然性和不可預見性，因此，一旦發生爆胎駕駛員往往因為沒有經驗而導致驚慌失措，操作失誤，使得事故所造成的后果慘不忍睹。數據顯示，汽車140Km∕h高速行駛的情況下，發生爆胎事故死亡率接近90%，而時速160Km/h的情況下，生還的希望幾乎為零，對駕駛員進行突然爆胎訓練是解決這一問題的關鍵，目前的駕校訓練中，由于沒有專用的爆胎訓練裝置，難以開展相關訓練，使得駕駛員無法掌握爆胎時怎樣操作，也不習慣在第一時間果斷處理爆胎事故，留有安全隱患。

實用新型內容

本實用新型目的是提供一種駕校用安全式爆胎訓練裝置，讓駕駛員真實體驗爆胎時的駕駛感受，糾正爆胎時錯誤操作，提升駕駛員對爆胎的應急處理能力，解決背景技術中存在的問題。

本實用新型的技術方案是：

一種駕校用安全式爆胎訓練裝置，包含氣泵、左電磁閥、右電磁閥、左升降氣囊、右升降氣囊、外主梁、外輪胎、主梁、可動關節和內輪胎；主梁的兩端通過可動關節分別連接兩個內輪胎的轉軸，兩個內輪胎的轉軸分別通過各自上方支撐桿連接左升降氣囊和右升降氣囊；左升降氣囊和右升降氣囊分別通過左電磁閥和右電磁閥連接氣泵；車架的兩側分別設置外主梁，外主梁上設有外輪胎，外輪胎的高度，略高于內輪胎。

所述左電磁閥和右電磁閥分別與接收控制器無線連接。

所述外輪胎為無氣輪胎。

本實用新型設置內、外輪胎，內輪胎用升降氣囊來控制升降，當內輪胎的其中一個上升時，外輪胎著地，相當于該側車輪爆胎。

通過無線信號控制，使左升降氣囊或右升降氣囊充氣或放氣，從而使對應一側內輪胎上升或下降。升降氣囊放氣后，該側的可動關節向上轉動，使得該側內輪胎上升，外輪胎下降著地，從而達到爆胎的效果。

本實用新型的有益效果是：讓駕駛員真實體驗爆胎時的駕駛感受，糾正爆胎時錯誤操作，提升駕駛員對爆胎的應急處理能力。?

附圖說明

圖1是本實用新型實施例升降氣囊控制示意圖；??

圖2是本實用新型實施例結構示意圖；

圖中：氣泵1、左電磁閥2、右電磁閥3、左升降氣囊4、右升降氣囊5、接收控制器6、外主梁7、外輪胎8、主梁9、可動關節10、內輪胎11。

具體實施方式

以下結合附圖，通過實例對本實用新型作進一步說明。

一種駕校用安全式爆胎訓練裝置，包含氣泵1、左電磁閥2、右電磁閥3、左升降氣囊4、右升降氣囊5、外主梁7、外輪胎8、主梁9、可動關節10和內輪胎11；主梁9的兩端通過可動關節10分別連接兩個內輪胎11的轉軸，兩個內輪胎11的轉軸分別通過各自上方支撐桿連接左升降氣囊4和右升降氣囊5；左升降氣囊4和右升降氣囊5分別通過左電磁閥2和右電磁閥3連接氣泵1；車架的兩側分別設置外主梁7，外主梁7上設有外輪胎8，外輪胎8的高度略高于內輪胎11。

所述左電磁閥2和右電磁閥3分別與接收控制器6無線連接。

所述外輪胎為無氣輪胎。

本實用新型設置內、外輪胎，內輪胎用升降氣囊來控制升降，當內輪胎的其中一個上升時，外輪胎著地，相當于該側車輪爆胎。

通過無線信號控制，使左升降氣囊4或右升降氣囊5充氣或放氣，從而使對應一側內輪胎上升或下降。升降氣囊放氣后，該側的可動關節10向上轉動，使得該側內輪胎上升，外輪胎下降著地，從而達到爆胎的效果。