[實用新型]基于熱管理系統的動力分散式內燃動車組冷卻系統

有效

• 申請號: 201420553406.8
• 申請日: 2014-09-24
• 公開（公告）號: CN204225986U
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發明（設計）人: 周美旺;王博;李海倫
• 申請（專利權）人: 中國北車集團大連機車研究所有限公司
• 主分類號: F01P7/04
• 分類號: F01P7/04;F01P7/16;B61C17/00
• 代理公司: 大連萬友專利事務所 21219
• 代理人: 王發

1.基于熱管理系統的動力分散式內燃動車組冷卻系統，其特征在于：水冷卻系統、增壓空氣冷卻系統、液壓油冷卻系統、冷卻風扇驅動系統、熱管理系統集成為一個動力包；水冷卻系統用于冷卻發動機(4)水套和永磁發電機(14)；增壓空氣冷卻系統用于冷卻發動機(4)增壓空氣；液壓油冷卻系統用于風扇驅動系統冷卻；冷卻風扇驅動系統用于控制風扇轉速；熱管理系統包括發動機CAN總線(1)、冷卻風扇轉速控制器(2)、水溫控閥(12)、油溫控閥(17)、冷卻水預熱器(35)、溫控加熱器(21)、油溫傳感器(23)；冷卻水預熱器(35)和溫控加熱器(21)分別對冷卻水和靜液壓油進行低溫預熱；水溫控閥(12)和油溫控閥(17)通過冷卻介質溫度控制冷卻水、液壓油的流向，發動機CAN總線(1)為冷卻風扇轉速控制器(2)提供冷卻水溫度信號、增壓空氣溫度信號，油溫傳感器(23)為冷卻風扇轉速控制器(2)提供油溫信號。?

2.根據權利要求1所述的基于熱管理系統的動力分散式內燃動車組冷卻系統，其特征在于：所述水冷卻系統包括水散熱器(11)、膨脹水箱(6)、水溫控閥(12)、發電機旁通管路(13)、冷卻水管路(30)；冷卻水通過水溫控閥(12)控制流經水散熱器(11)為發動機(4)水套冷卻，冷卻水通過水溫控閥(12)控制流經發電機旁通管路(13)為永磁發電機(14)冷卻。?

3.根據權利要求1所述的基于熱管理系統的動力分散式內燃動車組冷卻系統，其特征在于：冷卻系統設置有冷卻裝置(24)，冷卻裝置(24)包括水散熱器(11)、空氣冷卻器(15)、油冷卻器(18)、水散熱器風扇(10)、中冷風扇(16)、2個馬達(9)；水散熱器(11)、空氣冷卻器(15)、油冷卻器(18)、水散熱器風扇(10)、中冷風扇(16)、2個馬達(9)集成在冷卻裝置框架(34)內；水散熱器(11)由水散熱器風扇(10)進行冷卻，空氣冷卻器(15)和油冷卻器(18)并排安裝，共同由中冷風扇(16)進行冷卻。?

4.根據權利要求1所述的基于熱管理系統的動力分散式內燃動車組冷卻系統，其特征在于：所述的液壓油冷卻系統設有液壓管路(25)，液壓管路(25)通過第一油路板(26)和第二油路板(29)聯接，并通過2個單向閥(8)控制液壓油流向。?

5.根據權利要求3所述的基于熱管理系統的動力分散式內燃動車組冷卻系統，其特征在于：所述的水散熱器(11)、空氣冷卻器(15)、油冷卻器(18)均采用整體鋁板翅式結構。?