[實用新型]一種變速器換擋機構

有效

• 申請號: 201420555298.8
• 申請日: 2014-09-23
• 公開（公告）號: CN204164334U
• 公開（公告）日: 2015-02-18
• 發明（設計）人: 赫建勇;吳玉亮;李萍;任明輝
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: F16H63/32
• 分類號: F16H63/32;F16H63/34
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 王淑秋

1.一種變速器換擋機構，其特征在于包括互鎖板(1)、各擋叉軸及固定在叉軸上的導塊構成的換擋互鎖總成；所述互鎖板(1)位于各擋導塊的上方，互鎖板(1)由變速器殼體軌道支撐并可沿軌道滑動；互鎖板(1)上加工有開口(11)，并且互鎖板(1)下面的凸臺(52)位于各擋導塊上的導槽內；各擋叉軸的兩端分別與變速器殼體的前后殼壁活動連接，可沿自身軸線移動。?

2.根據權利要求1所述的變速器換擋機構，其特征在于所述換擋互鎖總成中包括倒擋叉軸(21)及固定在其上的倒擋導塊(22)、一二擋叉軸(31)及固定在其上的一二擋導塊(32)、三四擋叉軸(41)及固定在其上的三四擋導塊(42)。?

3.根據權利要求2所述的變速器換擋機構，其特征在于所述倒擋叉軸(21)的兩端與變速器殼體的前后殼壁間隙配合。?

4.根據權利要求2所述的變速器換擋機構，其特征在于所述一二擋叉軸(31)、三四擋叉軸(41)的兩端通過直線軸承總成分別與變速器殼體的前后殼壁連接。?

5.根據權利要求1所述的變速器換擋機構，其特征在于還包括換向機構；所述換向機構包括換向擋叉軸(51)，換向擋導塊(52)，換向導塊(54)，換向撥叉(56)，樞軸(561、562)；換向擋導塊(52)固定在換向擋叉軸(51)上，換向擋叉軸(51)的兩端分別與變速器殼體的前后殼壁活動連接，可沿其自身軸線移動；互鎖板(1)上的開口(11)及互鎖板(1)下面的凸臺(12)位置對應于換向擋導塊(52)的導槽；換向導塊(54)固定在換向擋叉軸(51)上，換向撥叉(56)的上端與換向導塊(54)連接；樞軸(561、562)與變速器殼體連接，換向撥叉(56)的兩個臂的中部分別以樞軸(561、562)作支撐，換向撥叉(56)可繞樞軸(561、562)轉動。?

6.根據權利要求1所述的變速器換擋機構，其特征在于還包括各擋自鎖總成；所述自鎖總成包括自鎖銷堵塞(571)，自鎖銷套筒(572)，自鎖銷彈簧(573)，?自鎖銷鋼球(574)；自鎖銷堵塞(571)通過螺紋與自鎖銷套筒(572)連接，自鎖銷堵塞(571)下端面與自鎖銷彈簧(573)接觸，自鎖銷彈簧(573)將自鎖銷鋼球(574)壓緊在自鎖銷套筒(572)前端；自鎖銷套筒(572)與變速器殼體固定連接；各擋叉軸上均有三個自鎖槽，空擋時自鎖銷鋼球(574)壓緊在中間自鎖槽中，換擋完成后自鎖銷鋼球(574)壓入左側自鎖槽或右側自鎖槽。?