[實(shí)用新型]分體式空中料墊轉(zhuǎn)移車的中部連接裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420552675.2
• 申請日: 2014-09-24
• 公開（公告）號: CN204128377U
• 公開（公告）日: 2015-01-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 魯文將;高培養(yǎng);楊光勇;曹煉;陳景閣;吳杰
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州新長光熱能科技有限公司
• 主分類號: F27D3/12
• 分類號: F27D3/12
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責(zé)任公司 32102
• 代理人: 陳忠輝

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種分體式空中料墊轉(zhuǎn)移車的中部連接裝置，應(yīng)用于鋁加熱爐上的料墊轉(zhuǎn)移車。

背景技術(shù)

在國內(nèi)目前鋁加工行業(yè)中的鋁板帶熱軋生產(chǎn)線上，隨著熱軋機(jī)的裝機(jī)水平不斷提高，對與其配套的立推式加熱爐的要求也越來越高。立推式加熱爐為熱軋機(jī)的供料周期即立推式加熱爐的進(jìn)出料周期是直接反映立推式加熱爐技術(shù)水平及生產(chǎn)能力的重要指標(biāo)。對立推式加熱爐而言，料墊轉(zhuǎn)移的時(shí)間對整個(gè)進(jìn)出料周期具有決定性的影響，縮短其動(dòng)作時(shí)間對于縮短整個(gè)進(jìn)出料周期尤為重要。這就對空中料墊轉(zhuǎn)移車提出了更高的要求。

傳統(tǒng)的空中料墊轉(zhuǎn)移車都為整體式，使用缺點(diǎn)是：（1）設(shè)備運(yùn)行不穩(wěn)定，轉(zhuǎn)彎處容易發(fā)生卡阻現(xiàn)象；（2）設(shè)備為整體式，拆卸有難度，增加了檢修維護(hù)的成本。因此，將整體式空中料墊轉(zhuǎn)移車改造成為分體式，如何將分體式空中料墊轉(zhuǎn)移車連接，是一項(xiàng)具有意義的技術(shù)課題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種分體式空中料墊轉(zhuǎn)移車的中部連接裝置，旨在將兩輛獨(dú)立的分體式空中料墊轉(zhuǎn)移車相連接，成為一個(gè)整體。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是：一種分體式空中料墊轉(zhuǎn)移車的中部連接裝置，包括兩個(gè)銷軸、兩個(gè)軸頭、兩個(gè)關(guān)節(jié)軸承、兩個(gè)連接座以及一根空心鋼管；所述連接座分別固定連接于兩輛分體式空中料墊轉(zhuǎn)移車上且兩個(gè)連接座位于同一高度，所述軸頭分別連接于空心鋼管的左右兩端，所述關(guān)節(jié)軸承分別連接于左右軸頭的左右兩端，所述連接座上均設(shè)有一個(gè)銷軸，所述左右關(guān)節(jié)軸承通過銷軸分別與左右連接座固定連接，從而使得兩輛分體式空中料墊轉(zhuǎn)移車相連接，成為一個(gè)整體。

進(jìn)一步地，上述分體式空中料墊轉(zhuǎn)移車的中部連接裝置，其中：所述連接座包括底板和兩塊連接板，兩塊連接板連接于底板上，且兩塊連接之間形成一個(gè)開口；所述底板與空中料墊轉(zhuǎn)移車焊接連接，所述左右關(guān)節(jié)軸承分別插入左右連接座的開口中。

進(jìn)一步地，上述分體式空中料墊轉(zhuǎn)移車的中部連接裝置，其中：所述兩塊連接板與關(guān)節(jié)軸承之間均設(shè)有調(diào)整板。

更進(jìn)一步地，上述分體式空中料墊轉(zhuǎn)移車的中部連接裝置，其中：所述銷軸上設(shè)有開口銷，該開口銷鎖緊銷軸從而使得連接板、調(diào)整板以及關(guān)節(jié)軸承相互壓緊，固定連接。

更進(jìn)一步地，上述分體式空中料墊轉(zhuǎn)移車的中部連接裝置，其中：所述軸頭一端焊接與空心鋼管焊接連接，另一端設(shè)有螺紋，并與關(guān)節(jié)軸承螺紋連接。

本實(shí)用新型技術(shù)效果主要體現(xiàn)在：分體式空中料墊轉(zhuǎn)移車的中部連接裝置，能夠可靠連接兩輛分體式空中料墊轉(zhuǎn)移車，使得分體式空中料墊轉(zhuǎn)移車在軌道轉(zhuǎn)彎處靈活自如地運(yùn)轉(zhuǎn)，而且由于單個(gè)分體式空中料墊轉(zhuǎn)移車相對獨(dú)立，方便對單個(gè)分體式空中料墊轉(zhuǎn)移車進(jìn)行拆裝維護(hù)，減少了工作量。同時(shí)對于不同軌距的加熱爐，改變本實(shí)用新型的連接長度就能輕易實(shí)現(xiàn)分體式空中料墊轉(zhuǎn)移車軌距的變化，通用性強(qiáng)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型使用示意圖；

圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，各附圖標(biāo)記的含義為：1—分體式空中料墊轉(zhuǎn)移車，2—分體式空中料墊轉(zhuǎn)移車的中部連接裝置，3—銷軸，4—開口銷，5—連接座，6—空心鋼管，7—軸頭，8—關(guān)節(jié)軸承，9—底板，10—連接板，11—調(diào)整板。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳述，以使本實(shí)用新型技術(shù)方案更易于理解和掌握。

如圖1及圖2所示，本實(shí)用新型所提及的分體式空中料墊轉(zhuǎn)移車的中部連接裝置2，位于分體式空中料墊轉(zhuǎn)移車1下方，連接于兩輛分體式空中料墊轉(zhuǎn)移車1之間，包括一對銷軸3、一對軸頭7、一對關(guān)節(jié)軸承8、一對連接座5以及一根空心鋼管6。兩個(gè)連接座5分別固定連接于兩輛分體式空中料墊轉(zhuǎn)移車1上且兩個(gè)連接座5位于同一高度，兩個(gè)軸頭7分別焊接于空心鋼管6的左右兩端。軸頭7上設(shè)有螺紋，兩個(gè)關(guān)節(jié)軸承8分別螺紋連接于左右軸頭7的左右兩端?？赏ㄟ^調(diào)整軸頭7與關(guān)節(jié)軸承8的螺紋旋入深度來實(shí)現(xiàn)兩輛獨(dú)立的分體式空中料墊轉(zhuǎn)移車1的中心距尺寸的精確微調(diào)。兩個(gè)連接座5上分別設(shè)有一個(gè)銷軸3，左右關(guān)節(jié)軸承8通過銷軸3分別與左右連接座5固定連接，從而使得兩輛分體式空中料墊轉(zhuǎn)移車1連接起來，成為一個(gè)整體。

如圖2所示，連接座5包括底板9和兩塊連接板10，兩塊連接板10連接于底板9上，且兩塊連接10之間形成一個(gè)開口。兩塊連接板10與關(guān)節(jié)軸承8之間均設(shè)有用于調(diào)節(jié)間隙的調(diào)整板11。連接座5的底板與空中料墊轉(zhuǎn)移車1焊接連接，左右關(guān)節(jié)軸承8分別插入左右連接座5的開口中，銷軸3的下方設(shè)有開口銷4，開口銷4鎖緊銷軸3從而使得連接板10、調(diào)整板11以及關(guān)節(jié)軸承8相互壓緊，固定連接。