[實用新型]摩托車油箱出油嘴結構

有效

• 申請號: 201420554649.3
• 申請日: 2014-09-25
• 公開（公告）號: CN204184514U
• 公開（公告）日: 2015-03-04
• 發明（設計）人: 斯文學
• 申請（專利權）人: 斯文學
• 主分類號: B62J35/00
• 分類號: B62J35/00
• 代理公司: 重慶中流知識產權代理事務所(普通合伙) 50214
• 代理人: 胡長生

技術領域

本實用新型涉及一種出油嘴結構，特別涉及一種摩托車油箱出油嘴結構。

背景技術

現有技術中，摩托車油箱出油嘴結構比較簡易，通常僅由一個油管通過銅焊或氧焊直接焊接于油箱底部。這種焊接的摩托車油箱出油嘴結構密封性較差，容易出現漏油等問題，同時，摩托車運行的環境較為惡劣，通過銅焊或氧焊直接焊接的油管不夠牢固，且能耗較高。故此，現有技術中的摩托車油箱出油嘴結構存在著密封性差，不夠牢固，能耗高等問題。

實用新型內容

為解決現有技術中的摩托車油箱出油嘴結構存在著密封性差，不夠牢固，能耗高等問題。本實用新型提出一種摩托車油箱出油嘴結構。

???本實用新型一種摩托車油箱出油嘴結構,該出油嘴結構包括油管、凸臺和熔焊環，所述凸臺為環狀結構，凸臺中心設置有通孔，所述油管上段穿過該通孔與凸臺一體成型，所述凸臺的環形邊緣一體設置有向油箱底部方向延伸的熔焊環。

???進一步的，所述熔焊環的厚度從下到上逐漸變小。

本實用新型摩托車油箱出油嘴結構的有益效果是油管、凸臺和熔焊環為一體成型，結構強度高，出油嘴結構通過高頻焊將熔焊環溶化后直接焊接于摩托車油箱底部，密封性較好，焊接強度高，同時使用高頻焊即可完成焊接，能耗較低，特別是熔焊環的厚度從下到上逐漸變小，更進一步適合高頻焊的焊接需要。

附圖說明

圖1為本實用新型摩托車油箱出油嘴結構示意圖；

圖2為本實用新型摩托車油箱出油嘴結構與油箱底部焊接前剖面示意圖；

圖3為本實用新型摩托車油箱出油嘴結構與油箱底部焊接后剖面示意圖。

下面結合附圖及具體實施例對本實用新型摩托車油箱出油嘴結構做進一步說明。

具體實施方式

圖1為本實用新型摩托車油箱出油嘴結構示意圖。圖2為本實用新型摩托車油箱出油嘴結構與油箱底部焊接前剖面示意圖；圖3為本實用新型摩托車油箱出油嘴結構與油箱底部焊接后剖面示意圖。圖中，1為油管，2為凸臺，3為熔焊環，4為油箱底部。由圖可知，本實用新型摩托車油箱出油嘴結構包括油管1、凸臺2和熔焊環3，所述凸臺2為環狀結構，凸臺2中心設置有通孔，所述油管1上段穿過該通孔與凸臺2一體成型，所述凸臺2的環形邊緣一體設置有向油箱底部4方向延伸的熔焊環3。本實用新型摩托車油箱出油嘴結構的油管1、凸臺2和熔焊環3為一體成型，結構強度高，出油嘴結構通過高頻焊溶化熔焊環3，將其焊接于摩托車油箱底部4，密封性較好，焊接強度高，更加牢固可靠，同時使用高頻焊替代了銅焊或氧焊等能耗較高的焊接方式，即使用本實用新型的摩托車油箱出油嘴結構可以降低生產能耗。

?如圖1至圖3所示，熔焊環的厚度從下到上逐漸變小。在使用高頻焊焊接出油嘴結構時，如果熔焊環上緣較厚，熔焊環在高頻焊的作用下不易迅速融化，焊接效率較低，故此，本實用新型摩托車油箱出油嘴結構中，?熔焊環的厚度從下到上逐漸變小，在高頻焊焊接的情況下，由于熔焊環最先接觸油箱底部的上緣部分厚度較薄（即熔焊環的厚度從下到上逐漸變小），可以迅速融化，有效提高了出油嘴焊接于油箱底部的加工效率，更進一步適合高頻焊的焊接需要。

最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。??