[實(shí)用新型]單件式長形模制塑性連接器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420555454.0
• 申請日: 2014-09-25
• 公開（公告）號: CN204147548U
• 公開（公告）日: 2015-02-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李大濤
• 申請（專利權(quán)）人: 美泰有限公司
• 主分類號: A63H19/30
• 分類號: A63H19/30
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 陳曉帆

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型一般涉及玩具車軌道系統(tǒng)，并更尤其涉及這樣的玩具車軌道系統(tǒng)，其包括將鄰接的軌道部段穩(wěn)固地連接在一起的連接器，同時(shí)能夠易于將部段從連接器上拆除以及將這些連接器彼此拆除。

背景技術(shù)

在現(xiàn)有技術(shù)中，用于玩具車的撓性塑料軌道或車道系統(tǒng)是已知的，如在1970年1月6日授予Nash等人的美國專利號第3,487,999號專利中所示出的，該專利授予本專利受讓人，并已經(jīng)被廣泛性地以“HOT?WHEELS”商標(biāo)推廣。在以上提及的專利中公開的這種軌道系統(tǒng)對于相對小型的車輛來說功能非常優(yōu)良，這種小型的車輛是指寬度約為1至1.25英寸的車輛，同時(shí)軌道部段寬度約1.5英寸。

對于所有玩具軌道系統(tǒng)的關(guān)注點(diǎn)在于其制造的經(jīng)濟(jì)性。由于合成樹脂材料制成的軌道系統(tǒng)提供了充分的耐久性以承受磨損，并提供了撓性以允許進(jìn)行扭轉(zhuǎn)和彎曲以能夠?qū)崿F(xiàn)各種軌道系統(tǒng)的鋪設(shè)，所以期待研發(fā)出一種軌道系統(tǒng)，其中盡可能多的組件是通過擠壓處理制成的，由于經(jīng)濟(jì)的原因不能擠壓出的那些組件則是易模制的。

在美國第3,712,539號專利中公開用于較重的改型“Hot?Wheels”軌道部段的另一種形式的軌道連接器。這些軌道部段和連接器的目的是提供一種具有改進(jìn)強(qiáng)度和剛性特性的軌道系統(tǒng)，并改進(jìn)用于較大型的、較重的玩具車的鄰接軌道部段的對準(zhǔn)性。其通過成倍增加從軌道部段底側(cè)突出的凸緣并提供以摩擦方式接合多個(gè)凸緣的多個(gè)聯(lián)結(jié)連接器來實(shí)現(xiàn)。雖然這些改型實(shí)現(xiàn)了其期望目的，但是也造成了這些軌道部段被更加牢固地結(jié)合在一起，使得其對于孩子們，尤其是可能使用這種套件的最年幼的孩子們來說，更加難以拆下這些連接的部段。而且，這些連接器的設(shè)計(jì)導(dǎo)致了鄰接軌道部段的連接端部從該軌道套件的支撐表面升起一個(gè)高度，這使得軌道部段需要額外的懸垂凸緣來對它們進(jìn)行加固。這種組合增加了每一個(gè)軌道部段和連接器所需的材料量，并使它們的制造復(fù)雜化。

期望能提供這樣的軌道部段和連接器的軌道系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)以下目的，改進(jìn)鄰接軌道部段的對準(zhǔn)和固定，同時(shí)比原有軌道系統(tǒng)的組件其組件易于制造和分離。

實(shí)用新型內(nèi)容

一方面，本實(shí)用新型是一種單件式長形模制塑性連接器(14)，其被配置成將至少一對相同的玩具車撓性軌道部段(12，12’)聯(lián)結(jié)在一起，連接器包括具有相反的平面狀第一和第二主表面(38，39)的長形平面狀主體(37)，其由具有相反的第一和第二長形側(cè)邊緣(42，44)的長形中心部(40)和第一和第二長形外部(50，60)限定，第一和第二長形外部(50，60)分別從第一和第二側(cè)邊緣側(cè)向向外間隔開，主體和中心部在伸長方向上具有共同的縱向中心線(15a)，并且主體和中心部以及第一和第二外部具有共同的橫向中心線(15b)，其垂直于縱向中心線，連接器(14)的特征在于具有：第一和第二端部(70，80)，其與中心部(40)和第一和第二外部(50，60)共面，并在平面狀主體(37)的相對長形端部處將中心部(40)與第一和第二外部(50，60)聯(lián)結(jié)；以及第一和第二支柱(45，46)，其在沿縱向中心線(15a)并相對于橫向中心線(15b)對稱的位置處從中心部(40)的平面狀第一主表面(38)向外突出。

另一方面，本實(shí)用新型是上述連接器與在整個(gè)長度上具有基本均勻橫截面的至少一個(gè)長形撓性軌道部段(12)組合，該軌道部段包括：用于支撐玩具車(T)的第一面部(16)，相對設(shè)置的導(dǎo)向凸緣(18，20)基本上延伸軌道部段的長度，并從第一面部斜向突出，以便引導(dǎo)玩具車并將玩具車保持在軌道部段上；與第一面部相反布置的第二面部(22)，至少兩個(gè)凸緣元件(24，26)基本上延伸軌道部段的長度，從第二面部上懸垂，凸緣元件分別具有基本呈L形的橫截面，其彼此面對以定義出用于軌道連接器的底部通道，以及用于軌道連接器(14)的外部(50，60)的圍擋，從而軌道部段(12)可被連接至另外的相同軌道部段(12’)。該軌道部段的特征在于具有：周邊閉合的開口(34)，其在接近軌道部段的任一縱向端邊緣(35)處完全延伸穿過軌道部段，穿過第一和第二面部，各開口接近于軌道部段的一個(gè)縱向端邊緣并與其向內(nèi)間隔開，各開口的形狀和尺寸被設(shè)置成緊密地接收軌道連接器的第一和第二支柱中的至少一個(gè)，從而軌道部段可通過軌道連接器被連接至另外的相同軌道部段。

附圖說明

在結(jié)合附圖進(jìn)行閱讀后，將更好地理解前述的實(shí)用新型內(nèi)容以及以下對于本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例的說明。為了展示本實(shí)用新型的目的，在附圖中示出了目前優(yōu)選的實(shí)施例。但是，應(yīng)該理解的是，本實(shí)用新型并不限于所示出的精確布置和結(jié)構(gòu)。

圖1和圖2分別是本實(shí)用新型軌道部段的相對俯視和仰視立體視圖。