[實用新型]一種中型叉車散熱裝置

有效

• 申請號: 201420552709.8
• 申請日: 2014-09-24
• 公開（公告）號: CN204152627U
• 公開（公告）日: 2015-02-11
• 發明（設計）人: 朱肖鋒;杜文鼎;鐘富英
• 申請（專利權）人: 龍工（上海）機械部件有限公司
• 主分類號: F01P11/00
• 分類號: F01P11/00;F02B29/04
• 代理公司: 上海申匯專利代理有限公司 31001
• 代理人: 翁若瑩

技術領域

本實用新型涉及一種散熱器，具體涉及一種中型叉車散熱裝置。

背景技術

散熱器是叉車冷卻系統中一個重要的組成部件，其目的主要是避免發動機及其它零部件因熱量過高而造成的磨損及破壞，其主要作用是將發動機所釋放的熱量或多或少的通過散熱器散發出去。使其油溫，水溫，及進入渦輪增壓機的溫度達到機器所需要的范圍。使機器能夠正常運轉，從而避免不必要的能耗損失。

現有大噸位叉車散熱器存在的主要是問題是空間小，散熱器散熱面積與風量達不到最佳適應值，在環鏡惡劣的情況下芯子易堵，很容易使散熱器本身失去大部分的散熱能力。導致進入發動機空氣(水)的溫度過高，發動機達不到達不到最佳的使用功率。現有的散熱器都是采用銅質散熱器，質量較重，價格昂貴，材料稀缺，傳熱能力較低。

發明內容

本實用新型所要解決的是現有散熱器質量重、成本高、傳熱能力低的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種中型叉車散熱裝置，包括水散熱器總成及中冷器總成，水散熱器總成設于框架總成內，其特征在于，中冷器總成設于水散熱器總成后側；水散熱器總成和中冷器總成均采用鋁管帶式散熱器，包括從上至下依次連接的上水室焊合、芯子焊合、下水室焊合，下水室焊合內設有油冷器總成；中冷器總成外側設有導風罩焊合；防風回流板固定于框架總成上。

鋁管帶式散熱器的芯子焊合由主片，散熱管，散熱帶，支撐板四個零件通過高溫使其融合成一體，主片兩端接上下水室焊合。上下護板與水室之間以減震墊減震，左右側板與去撐板之間以擋板固定。外加以支撐架使其固定在機架上，用像膠墊塊作減震，具有良好的減震效果。下水室中安裝油冷器，以水冷的方式供變速箱內潤滑油溫的調節；中冷器使用加大波距使正面積與水散芯體正面積相等，置于水散熱器與風扇之間，使之固定于水散熱器的左右框架上。導風罩焊合將水散熱器，放于中冷器外側，四周用海綿條密封。散熱器的后面用擋風板固定于左右側板上，防止散熱器使用過的風再次回流使用，有效控制風的的質量和溫度。

鋁管帶散熱器的傳熱原理：鋁管帶式散熱器是用支撐板，散熱管，主片，散熱帶按相應的順序排列整齊，通過高溫使其融合為一體，上下加上下水室(或氣室)，當熱水流(空氣)從散熱管內一端流向另一端時，其熱量從散熱管的內壁傳到散熱管的外壁，再由外壁傳至散熱帶，風扇的風量再將散熱管外壁和散熱帶的熱量帶走，以此循環。

本實用新型的優點在于：制作簡單，安全，散熱效率高，質量輕，耐腐蝕，成本低，可更單一更換，易清洗。

附圖說明

圖1為本實用新型提供的一種中型叉車散熱裝置的主視圖；

圖2為圖1的側視圖；

圖3為圖1中水散熱器總成的結構示意圖；

具體實施方式

為使本實用新型更明顯易懂，茲以優選實施例，并配合附圖作詳細說明如下。

實施例

如圖1-2所示，為本實用新型提供的一種中型叉車散熱裝置的結構示意圖，包括水散熱器總成1及中冷器總成3，水散熱器總成1設于框架總成2內，中冷器總成3設于水散熱器總成1后側；中冷器總成3外側設有導風罩焊合6。水散熱器總成1和中冷器總成3均采用鋁管帶式散熱器，如圖3所示，包括從上至下依次連接的上水室焊合1-1、芯子焊合1-2、下水室焊合1-3，下水室焊合1-3內設有油冷器總成5。芯子焊合1-2由主片，散熱管，散熱帶，支撐板四個零件通過高溫使其融合成一體，主片兩端分別接上水室焊合1-1、下水室焊合1-3。防風回流板4通過螺栓固定在框架總成2上。

本實用新型的使用方法為：將框架總成2下放入橡膠墊塊，然后一起固定于整機機架上。水散熱器的進出水管分別與發動機的進出水管相連。油冷器總成5的進出油管分別與變速箱的進出油管相連；將發動機風扇放入導風罩焊合6風圈的1/3，水散熱器總成1從上水室的加水口處注滿防凍液，油冷器總成5的進出油口連接發動機的進出油口即可。

實驗證明：本實用新型的散熱效率同比傳統散熱器總成(中冷器置于水散熱器后側)的效率高10％-20％，相同規格尺寸比板翅式鋁水箱質量輕40％以上。