[實用新型]一種多功能三開門轎廂

有效

• 申請號: 201420554484.X
• 申請日: 2014-09-25
• 公開（公告）號: CN204111136U
• 公開（公告）日: 2015-01-21
• 發明（設計）人: 王震;楊小英;陳小容
• 申請（專利權）人: 蘇州默頓快速電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02;B66B13/30
• 代理公司: 湖州金衛知識產權代理事務所(普通合伙) 33232
• 代理人: 戴心同

技術領域

本實用新型涉及一種多功能三開門轎廂，屬于電梯制造領域。

背景技術

隨著社會經濟的發展，電梯在城市化進程中得到了日益普及。常規的載人客梯都是轎廂單方向開門，安裝電梯的樓房井道均為平面方形結構，轎廂的驅動部件占據了井道平面方形結構的三個面或兩個面，因此，通常的電梯只能一面開門。伴隨城市土地的升值，人們對電梯的功能與品質提出了新的要求，三開門電梯裝置成為研究的熱點。?三開門電梯在技術上有一定難度，主要技術難點有以下幾個方面：

(1)轎廂、轎架必須滿足三面開門。常規的轎廂都是一面開門或兩面開門，轎架兩個立柱占據了轎廂兩個面，剩余的兩個面最多只能實現兩面開門，供乘客進出轎廂，不能滿足三面開門要求。

(2)三套門機需獨立進行工作。電梯停靠或啟動時，三個轎門、三個層門同時開啟或關閉的時間是有差別的，要實現三套獨立的門機同步運行，電氣化控制方面需整體把握。

(3)轎門凈開門尺寸受井道尺寸制約。隨著土地的升值，開發商為了最大化利用樓層資源，往往縮小井道空間尺寸，三開門電梯的三套轎門凈開門尺寸在實際當中極大地受到了井道空間的制約。

(4)井道空間布局復雜化。導軌、對重裝置、限速器張緊裝置、緩沖器等部件的布局受到轎架結構、三個轎門凈開門尺寸、井道尺寸影響，其空間布局存在較大難度。

也有的電梯采用三面開門，如專利號為200820204321.3的實用新型專利所公開的一種三開門電梯轎廂，該專利的三開門電梯轎廂雖然解決了電梯有三面可以開門的問題，但由于僅在平面方形井道內壁上固定設有兩個左、右垂直的導向裝置，左、右垂直導向裝置之間活動連接有轎廂和轎架，且左、右垂直導向裝置安裝在平面方形井道內壁的對角處，采用在轎廂的四側面上有三面分別開有轎門。由于該轎廂僅設有兩個導向裝置，就使得該轎廂穩定性不好，在運行時不夠平衡。

實用新型內容

本實用新型為解決現有技術問題，提供一種運行穩定、結構簡單且占用空間小的多功能三開門轎廂。

本實用新型的技術方案是：一種多功能三開門轎廂，包括井道，所述井道內設置有轎廂，所述轎廂的三個相鄰側壁均開有轎廂門，所述轎廂門包括位于所述轎廂正面的正廂門和位于所述轎廂側壁的側廂門，所述井道上沿該井道的高度方向設置有若干分別與所述轎廂門相對應的平層門，其中與所述正廂門對應的為正層門，與所述側廂門對應的為側層門；相鄰平層交錯設置有所述正層門和所述側層門。

作為優選，所述轎廂通過導引軌道安裝于所述井道內并在井道內進行升降，所述導引軌道分別安裝于所述井道的四角。

作為優選，所述導引軌道包括直接與所述井道的壁角固定連接的支撐部，固連于所述支撐部的承載部，所述轎廂連接有與所述導引軌道相配合的導輪，所述導引軌道與所述導輪的接觸面位于所述承載部遠離所述轎廂的側壁。

作為優選，每個所述轎廂門兩側均設置有按鍵區。

作為優選，所述轎廂內每個所述轎廂門均對應設置有一指示燈，當轎廂處于平層位置時，與該平層的平層門對應位置的所述指示燈發出指示信號。

作為優選，所述指示信號早于所述轎廂門的開門信號一段緩沖時間。

作為優選，所述緩沖時間為0.5~1秒。

為解決平層門結構龐大的問題，本實用新型創造性的將位于正面的平層門和位于側面的平層門交錯設置，將三開門電梯的平層門數量銳減1/3，且基本不影響三開門轎廂的日常使用。

同時為保證轎廂的結構強度，本實用新型將導引軌道設置于井道的四角，在承載時，轎廂的每個側角均受到拉力，由于三角形的結構最穩定，因此本結構可有效保證轎廂的橫向穩定性和機械強度。

每個轎廂門均通過犧牲一定寬度增設按鍵區，使得乘客無論從哪個門進入均可方便地操作按鍵。而轎廂內設置的指示燈可指示乘客本次開門會打開哪一側的轎廂門，提前0.5~1秒可方便乘客提早作出準備。

綜上所述，本實用新型具有以下優點：

1、有效減小了平層門的驅動結構，在不增加井道空間的前提下制成三開門電梯；

2、轎廂結構強度大，承載力強。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型另一視角結構示意圖。

圖中，1、井道，2、轎廂，3、側廂門，4、正層門，5、側層門，6、導引軌道，7、支撐部，8、承載部。

具體實施方式

下面以實施例對本實用新型作進一步說明。

實施例一：