[實用新型]動力沖浪板用發動機艙膜片泵排水系統

有效

• 申請號: 201420554936.4
• 申請日: 2014-09-25
• 公開（公告）號: CN204197244U
• 公開（公告）日: 2015-03-11
• 發明（設計）人: 鄧六學;程中云
• 申請（專利權）人: 重慶特飛航空動力科技有限公司
• 主分類號: B63B35/79
• 分類號: B63B35/79
• 代理公司: 重慶市恒信知識產權代理有限公司 50102
• 代理人: 劉小紅;黎志紅

技術領域

本實用新型涉及動力沖浪板或摩托艇的排水系統，尤其是一種避免水倒灌、降低能耗、保證發動機艙無積水和提高使用性的動力沖浪板用發動機艙膜片泵排水系統。

背景技術

沖浪運動由于其驚險刺激和有效鍛煉身體備受人們的喜愛。普通的沖浪板必須借組風浪的推力才能夠使用，當無風浪或風浪較小時，沖浪板就失去了其應有的公用。為實現在無風浪或風浪較小時也能夠盡情的沖浪，現有技術的動力沖浪板一種采用發動機作為動力，可以在海面上沖浪也可以在平靜水面上駛行；該類型的動力沖浪板一般包括船體組件、動力裝置、操縱手柄、主尾翼，船體組件為扁長橢圓形流線式中空結構，船體組件上面中部位置設有本體大蓋，動力裝置設置在船體內中空部位，船體組件的頭部設有導流罩，操縱手柄通過拉索管聯接在導流罩上，船體組件下面的尾部設有主尾翼，主尾翼的前端兩邊設有左側翼、右側翼。動力裝置采用汽油燃料，操作手柄上設有控制開關，沖浪時操作性、娛樂性強。

便攜動力沖浪板和超輕型摩托艇在啟動、低速、及減速剎車等過程中發動機艙完全沒入水中，不可避免的會有水進入發動機艙，特別是以往的負壓排水系統，水會從排水管路大量進入發動機艙，嚴重影響發動機的正常運行，也會加重船體，導致提速變慢，水在艙內流動會導致船身不穩，操控困難。

綜上所述，現有技術的負壓排水系統會發生水從排水管倒灌進入發動機艙，積水嚴重影響發動機的正常運行和使用效果。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種避免水倒灌、降低能耗、保證發動機艙無積水和提高使用性的動力沖浪板用發動機艙膜片泵排水系統。

為實現本實用新型上述目的而采用的技術方案是：一種動力沖浪板用發動機艙膜片泵排水系統，其中：包括排水管，該排水管的進水口位于發動機艙內尾部的底板上，排水管的出水口穿出位于浮力板體頂面板上的發動機艙排水口；在排水管上依次設置有發動機艙排水過濾器和發動機艙排水膜片泵，該發動機艙排水膜片泵具有三個接口，其中兩個進出水接口與排水管連通，另外一個動力源接口通過連接氣管與二沖程發動機曲軸箱出口接通。

由于上述結構，由發動機曲軸箱提供動力，在曲軸箱底部設有接頭，膜片泵的壓力腔與接頭相連，使壓力腔內的壓力跟隨曲軸箱壓力變化而變化，壓力腔內的壓力變化帶動膜片位移，從而使膜片泵的工作腔容積發生變化，將積水抽出發動機艙，排出艙外。該結構不另外需要能源，降低了能耗，避免了水倒灌、保證了發動機艙無積水和提高了使用性。

附圖說明

本實用新型可以通過附圖給出的非限定性實施例進一步說明。

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型使用時的結構示意圖。

圖中：1、浮力板體；103、板體發動機艙排水口；2、發動機艙；7、發動機；717、二沖程發動機曲軸箱出口；?901、排水管；903、發動機艙排水過濾器；?905、發動機艙排水管固定支架；906、發動機艙排水膜片泵；907、連接氣管。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

參見附圖1和2，圖中的動力沖浪板用發動機艙膜片泵排水系統，其特征在于：包括排水管901，該排水管901的進水口位于發動機艙2內尾部的底板上，排水管901的出水口穿出位于浮力板體1頂面板上的發動機艙排水口103；在排水管901上依次設置有發動機艙排水過濾器903和發動機艙排水膜片泵906，該發動機艙排水膜片泵906具有三個接口，其中兩個進出水接口與排水管901連通，另外一個動力源接口通過連接氣管907與二沖程發動機曲軸箱出口717接通。

為進一步保證發動機艙2中無積水，上述實施例中，優選地：所述排水管901的進水口處設置有發動機艙排水管固定支架905，該發動機艙排水管固定支架905固定在發動機艙2內尾部的底板上，排水管901通過扎帶固定在發動機艙排水管固定支架905上。

在使用時，為保證排水穩定性，上述實施例中，優選地：所述排水管901的出水口固定在動力沖浪板板體上的板體發動機艙排水口103中。

顯然，上述描述的所有實施例是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范疇。

綜上所述，本實用新型所述結構降低了能耗、避免了水倒灌、保證了發動機艙無積水和提高了使用性。