[實用新型]拉線式汽車副踏板推板支架

有效

• 申請號: 201420554497.7
• 申請日: 2014-09-25
• 公開（公告）號: CN204077381U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 金亞靜
• 申請（專利權）人: 金亞靜
• 主分類號: B60K23/02
• 分類號: B60K23/02;B60T7/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種能安裝在各種汽車上的汽車副踏板推板支架，特別是能配合拉線式汽車副離合器和拉線式汽車副剎車工作的拉線式汽車副踏板推板支架。

背景技術

現在市場上有多種汽車副剎車，需要在主駕駛位置加裝一個支架，已有產品設計的支架是頂在座椅下端地板凸起上的，但是現在新車型下端沒有地板凸起，以前的設計就不能適應汽車的發展，再有就是以前的副剎車推板頂在座椅上不固定，車輛在顛簸路行進中，就會導致汽車副剎車的支架左右晃動，從而影響汽車副剎車的安全可靠性，就前所述，我們就需要一種更安全，更可靠的拉線式汽車副踏板推板支架。

發明內容

本實用新型的目的就在于解決現有技術中的不足，提供一種拉線式汽車副踏板推板支架。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種拉線式汽車副踏板推板支架，包括推板、推板連接件、推板立柱、橫支撐、縱支撐、斜支撐、滑輪組、踏板安裝卡具、捆綁帶，所述的推板與所述的推板連接件通過螺栓連接，所述的推板連接件與所述的推板立柱通過轉軸連接，所述的縱支撐包括縱支撐前節和縱支撐后節，所述的縱支撐前節與所述的縱支撐后節通過螺栓連接固定，所述的推板立柱與所述的縱支撐后節通過所述的橫支撐連接并通過螺栓鎖緊固定，所述的斜支撐包括斜支撐下節和斜支撐上節，所述的斜支撐下節與所述的斜支撐上節通過螺栓連接，所述的縱支撐前節與所述的斜支撐下節通過轉軸連接并通過螺栓鎖緊固定，所述的滑輪組與所述的斜支撐上節通過轉軸連接，所述的踏板安裝卡具與剎車踏板和離合器踏板通過手擰螺栓頂緊連接并通過捆綁帶捆綁連接，拉線穿過軟管再繞過滑輪組后與所述的踏板安裝卡具通過鋼絲鎖緊螺栓連接，拉線軟管與所述的斜支撐上節連接，所述的推板與汽車座椅通過所述的捆綁帶捆綁固定。

所述的推板上有安裝所述的捆綁帶用的安裝孔和安裝所述的推板連接件的安裝孔。

所述的推板連接件上有連接所述的推板的安裝孔和連接所述的推板立柱的安裝孔。

所述的推板立柱上有安裝所述的推板連接件的安裝孔，所述的推板立柱的一端有安裝所述的橫支撐的安裝孔，并有調整螺栓的安裝孔。

所述的縱支撐前節的一端有安裝所述的斜支撐下節的安裝孔，并有和所述的斜支撐下節安裝孔同圓心的扇形調整槽，所述的縱支撐前節的另一端有與所述的縱支撐后節連接用的安裝孔。

所述的縱支撐后節的一端有安裝所述的橫支撐的安裝孔，并有和所述的橫支撐安裝孔同圓心的扇形調整槽，在所述的縱支撐后節有長圓調整槽，所述的縱支撐前節可以在所述的長圓調整槽內移動調整。

所述的橫支撐包括螺紋桿、螺母、兩個座椅安裝螺栓連接片，所述的座椅安裝螺栓連接片可以在所述的螺紋桿上調整位置，所述的座椅安裝螺栓連接片可以安裝在汽車座椅安裝螺栓位置。

所述的縱支撐后節與所述的推板立柱通過所述的橫支撐連接，所述的縱支撐后節的扇形調整槽與所述的推板立柱上的調整螺栓的安裝孔對正，通過螺栓鎖緊固定，所述的縱支撐后節與所述的推板立柱之間的角度可以通過所述的扇形調整槽調整，所述的縱支撐和所述的斜支撐與所述的推板、所述的推板連接件、所述的推板立柱、所述的橫支撐組合使用，也可單獨與所述的橫支撐組合使用。

所述的斜支撐下節一端有安裝所述的縱支撐前節的安裝孔，并有調整螺栓的安裝孔，所述的斜支撐下節上有長圓調整槽，所述的斜支撐上節可以在所述的長圓調整槽內移動調整。

所述的斜支撐上節的形狀呈英文字母V的形狀，所述的斜支撐上節?有安裝拉線軟管的拉線安裝卡，所述的拉線安裝卡可以通過調整所述的斜支撐上節的安裝孔位置調整安裝位置，所述的斜支撐上節有安裝所述的滑輪組的安裝孔。

所述的縱支撐前節與所述的斜支撐下節通過轉軸連接，所述的縱支撐前節的扇形調整槽與所述的斜支撐下節的調整螺栓的安裝孔對正，通過螺栓鎖緊固定，所述的縱支撐前節與所述的斜支撐之間的角度可以通過所述的扇形調整槽調整。

所述的滑輪組包括滑輪安裝板和一個滑輪和兩個導向輪，所述的滑輪安裝板形狀呈英文字母V的形狀，所述的滑輪安裝板與所述的滑輪和所述的導向輪通過轉軸安裝。

所述的踏板安裝卡具是呈英文字母U形狀的卡具，在所述的踏板安裝卡具的U形的橫邊下端有安裝拉線的安裝孔，在所述的踏板安裝卡具的U形橫邊上有安裝所述的捆綁帶的安裝孔，在所述的踏板安裝卡具U形的一側邊有U形槽，并在這一側上安裝有手擰螺栓，用于頂緊汽車踏板。