[實(shí)用新型]滾動隔離保持架軸承

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420554838.0
• 申請日: 2014-09-25
• 公開（公告）號: CN204164176U
• 公開（公告）日: 2015-02-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 閆家駒;黃存杰
• 申請（專利權(quán)）人: 閆家駒;黃存杰
• 主分類號: F16C33/30
• 分類號: F16C33/30
• 代理公司: 銀川長征知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 64102
• 代理人: 馬長增

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于機(jī)械零件領(lǐng)域，尤其涉及一種構(gòu)造新穎的滾動隔離保持架軸承。

背景技術(shù)

軸承是機(jī)械設(shè)備中常用的機(jī)械零件。滾動軸承一般由內(nèi)圈、外圈、滾動體和保持架組成。軸承在高速運(yùn)轉(zhuǎn)工作中的主要磨損消耗是由摩擦帶來的，其主要包括滾動摩擦和滑動摩擦。發(fā)生滑動摩擦的主要部位是：滾動體與滾道之間的接觸面、滾動體和保持架兜孔之間的接觸面、保持架和套圈引導(dǎo)擋邊之間以及滾子端面與套圈引導(dǎo)擋邊之間等。滑動隔離保持架與滾子之間產(chǎn)生的滑動摩擦阻力會對軸承帶來一系列的弊病，必須在潤滑作用下才能工作。其造成的主要缺點(diǎn)需要潤滑、有發(fā)熱大，極限轉(zhuǎn)速低，使用壽命短等。

目前市場所使用用的軸承大多數(shù)采用的都是滑動摩擦損害比較大的滑動隔離保持架軸承（況且這樣稱呼），主要是因?yàn)楸３旨芘c滾動體之間無法通過合理結(jié)構(gòu)避免摩擦損耗。如果滾動體與保持架之間可以通過合理的構(gòu)造關(guān)系消除或降低他們之間的滑動摩擦，那么由傳統(tǒng)軸承保持架滑動摩擦給軸承帶來的一些列弊病將得到很大的改善，軸承的工作效率和使用壽命也將大大提高。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決上述傳統(tǒng)滑動隔離保持架軸承保持架帶來的一系列弊病，提供一種采用滾動隔離保持架代替?zhèn)鹘y(tǒng)滑動隔離保持架的軸承。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是采用滾動隔離保持架的方式代替?zhèn)鹘y(tǒng)軸承的滑動隔離保持架結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型滾動隔離保持架軸承由內(nèi)圈、外圈、滾動體、保持架和卡簧組裝構(gòu)成；保持架由雙檔隔離滾子、單擋隔離滾子、內(nèi)輔圈、外輔圈、內(nèi)支撐滾子和外支撐滾子組裝構(gòu)成；單擋隔離滾子、內(nèi)支撐滾子和外支撐滾子組成保持架的支撐滾子組；滾動體與保持架上的雙檔隔離滾子和支撐滾子組間隔均勻排列分布在內(nèi)圈與外圈之間，并與保持架上的雙檔隔離滾子和單擋隔離滾子的軸心處于同一中心圓上；滾動體內(nèi)側(cè)靠內(nèi)圈擋邊之間的滾道安裝，外側(cè)靠外圈內(nèi)壁側(cè)邊的卡簧之間的滾道安裝；內(nèi)支撐滾子內(nèi)側(cè)靠內(nèi)圈擋邊之間的滾道安裝，外側(cè)緊貼單擋隔離滾子；外支撐滾子內(nèi)側(cè)緊貼單擋隔離滾子，外側(cè)靠外圈內(nèi)壁側(cè)邊的兩個卡簧間的滾道安裝。

滾動體數(shù)量=雙擋隔離滾子與支撐滾子組的數(shù)量之和；滾動體數(shù)量≥9；雙檔隔離滾子數(shù)量＞支撐滾子組數(shù)量≥3；2倍的滾動體直經(jīng)=滾動體長度=內(nèi)支撐滾子長度=外支撐滾子長度=內(nèi)圈內(nèi)徑；單擋隔離滾子的主受力長度=雙擋隔離滾子的主受力長度=外圈的主受力長度。?

單組支撐滾子組中，?單擋隔離滾子數(shù)為2，內(nèi)支撐滾子為數(shù)1，外支撐滾子數(shù)為1。

滾動體直徑大于雙擋隔離滾子、單擋隔離滾子和內(nèi)外支撐滾子的直徑。

卡簧安裝在外圈內(nèi)壁兩個側(cè)邊的卡簧槽中；卡簧內(nèi)圓兩側(cè)邊角開斜面，斜面與外圈內(nèi)壁呈100°到105°；卡簧側(cè)面的直邊高度大于卡簧槽的深度；卡簧的端部設(shè)有退槽口，退槽口與卡簧外圓面斜面過度。

上述構(gòu)造的滾動隔離保持架軸承，構(gòu)造中的滾動體、內(nèi)支撐滾子和外支撐滾子選用圓柱滾子或球類滾子。

上述構(gòu)造的滾動隔離保持架軸承，構(gòu)造中的大滾子、內(nèi)支撐滾子和外支撐滾子選用的是圓柱滾子，當(dāng)選用球類滾子時，結(jié)構(gòu)和功能同樣可行。

本實(shí)用新型的有益效果在于比傳統(tǒng)軸承優(yōu)越先進(jìn)，支撐架與滾動體之間的滑動摩擦阻力小，無潤滑條件下亦可工作，極限轉(zhuǎn)速更高，同等條件的工作環(huán)境下，使用壽命遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于現(xiàn)有軸承。

附圖說明

附圖1為本實(shí)用新型的構(gòu)造示意圖。

附圖2為本實(shí)用新型的軸向示意圖。

附圖3為本實(shí)用新型的軸向剖面構(gòu)造示意圖。

附圖4為本實(shí)用新型的徑向剖面構(gòu)造示意圖。

附圖5為本實(shí)用新型的滾動體與滾子組排列展開示意圖。

附圖6為本實(shí)用新型的外圈結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖7為本實(shí)用新型的內(nèi)圈結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖8為本實(shí)用新型的卡簧結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中:?內(nèi)圈1、擋邊11、外圈2、卡簧槽21、滾動體3、保持架4、雙檔隔離滾子41、單擋隔離滾子42、內(nèi)輔圈43、外輔圈44、內(nèi)支撐滾子45、外支撐滾子46、支撐滾子組47、卡簧5、斜面51、直邊52、退槽口53。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明：